¿Dónde puedo encontrar la presión mínima de mis neumáticos?

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Mientras cambiaba mis neumáticos para el invierno, revisé la presión de mis neumáticos y era baja (30 psi) en comparación con la presión recomendada del automóvil (35 psi).

Esto me hizo sentir curiosidad por saber cuál es la presión mínima de los neumáticos y no pude encontrarla. Sé que inflar los neumáticos por debajo y por encima es malo, pero tenía curiosidad por saber cuál sería el mínimo.

Nokian (el fabricante de mi neumático) dice lo siguiente:

La tienda de neumáticos le proporcionará la presión de inflado correcta; si no, consulte la calcomanía del vehículo. Estas presiones de inflación deben mantenerse como mínimo. Sin embargo, no exceda la presión máxima indicada en la pared lateral del neumático.

A mi entender, eso significa que siempre debería permanecer entre 35 psi y la calificación máxima. Sin embargo, también escuché que esta es la presión recomendada para la forma en que el fabricante quiere que maneje el automóvil. (No recuerdo dónde leí esto, lo siento)

¿Qué tan bajo puedo ir antes de dañar mis neumáticos por baja presión?

Editar:

Parece que el número en el panel de la puerta es el "mínimo" según las respuestas actuales. ¿Por qué es así, cómo afecta el peso del automóvil a la presión mínima para "todas las marcas / modelos de neumáticos"?

tires maintenance

— Usted envía
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Agregaré un comentario en el sentido de que la única excepción a la reducción de las presiones por debajo de los valores recomendados que conozco es si está atrapado en arena o tierra blanda. He visto neumáticos rebajados a 5 PSI para salir del material blando. Pero luego deben inflarse a los valores adecuados antes de viajar.

— spicetraders

El valor recomendado es solo eso, un valor, no un rango. Entonces, si la recomendación es 35 psi, 34 es demasiado baja y 36 es demasiado alta. Siendo realistas, uno o dos psi en cualquier dirección no es gran cosa.

— cory

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Durante todo el año, desea mantener sus neumáticos a la presión recomendada (FRÍA) para la carga indicada del vehículo. En su mayor parte, es un valor fijo para mantener (no un rango desde allí hasta el máximo) con la excepción de que se puede aumentar (sin exceder el máximo) si se aumenta la carga.
Este valor normalmente está en una etiqueta que se encuentra dentro del marco de la puerta del lado del conductor o en el manual del propietario.
Los valores OEM proporcionados se establecen en un valor para proporcionar la conducción más cómoda en condiciones normales con manejo optimizado. El PSI MÁXIMO en la pared lateral de los neumáticos es el PSI que el neumático tendrá más peso.

Las llantas infladas por debajo pueden dañar las llantas, perder tracción, reducir el consumo de combustible y, en clima húmedo, aumentar las posibilidades de hidroplaneo.
En las pruebas se ha demostrado que se produce un mayor número de reventones en neumáticos inflados por debajo de los que se inflan en exceso.

Basado en estos factores. La reducción de la presión por debajo del valor diseñado por los fabricantes de automóviles no puede abordarse sin CÁLCULOS basados en el diseño de los neumáticos, el peso del vehículo, las condiciones atmosféricas y de la carretera y el uso esperado.
Hacerlo presentará posibles condiciones inseguras. Nuevamente, es más seguro subir más alto que reducir la presión.

La huella del neumático y la presión de la pared lateral deben establecerse en un perfil óptimo para el neumático. Una llanta que se infla demasiado se enrollará demasiado en las curvas y se desgastará mucho en la pared lateral. Si está inflado de forma insuficiente, se ahuecará el neumático y se desgastará el borde exterior, lo que acortará la vida útil del neumático. Presenta una huella superficial más pequeña en el suelo, lo que reduce la tracción.

— spicetraders
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Entiendo que, sin embargo, mi pregunta es qué define un neumático inflado. ¿Es simplemente estar debajo del número en el panel de su puerta? He visto mucha discusión sobre personas que cambian sus valores para obtener lo que creen que es una mejor sensación de conducción. Como bajarlo para obtener más agarre (lo que generó mi pregunta) y aumentar la presión por varias razones.

