Durabilidad de las llantas de cromo frente a la aleación de aluminio.

Tenemos un automóvil japonés que recientemente desarrolló una fuga lenta en el neumático trasero derecho. Una tienda de neumáticos nos dijo que necesitábamos neumáticos nuevos en la parte trasera, pero la justificación sonaba débil, así que lo conduje por un tiempo más hasta que me cansé de bombear aire al neumático todos los fines de semana.

Cuando llevé los neumáticos a otra tienda, el técnico señaló el cromo que salía del asiento de la llanta. Estas son llantas de fábrica en un sedán de lujo de seis años, por lo que no esperaba este tipo de problemas.

Algunos podrían afirmar que esto podría haber sido un daño mecánico durante el reemplazo de una llanta, o problemas residuales después de que alguien intentó sellar la llanta contra la llanta en forma de escamas (causando más daño más adelante); independientemente de la causa, estoy perdiendo mi deseo de seguir usando llantas cromadas.

Dicho esto, ¿hay desventajas de ir con llantas de aleación de aluminio? Si es posible, espero sacar un modelo similar de un depósito de chatarra, pero quiero estar seguro de que no voy a tener un problema diferente en esta ruta.

Mi experiencia es que Chrome es el peor caso posible, ya sea aluminio / aleación o acero debería ser mucho mejor. :-)

Solía ​​trabajar en una tienda de neumáticos de cadena grande, y el cromo que se estropea en las ruedas es bastante común. A veces, el acabado cromado dura un tiempo y a veces se deteriora en unos pocos años. Yo personalmente no usaría llantas de cromo ya que el cromo eventualmente se deteriora.

Solíamos arreglar temporalmente una rueda de cromo con fugas llevando un cepillo de alambre al cromo donde se asienta el talón del neumático en la rueda. Luego usaríamos una cantidad generosa de sellador de talones (una unión de goma que ayuda a crear un sello hermético con la llanta) antes de inflar el neumático.