¿Por qué el Honda Civic 05 se sobrecalienta cuando el depósito de agua se llena?

El Honda Civic de mi suegro se sobrecalienta cuando el depósito de agua está lleno o hasta arriba. Se pregunta cuál podría ser el problema si el radiador necesita agua cuando el depósito está lleno. La solución temporal que encontramos fue usar una esponja o algo para extraer el agua del depósito para dejarla nivelada y verter un poco en el radiador. Pero se recalentaría después de un tiempo debido al mismo problema.

Pensamos que podría ser un sensor, pero él lo cambió hace un tiempo. También el termostato es nuevo, el radiador y las mangueras.

— OB1gamerxD
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Usted podría probar el termostato en la estufa, con un termómetro. Se asegura de que se abra a la temperatura de "ajuste" ... Tal vez 80 grados C. Unos cuantos "nuevos" termostatos fallan.

— Grantly

Nosotros haremos eso. Otra cosa. Si se está sobrecalentando es porque el radiador no está recibiendo suficiente agua porque el depósito está lleno. ¿Podría ser esto también un problema?

— OB1gamerxD

El sobrecalentamiento es una combinación de flujo, presión y cantidad de agua incorrectos. Realmente no necesita un radiador "lleno" para enfriarse adecuadamente, aunque ayuda. El llenado del depósito (TTBOMK) del radiador demasiado rápido no es una buena señal, parece que el agua no fluye correctamente ... ¿Mangueras más pequeñas? ¿Bloqueo? ¿Suciedad? ¿Has probado sin el termostato? Y deje la tapa del radiatir fuera como otra prueba (si puede) para ver si el agua fluye cuando está caliente ...

— Grantly

¿Has "eructo" el sistema? (saque todo el aire atrapado) Los Honda 05 CIVIC son sensibles al aire en el sistema de enfriamiento.

— spicetraders

Respuestas:

La causa más común de estos dos síntomas juntos en este modelo es una falla de la junta del cabezal. La prueba para una junta de culata fallada es el siguiente paso que tomaría sobre este problema.

Lo que sucede es que los gases que entran en el sistema de refrigeración por la fuga de la junta del cabezal desplazan el refrigerante hacia el depósito. El sobrecalentamiento se produce porque el gran volumen de gas interrumpe el flujo de refrigerante a través del sistema.

— Fred Wilson
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La junta del cabezal ha fallado, permitiendo que los gases de combustión entren en la camisa de agua. Se comprueba fácilmente con una herramienta / dispositivo especial para detectar monóxido de carbono en el sistema de enfriamiento. Este dispositivo se coloca sobre el punto de llenado del radiador CON EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR y el líquido azul del interior cambia de color amarillo a presencia de monóxido de carbono (gas de escape) que confirma la falla. Para localizar, si tiene un medidor de presión de radiador, apague el motor, quite todas las bujías y luego presurice el sistema a 15 libras por pulgada cuadrada durante la noche. A la mañana siguiente, arranca el motor y verás un chorro de agua del cilindro ofensivo que sale de su orificio de la bujía. Triste y costoso, pero al menos no será estafado por algunos perdedores con habilidades de diagnóstico deficientes, ya que elimina las culatas o todo el motor para el reemplazo total de los enchufes.

Saludos Hutch

— user23260
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