¿Cómo evaluar el nivel de carga de la batería y el rendimiento del alternador?

¿Qué diagnósticos se pueden hacer para evaluar el nivel de carga de la batería? Me interesan tanto las pruebas puntuales como las que se pueden hacer en el servicio de automóviles como el monitoreo continuo durante el uso normal.

Los paneles de los automóviles generalmente tienen luces de advertencia para problemas relacionados con la batería / carga. Por ejemplo, el manual del usuario de mi automóvil dice:

Luz de advertencia de carga

Si esta luz se enciende cuando el motor está funcionando, puede indicar que el sistema de carga no funciona correctamente.

Me interesaría diagnosticar más el problema: ¿está fallando la batería? ¿El alternador falla o es demasiado débil para satisfacer la demanda? ¿Las luces, el sonido, etc. requieren mucha energía o tal vez debería buscar un cortocircuito?

Estoy preguntando sobre el nivel de carga de la batería específicamente porque, incluso si la "luz de advertencia de carga" está apagada, tal vez la batería esté medio cargada constantemente y fallará en unos pocos meses.

Medir el estado de carga de una batería de plomo-ácido no es trivial.

La forma más fácil es usar un voltímetro . Necesitará un medidor digital con 3 1/2 dígitos de precisión. Deje que la batería descanse, desconectada, durante 24 horas. Luego mida el voltaje a través de los terminales. Según http://www.phrannie.org/battery.html , cualquier cosa por encima de 12.60V tiene al menos un 85% de carga. Las baterías libres de mantenimiento, gel, AGM, etc. tienen diferentes voltajes.

Las baterías varían, por lo que querrá obtener algunas buenas mediciones de su batería para establecer su comportamiento. Use un cargador inteligente para cargarse completamente, descansar 24 horas y medir.

Esta es la razón por la cual las personas en barcos a veces tienen 2 bancos de baterías domésticas. Uno descansará mientras se usa el otro. Cuando descansa durante 24 horas, miden el estado de carga y luego deciden cómo recargar: solar, eólica, generador, etc. Luego lo cargan, lo ponen en servicio y desconectan el otro banco para descansar. 24 horas.

También puede medir la gravedad específica, utilizando un hidrómetro . No tiene que descansar la batería primero, pero sí debe corregir la temperatura.

Debido a que medir el estado de carga es tan difícil, las personas a menudo eligen medir cuánta energía usan . Básicamente, instala una derivación de baja resistencia cuidadosamente calibrada en el terminal de la batería, luego mide la caída de voltaje a través de la derivación con el tiempo. Si comienza a medir cuando la batería está llena, puede tener una idea de qué tan baja está la batería después de un tiempo. Esto normalmente se informa en " Ah". Todavía hay problemas: las baterías frías no dan tanta energía; las corrientes más altas (en poco tiempo) hacen que las baterías se agoten más rápido (que las corrientes más bajas durante mucho tiempo); tienes que estar completamente cargado al principio para saber algo útil; A medida que la batería envejece, su capacidad total disminuye.

Yo recomendaría instalar un voltímetro analógico, y potencialmente también un amperímetro.

El voltímetro le dará una idea del voltaje de la batería cuando el motor está apagado, y el rendimiento del alternador cuando está funcionando, y el amperímetro le dará una idea del consumo de corriente. Puede comparar esto con la corriente nominal de su alternador para saber si Lo estás sobrecargando.

La razón por la que sugiero medidores analógicos en lugar de digitales es que son más fáciles de leer "de un vistazo" y, por lo tanto, no te distraigan mientras conduces. Muchos de los específicos de automoción también tendrán buenas barras prácticas de color rojo-verde para resaltar el rango esperado, es decir, 13-14v

Los voltímetros deben instalarse en los terminales de la batería, generalmente elegiría entre la alimentación activa conmutada del encendido y la tierra / tierra del vehículo principal; la mayoría de los manuales de taller tendrán un diagrama de cableado para mostrarle cuáles son.

Para probar la batería, puede verificarla con un multímetro. Debe estar alrededor de 12v-14v cuando el auto está apagado, pero no debe ser inferior a alrededor de 9v.

Si la luz de advertencia de carga se enciende mientras el motor está funcionando, lo más probable es que el alternador esté causando el problema, ya que incluso si la batería está agotada, el alternador mantendrá el voltaje bastante estable.

BATERÍA: como acabo de descubrir de un incidente reciente con una batería defectuosa en mi M3, una batería que mantenga un alto voltaje no siempre pasará una prueba de carga mucho más rigurosa. Mi batería sostenía 12.7 V después de 24 horas (desconectada del automóvil ... esa es una historia completamente diferente), pero cuando lo llevé a AutoZone me dijeron que estaba en el límite. La parte desafortunada fue que la batería de $ 150 tenía solo 3.5 años.

La manera fácil de realizar esta prueba es conducir un rato para cargar la batería completamente, dejarla reposar un día, luego girar la llave a la posición de funcionamiento (no encender el automóvil) y dejar las luces encendidas durante 60 segundos. El voltaje de arranque debe ser de alrededor de 12.7 voltios. Haga que su amigo apague las luces (o tire del cable de la batería). El voltaje final debe ser de 12.0 V (o más). Algo menos, y tienes una batería defectuosa.

ALTERNADOR: cuando está funcionando, el voltaje de la batería debería ser de 13.5 a 14 V. Si está bajo, su alternador no se carga correctamente (probablemente perdió una fase). Si la lectura es alta, se dispara el rectificador. En la mayoría de los casos, esto significa reemplazar el alternador como una unidad, aunque conozco personas que tienen diodos individuales fijos en las placas del rectificador.