— Yousend

@akadian Puedo entender a las personas como un paseo "más suave" y al bajar la presión, indicando una mejor sensación de manejo. Pero eso no significa que el neumático no esté siendo empujado más fuerte. Realmente me gustaría bajar la presión en mi camioneta para eliminar parte de la dureza. Pero mirando el patrón de balanceo con incluso 5 libras de 65 a 60, puedo ver una clara reducción en la huella y el inicio de catación. Agregue lo que dije, una presión más baja en los neumáticos tiene más posibilidades de que se reviente la pared lateral. Ir un poco más alto tiene una ventaja en el uso de combustible, pero también aumenta el desgaste de los neumáticos.

— spicetraders

@akadian, sería bueno si pudiéramos rodar nuestros autos sobre un grueso trozo de vidrio y luego subir y bajar la presión para encontrar un punto óptimo donde el caucho máximo se uniera a la carretera y produjera la mejor huella.

— spicetraders

Gracias, la necesidad de hacer cálculos basados en las diversas condiciones me satisface como respuesta. Habiendo cambiado mis veranos de 215 / 45R17 a 225 / 40R17 también me preguntaba qué tan exacto sería eso. Siempre voy 1PSI más de lo recomendado en caso de que pierda algo en el proceso y "recomendado" implica que puede ir más alto o más bajo y estar algo bien, de ahí mi pregunta.

— Yousend

Estaba conversando sobre esto esta mañana, tratando de decidir agregar una publicación. En mi humilde opinión, básicamente el mínimo podría ser tan bajo como 2 o 3 PSI si su automóvil no tenía peso. La presión más baja es lo que se necesita para mantener el cordón bloqueado cuando se ejerce la presión lateral más extrema (en las curvas). Entonces, a medida que el peso llega a cero, la presión disminuye, pero es realista a menos que sus autos de desmontaje no cambien de peso allí. Si los dos tamaños de neumáticos cambian semestralmente, muestran una diferencia de presión máxima (que todavía tiene el mismo rango de carga), entonces uno podría traducir esa diferencia a los valores de PSI del automóvil.

— spicetraders

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Puede ir tan bajo como la presión mínima recomendada. Más bajo que eso comenzará a dañar el neumático y aumentar el desgaste.

Mac Demere de los Estados de Mecánica Popular ;

Sin la presión de aire adecuada, los componentes internos del neumático (tela, acero, caucho y materiales compuestos) se flexionan más allá de los límites diseñados.

La presión de los neumáticos es importante para mantener la forma del neumático bajo carga. Con una presión inadecuada, el neumático no solo puede desgastarse de manera desigual, sino que puede causar pérdida de tracción.

Por qué importa la presión de los neumáticos

— CharlieRB
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Entiendo que la presión es importante, mi pregunta es: ¿dónde llego hasta el punto de que está "inflada"? Simplemente parece contrario a la intuición que el fabricante de automóviles podría decir que lo recomendado es el mínimo para todos los tipos de neumáticos. ¿Puedes aclarar sobre esa parte?

— Yousend

Debe mantener sus neumáticos inflados dentro de la presión recomendada y la presión máxima. Como se indicó en mi respuesta, si la presión es inferior a la recomendada, entonces está inflada. Tenga en cuenta que los fabricantes de neumáticos no saben qué vehículo posee. Es por eso que debe usar el tamaño de neumático recomendado y las presiones enumeradas por el fabricante del vehículo, ya que ahora tienen las especificaciones de peso y carga para el vehículo. Es realmente así de simple.

— CharlieRB

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@akadian la especificación del fabricante no es para "todos los tipos de neumáticos", es para los neumáticos de tamaño específico que vienen en el automóvil. Mi automóvil en realidad tiene tres presiones enumeradas según el paquete de ruedas (incluidos los neumáticos para nieve más pequeños) con el que lo configuró. Si instala ruedas del mercado de accesorios o neumáticos de diferentes tamaños, las recomendaciones del fabricante del automóvil ya no se aplican.

