¿Es normal que el aceite tenga un color oscuro justo después de un "cambio de aceite" en un automóvil diesel de 10 años?

Llevé mi carro Jetta TDI 2002 a una tienda del vecindario hace unas 10 millas, hace 24 horas. Supuestamente cambiaron el aceite, pero el color es muy oscuro, casi negro. Definitivamente no es de color claro / transparente. El cambio de aceite se realizó junto con otros trabajos (reemplazo del alternador y las pastillas de freno).

Lo corrí de inmediato sin pensarlo, pero me pregunto si esto es normal para un automóvil diesel de 10 años con 175,000 millas. El último cambio de aceite se realizó hace aproximadamente 10,000 millas. El motor también es original.

No estoy seguro de si esto es relevante, pero siempre tengo 5% a 99% de biodiesel y Diesel Kleen en el tanque de combustible.

Es un diésel, lo que significa que generalmente tiene un aceite con alto contenido de detergente en un motor que vierte subproductos de combustión como el hollín en el aceite como parte de su funcionamiento normal. Dada la antigüedad del vehículo, no me sorprende que el aceite se haya oscurecido notablemente después de 10 millas; uno de los Diesels más antiguos que tenía hace un tiempo lo hizo durante el tiempo que tardó en poner en marcha el motor después del cambio de aceite y llenar el filtro de aceite.

Además, al cambiar el aceite, nunca sacará todo el aceite del motor, por lo que el nuevo aceite del motor se mezclará con un poco de aceite que ya contiene subproductos de combustión. Esto no es nada de qué preocuparse (generalmente es una cantidad muy pequeña de aceite que queda en el motor), pero también provocará que el aceite se oscurezca con bastante rapidez.

Para agregar a lo que otros han dicho, el aceite lubricante diesel (el código comienza con "C", como "CJ") está formulado para contener mucho hollín, y después de 10,000 millas, probablemente había mucho hollín en el aceite restante que se mezcló con el nuevo aceite.

¡Al cambiar el suyo, nunca ponga aceite con calificación "S" (para "chispa") en un motor diesel!

Un buen truco es poner una pequeña marca en el filtro, por ejemplo, un rasguño o un trozo de rotulador que pueda identificar, pero no es obvio. Cuando recupere el automóvil, verifique que la marca haya desaparecido (es decir, que hayan cambiado el filtro). Si la marca todavía está allí, todavía tiene el filtro antiguo y sabe que se ha jodido ...

¡Después de cambiar el aceite Diesel en un motor, siempre se verá negruzco y nunca un color dorado después de muy poco! corto periodo de tiempo. Esto se debe a que el residuo de aceite viejo que queda cuando se cambia el aceite siempre retendrá una cierta cantidad de contaminación y causará la decoloración. Nunca eliminará todo el aceite viejo, incluso si el aceite está caliente cuando se extrae. Está diseñado para adherirse naturalmente al componente interno, así es como protege su motor.

El aceite de gasolina siempre estará más limpio debido a la diferencia en la forma en que el motor funciona. Cualquier acumulación de contaminantes se reduce considerablemente.

Hmm, he sabido que el aceite se vuelve negro muy rápido en los motores diesel más antiguos, pero no para que sea esencialmente instantáneo. El mayor kilometraje tuyo puede ser un factor, pero a menos que lo hicieran muy rápidamente sin dejar que el sumidero se drene por completo, esperaba ver algún cambio.

Si estás súper molesto, cámbialo tú mismo, atrapando lo que ya está allí en una sartén limpia, para que puedas decantarlo en la botella de cosas nuevas que pronto estará casi vacía, en caso de que resulte ser posiblemente reutilizable, y dejar que drene todo el tiempo que pueda permanecer de pie (o hasta que se detenga, lo que sea antes), luego enjuagar un trago de las cosas nuevas, si la especificación no dice que use toda la botella) y ver si sigue siendo desagradable la segunda vez. Todavía no es concluyente si se vuelve más limpio, tal vez simplemente eliminó la última dosis de lodo residual, pero si permanece oscuro, al menos puede confiar un poco más en su garaje. Esperemos que las diferencias con las nuevas pastillas de freno y un nuevo alternador sean un poco más fáciles de discernir ...

En primer lugar, a menos que el motor esté completamente enjuagado, todavía quedará algo de aceite sucio residual en el interior. Luego están los subproductos normales de un motor de combustión interna: hollín, partículas de desgaste de metal, descomposición de residuos de aceite viejos, etc.

Los elementos del filtro de aceite están diseñados para recoger la mayor cantidad posible de este detrito sin obstaculizar la libre circulación de aceite a través del motor (suciedad = mala, bajo flujo de aceite = peor). Realice cambios regulares de aceite y filtro según las recomendaciones de millas del fabricante.

Un compañero de trabajo que era fanático de los automóviles cambió su aceite y filtro cada 3,000 millas. PERO cambió su filtro de aceite CADA MES. Su razón era que estaba tirando la suciedad que el filtro recolectaba regularmente. Tenía 375,000 en su camión de la edición Eddie Bauer, todavía fuerte. Difícil argumentar eso.

Punto secundario: en nuestro compresor de aire de tornillo rotativo (no de combustión interna, lo entiendo), la recomendación era reemplazar el filtro de aceite mensualmente por PM normal y enviar muestras de aceite para su análisis. Así que regularmente 'sacar la basura' parece algo razonable. Bastante barato, también, más problemas que costos para el mecánico del patio trasero. Vale intentarlo.

El aceite fresco es de color tostado claro. No debería quedar suficiente aceite viejo para oscurecer el aceite del palo. O lo olvidaron o te jodieron.

(¡Ah, ja! Nunca he tenido un Diesel).