¿La junta de cabeza soplada siempre va de la mano con daños en el motor?

¿Una junta de culata rota siempre significa que hay daños en el motor? En su experiencia, ¿la mayoría de los automóviles que ha visto con juntas de culata quemadas también sufrieron daños en el motor?

He tenido algunos autos donde simplemente cambiar la junta de la culata era una solución completa, en otros autos hubo daños en la culata que requirieron descremado. En uno, tenía un pistón derretido y dos agujeros llenos de agua. La única forma de averiguarlo es quitándole la cabeza.

He cambiado las juntas de culata de los coches más antiguos (generalmente con cabezales de hierro fundido) que no han sufrido ningún otro daño, probablemente debido a la fuerza de sujeción insuficiente en la junta de culata y con el tiempo falla. En los vehículos más modernos con un mejor diseño de espacio entre los pernos, normalmente hay una falla que provoca la falla de la junta de la cabeza, como una cabeza deformada o corroída.

Una vez que la junta se ha fundido, los propietarios también pueden causar más daños al motor haciendo funcionar el motor con poco refrigerante y sobrecalentando el motor. En un motor de camión grande que reconstruí una vez, uno de los agujeros estaba agrietado debido al bloqueo hidráulico al arrancar debido a una junta de culata con fugas.