¿Buscando comprar un Toyota Camry XLE V6 1997 con ATF de color oscuro, error?

Estoy pensando en comprar un Toyota Camry 1997 con 179,000 millas en el reloj. El coche es un V6 con transmisión automática. Puntos positivos sobre el coche:

• El marco está impecable (el automóvil pasó varios años en California. Ahora en New Hampshire)
• El motor funciona a ralentí suavemente, funciona suavemente.
• La transmisión se desplaza suavemente, sin agarrar, a través de todos los engranajes.
• El aceite del motor se ha cambiado regularmente. El auto era propiedad de un antiguo mecánico profesional, que es un amigo personal y alguien en quien confío.
• Sin óxido aparte del óxido superficial menor.
• Frenos de disco de 4 ruedas que son casi nuevos rotores y pastillas.
• Carriles de dirección rectos
• Los neumáticos tienen un montón de huella a la izquierda, se desgastan uniformemente y no tienen podredumbre seca. El auto es su actual conductor diario. La razón para vender es mudarse a una camioneta.
• Mirando dentro de la tapa de llenado de aceite del motor, no hay acumulación de residuos. así que le creo cuando dice que ha tenido buenos cambios de aceite.
• Interruptores eléctricos y sistemas interiores funcionan todos.

Hay cuatro cosas que surgieron en la inspección y prueba de manejo que son el foco de mi pregunta.

• ATF (líquido de transmisión automática) es más oscuro de lo que debería ser. Es marrón, no rojo brillante. Pero tampoco el negro.
• El neumático delantero del lado del conductor tiene un ligero "chasquido" al empujar y jalar la parte superior del neumático (con el auto en el piso)
• Los conductores se sientan hacia adelante y el motor de la espalda funciona, pero hay algo atrapado en la pista que impide que un lado del asiento se mueva.
• Necesita una batería nueva.
• La luz del motor de verificación está apagada, pero olvidé traer el escáner para verificar los códigos.

Todas estas son soluciones fáciles (incluido el cojinete de la rueda), pero lo que me preocupa es el líquido de transmisión de color oscuro. Dice que no ha reparado la transmisión en mucho tiempo, pero no ha tenido problemas con el cambio o el cambio de velocidad. Mi prueba de manejo incluyó carreteras secundarias y carreteras, y confirmó que no hay problemas de cambio actuales. Mi entendimiento es que el líquido más oscuro significa que un embrague se está quemando en la transmisión. Había no Detectable olor a quemado del ATF en la varilla de inmersión. Aquí están mis preguntas:

• ¿Es el embrague ardiente la única razón por la que el ATF se oscurece? ¿Puede ser algo más que un embrague ardiente? Si el ATF es viejo y necesita un cambio, ¿causaría que se oscureciera? (Lamentablemente, el auto no tiene un PID para la temperatura ATF)
• ¿Cuánto riesgo estoy tomando comprando este auto? Teniendo en cuenta que el precio de compra será de $ 1200 (por debajo de su precio de venta debido a la ATF oscura) mi riesgo final no es grande, pero no quiero la molestia de tener que cambiar la transmisión.
• Arrancar el motor y la transmisión no es un trabajo tan horrible, pero ¿hay algo en el proceso que haría que el cambio de la casa fuera una mala idea para que un mecánico competente lo hiciera usted mismo?
• ¿Cuánto riesgo hay en una transmisión de patio? Sé que tienen poca o ninguna garantía y por una buena razón. Una transmisión en el patio es de $ 400, así que de nuevo, no es un gran riesgo financiero, pero odio perder el tiempo, al comprar un automóvil sin este problema por no mucho más dinero habría solucionado el problema.
• ¿Hay un modo típico para este tipo de falla? Otras publicaciones han sugerido que el mal cambio ocurre repentinamente. ¿Este fallo se manifiesta típicamente como un tipo de cosa "funciona un día, falla el siguiente" o existe algún tipo de degradación gradual del rendimiento?

Lo que trato de evitar es entrar en esto con la imagen incorrecta. Si el fluido oscuro significa que un intercambio de transmisión llegará muy pronto, entonces necesito incluirlo en las negociaciones de precios. Pero, ¿qué tan bueno es un indicador del ATF oscuro de que definitivamente hay un problema?

95% de probabilidad es solo desgaste normal. La gran mayoría de los fabricantes de automóviles recomiendan un cambio de ATF entre 30,000 y 100,000 millas. Por lo tanto, si el propietario no lo ha reparado un poco, el color marrón sería normal, aunque no ideal. Además, el hecho de que no haya olor a quemado me dice que no hay daños graves dentro de la transmisión.

Personalmente, diría que $ 1,200 no es malo para un automóvil de su descripción. El Camry tiene una reputación de confiabilidad, y he visto algunos de esos años empujando 400,000 km (250,000 millas) fácilmente. Sin embargo, recomendaría un reemplazo fluido directamente después de la compra ... si lo compra.

Te estás adelantando un poco a ti mismo pensando en un intercambio de transmisión en un automóvil de 1200 dólares. El fluido de transmisión oscuro es completamente normal con ese kilometraje. Probablemente nunca se haya cambiado, pero eso es típico y no es razón para que la transmisión no llegue a 250k de manera optimista. Quizás más. Suena como una gran oferta si de lo contrario te gusta el coche.

Esta es una respuesta indirecta, pero para un automóvil tan viejo, los datos indican que, en promedio, gastaría más de $ 1,000 al año en mantenimiento ( https://www.yourmechanic.com/article/the-most-and-least-expensive-cars-to-maintain-by-maddy-martin ). Estos son solo promedios y este automóvil puede ser la excepción, pero vale la pena considerar cuánto tiempo planea mantener este automóvil y cuál sería el TCO.