¿No permitiría que mi vehículo reduzca la marcha cuesta arriba con eficiencia de combustible?

8

¿Poner mi auto en Sport y dejar la transmisión en la 8a marcha a velocidades de autopista (usando crucero) sería más eficiente en el consumo de combustible que dejarlo en marcha con el auto completo? Me acabo de dar cuenta de que, mientras conducía con el auto completo, el automóvil bajaba la marcha cuesta arriba. Si lo pongo en Sport y lo dejo en octavo, las RPM se ubican en 1600 sin importar si es cuesta arriba, cuesta abajo o plano.

Coche: Chrysler 300S 2014, transmisión semiautomática de 8 velocidades / Manumática (la que prefiera)

automatic-transmission fuel-consumption

— Kaiden Rogers
fuente

parece tener un contenido similar a este: mechanics.stackexchange.com/questions/37628/…

— Josh

1

No se relaciona con la eficiencia del combustible, sino que es una buena idea, estar en bajas revoluciones en la octava marcha podría hacer que su tiempo de reacción sea más lento si necesita acelerar repentinamente en esa colina. Si estuvieras en RPM de rango medio, presumiblemente más cerca de la banda de potencia, obtendrías la aceleración más rápida si / cuando la necesites, más o menos depende de cómo reacciona tu automóvil individual ante situaciones repentinas de aceleración máxima.

— GER

Gracias @GER Normalmente conduzco a las 3am, así que no tengo ninguna razón para acelerar repentinamente. Voy a tener esto en cuenta. Gracias a todos por sus respuestas de apoyo, ayuda mucho.

— Kaiden Rogers

9

La potencia de salida de un motor está determinada por la rapidez con que puede capturar la energía liberada por el combustible. Hay un rango óptimo para esa conversión de combustible a torque, antes y después de lo cual la eficiencia disminuye. Cualquiera sea la marcha que permita que su motor permanezca en su "zona" es la marcha más eficiente. Si su automóvil quiere cambiar, confíe en los ingenieros que lo construyeron.

Por cierto, es por eso que es más eficiente "llegar al punto" al acelerar, llegar a esa zona de par óptimo más rápidamente (a menos que haya una luz roja en su futuro inmediato). Gente más inteligente de la que hablo sobre la física en esta publicación relacionada , de la cual tomé prestada esta imagen:

— Máquina de cambio
fuente

Esta debería ser la respuesta aceptada, ya que es la única que intenta proporcionar alguna evidencia. Las otras respuestas parecen ofrecer solo evidencia anecdótica o sensaciones viscerales en el mejor de los casos, lo que estoy seguro de que el OP podría haber logrado por sí mismo, así que realmente no veo lo que traen a la mesa

— Darren H

10

La razón principal para bajar el cambio es más poder.

Las 2 cosas que afectan su consumo de combustible aquí son la posición del acelerador y las RPM. Mientras puedas quedarte en octavo a menos de media aceleración, yo me quedaría en octavo. Si necesita más de la mitad del acelerador, reduciría la marcha.

— rpmerf
fuente

55

Lo que probablemente es lo que está haciendo el modo automático por sí solo, pero con mayor precisión.

— MichaelS

Dado que el kilometraje es un gran punto de venta, los fabricantes de automóviles tienen un incentivo para mejorar los números.

— Nelson

Asumir que no hay otros factores es una falacia. Lo que usted piensa como "posición del acelerador" es, de hecho, solo una posición solicitada, la ECU ajustará esa solicitud en función de muchas lecturas y cálculos del sensor. También hay otros factores que afectan la economía, como el avance de la chispa, el pulso del inyector / ciclo de trabajo, etc., todos decididos por la ECU y estos factores pueden cambiar rápidamente y son difíciles de predecir por un humano. Reglas prácticas como esta son ingenuas en el mejor de los casos. La ECU (¡su caja de cambios probablemente tendrá la suya!) Lo sabe mejor, déjelo hacer su trabajo

— Darren H

8

En terreno plano, puede seguir la regla general: cuanto más alto sea el engranaje, menos combustible quemará. También obtienes menos potencia, pero es más eficiente y no es malo para el motor, siempre que no se arrastre y estés por encima de la velocidad de ralentí.

Sin embargo, cuando va cuesta arriba, puede ser más eficiente cambiar hacia el punto donde obtiene el par más alto, particularmente si su motor está funcionando por encima del 50% de potencia.

Los motores generalmente ofrecen la mejor economía de combustible entre 1500 - 3000 RPM, dependiendo de su motor. Cuando está corriendo bajo carga, el lugar más eficiente para correr es en el punto de máxima eficiencia de su motor, que generalmente se encuentra en ese rango.

— anónimo2
fuente