— Ukko

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Aquí está mi opinión sobre esto. Como mencionó @alephzero para soportar el peso del vehículo correctamente y no dañar las llantas, debe mantener cierta área de contacto que garantice el perfil correcto de las llantas. Consideremos Honda Civic, que tiene un peso de 2800 libras. Obviamente, el fabricante no especifica la presión en función de la carga, por lo que podemos suponer con seguridad que 30 PSI recomendados significa carga completa, que para este automóvil es de 850 libras, es decir, el peso total es de 3650 libras. Entonces, si solo hay dos personas en Civic, su peso sería de alrededor de 2800 lbs + 400 lbs = 3200 lbs. Por lo tanto, para mantener la misma área de contacto solo necesitamos 30 * 3200/3650 = 26 PSI. Obviamente, el peso puede no distribuirse 50/50, por lo que 26 PSI es un poco optimista, pero en general si solo conduce solo o con un pasajero, 26 PSI es suficiente (aunque no lo recomiendo).

Por otro lado, si una llanta está inflada de manera insuficiente, se calentará rápidamente debido a que la flexión adicional aumentará y la presión aumentará, proporcionando algunos comentarios negativos.

— Victor Moroz
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La información de presión útil debe imprimirse en el costado del neumático.

— Travis Bear
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Sin embargo, esa no es la presión mínima del neumático. Esa es la presión máxima que puede soportar el neumático. ¿La presión mínima de los neumáticos aparece en alguna parte?

— Ellesedil

@Ellesedil La presión mínima depende más del peso del vehículo que del neumático en sí. Mira mi respuesta.

— alephzero

@alephzero Realmente entiendo eso. Estoy desafiando a la persona que escribió esta respuesta para mejorarla.

— Ellesedil

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La calcomanía en la puerta del conductor le proporcionará la presión adecuada de los neumáticos. No se trata de un mínimo frente a un máximo, sino de un parche de contacto.

Por ejemplo, puede pensar que reducir la presión de los neumáticos cuando llueve ayudaría, pero es lo contrario que sucede si usted

La presión de los neumáticos que se indica en la puerta se basa en el tamaño del neumático de fábrica, por lo que si reemplaza los neumáticos con un tamaño idéntico, solo siga las presiones recomendadas (que se medirán cuando los neumáticos estén fríos)

— ET
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El "principio de ingeniería mecánica" básico detrás de las presiones de los neumáticos es bastante simple.

Ignorando la rigidez de las paredes laterales, la presión de aire en los neumáticos tiene que soportar todo el peso del vehículo. El peso del vehículo debe equilibrarse con la presión de los neumáticos, multiplicado por el área de contacto entre el neumático y el suelo.

Si la presión es inferior a la recomendada, el área de contacto será mayor (¡eso se vuelve muy obvio cuando tiene un neumático completamente desinflado!). El área aumentada afectará la fuerza de fricción lateral en las llantas cuando el vehículo esté en las curvas, aumentará la cantidad de flexión de la banda de rodadura de la llanta a medida que las ruedas giran (debido al "punto plano" en contacto con el suelo) y tienden a aumentar la carga a través de las paredes laterales, lo que causa más flexión de las paredes y potencialmente más daño a ellas.

Por otro lado, si la presión es demasiado alta, se reducirá el área de contacto con la carretera, lo que hace más probable que los neumáticos comiencen a deslizarse al tomar una curva o al frenar.

La "presión mínima" probablemente corresponderá a las condiciones de diseño para un vehículo sin carga, y las presiones deben aumentarse a medida que aumenta la cantidad de carga; ese factor es obviamente más significativo para un camión que para un automóvil compacto.

Las presiones más altas aumentan la tensión alrededor de la circunferencia del neumático, lo que resiste la presión de aire en el interior. La presión máxima corresponderá al límite seguro para esa tensión, antes de que se dañe la estructura del neumático; esta es la misma razón básica que el límite de presión máxima para un tanque de aire comprimido de metal.

La presión de los neumáticos también afecta la rigidez del neumático al resistir los cambios en las cargas verticales causados por golpes en la carretera. La rigidez afectará el comportamiento de la suspensión del vehículo y, por lo tanto, afectará el manejo.

— alephzero
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