¿Debo obtener una segunda opinión sobre el tema de la junta de culata?

El auto de mi hija tenía una luz encendida en el motor y se estaba sobrecalentando. Lo llevamos a un mecánico e hizo la prueba de bloqueo con los vapores. El mecánico dijo que el material azul se volvió amarillo de inmediato y quiere unos $ 1300 para reparación, que incluye un kit de juntas, pernos, bomba de agua (no estoy seguro de si es necesario), bujías, cables, termostato, refrigerante, etc.

Tengo remolque gratis con mi seguro. Hablamos con otra tienda que hemos usado antes y si se determina que el problema es el mismo, entonces el precio para solucionarlo es casi el mismo. La pregunta realmente es: ¿debería obtener una segunda opinión sobre este tema?

SIEMPRE es bueno obtener una segunda opinión. Recomiendo encarecidamente llevarlo a otra tienda y hacer que le digan qué creen que es, incluso si cree que la primera tienda tiene razón.

Dicho esto, hay un par de cosas que puede hacer en casa para intentar diagnosticar un problema de la junta de la cabeza usted mismo. Mire para ver si sale humo blanco del tubo de escape mientras el automóvil está en funcionamiento, revise el aceite para ver si es de un color lechoso en lugar del color de aceite habitual, busque fugas alrededor del área de la junta de la cabeza. También podría sacar el termostato y hacer funcionar el vehículo sin él. Si el automóvil se sobrecalienta aún con el termostato apagado o puede ver burbujas en el tanque de desbordamiento del refrigerante, es muy probable que tenga una junta de culata defectuosa.

No estoy seguro de por qué los cables de las bujías se reemplazarían con un trabajo de junta de culata. La bomba de agua no necesariamente tiene que ser reemplazada si es solo la junta del cabezal lo que está mal, aunque las altas temperaturas pueden haberla afectado. En general, sin embargo, obtenga una segunda opinión de un mecánico de confianza.

No estaría de más obtener una segunda opinión. Sin embargo, tenga cuidado si intenta diagnosticarse a sí mismo. Si el refrigerante se está escapando a uno de los cilindros e intenta arrancar el automóvil, podría bloquear el motor y doblar una biela, lo que obviamente es más dinero para arreglar. Antes de girar el motor, saque las bujías y gire el motor a mano antes de usar el motor de arranque. Si hay refrigerante en la parte superior de un pistón, se forzará a salir lentamente del agujero de la bujía ... y será una confirmación positiva de que necesita una junta de cabeza como mínimo, posiblemente también una cabeza agrietada.

Texas Ranger tiene razón. Si su mecánico ha pasado de azul a amarillo en la prueba de olfato químico sobre la abertura del radiador, esto está detectando monóxido de carbono en el refrigerante del automóvil de su hija. Esto significa que los gases de combustión del cilindro están ingresando a la camisa de agua del motor, generalmente a través de una especie de falla en la junta de la cabeza. Mi consejo para un diagnóstico positivo es quitar todas las bujías y presurizar el radiador (sistema de enfriamiento) a alrededor de 18 libras por pulgada cuadrada con un buen probador de presión del radiador. Deje esto durante la noche y por la mañana encienda el motor como si fuera a arrancar. Verá un chorro de agua salir del cilindro ofensor si la junta de la cabeza ha fallado, desde aquí es solo un problema financiero, no mecánico.

Cheers Hutch