¿Podría un automóvil quedarse sentado durante 6 años volver a funcionar?

Publicación por primera vez, ¡avíseme si estoy haciendo todo bien!

Tenemos un Cabriolet Volkswagon '92, con más de 175,000 millas en él, que ha estado sentado en el garaje desde 2010. Las ruedas están completamente planas, y ni siquiera he intentado encenderlo, ya que el contenido del garaje ha envuelto el coche.

Ahora, estamos (finalmente) en una buena posición, en cuanto a auto / dinero; no necesitamos otro automóvil, pero podríamos pagarlo si uno muriera. Pero mi madre tiene problemas para dejar ir las cosas (por ejemplo, la única razón por la que soltó un asiento de bebé de 26 años fue porque le mostré varios artículos y un aviso de retirada). Creo que la única manera para que ella deje ir a este viejo cacharro es entender cuánto dinero se invertirá en hacer que un viejo convertible corra nuevamente.

¿Hay una estimación aproximada de cuánto costaría hacer funcionar esto? ¿O si alguna vez volverá a funcionar?

Aquí está el desglose:

• Coche de 24 años
• Todas las ruedas necesitan ser reemplazadas (completamente planas, durante los últimos 2 años al menos)
• No ha sido tocado en 6 años, sin mantenimiento preventivo antes de guardarlo
• Almacenado en el garaje, pero en el medio oeste; veranos calurosos, inviernos fríos
• El calor apenas funcionó la última vez que se usó
• Cinta de casete, antenas de radio desconectadas
• Óxido sobre los pozos de las ruedas.
• Soy el miembro de la familia con más experiencia en la reparación de automóviles, y eso fue después de un video para reemplazar una bombilla

¡Por favor ayuda! Quiero dejar que mi madre mantenga su auto (trabajando) en el garaje este invierno.

Por lo general, es posible restaurar cualquier automóvil siempre que tenga los conocimientos, las herramientas, el dinero y el tiempo adecuados para hacerlo. Como otros han mencionado, es posible que desee considerar si vale la pena reparar un automóvil que no valdría mucho, incluso si está funcionando. Actualmente estoy restaurando un Fiat 124 de 1976 que no había funcionado en alrededor de 10 años, sentado bajo la lluvia sin cubrir. Te advierto que casi todas las restauraciones de este tipo son muy caras, requieren mucho tiempo y siempre, siempre implican más de lo que crees. Encuentro nuevas sorpresas casi cada vez que trabajo en mi proyecto de restauración, lo que solo aumenta el costo final.

Algunas cosas rápidas para verificar primero:

1. ¿Se da vuelta el motor? Hay varias formas de determinar si el motor está incautado. La forma menos arriesgada es verificar para asegurarse de que haya aceite en el motor y arrancar el motor a mano. Puede intentar arrancarlo con el arrancador, pero si no sabe nada sobre el estado del motor, hacerlo a mano es menos riesgoso. Si el motor gira, entonces al menos sabe que podría no necesitar una reconstrucción. Independientemente de si intenta girarlo a mano o con el motor de arranque, debe quitar las bujías y agregar una pequeña cantidad de aceite de motor para lubricar los pistones.

2. ¿El motor tiene compresión? Lo siguiente sería determinar si su motor no incautado no es mejor que un motor incautado. Sin compresión, el automóvil no conducirá o tendrá muchos problemas para hacerlo. Un probador de compresión lo ayudará allí. Si prueba la compresión arrancando el motor, deberá asegurarse de que haya aceite en el motor y de que se aborden todos los elementos relacionados con el encendido (combustible, aire, chispa). Si el motor no tiene compresión, es posible que desee detenerse allí. Una reconstrucción del motor es costosa si lo hace bien y si lo hace usted mismo, porque la mayoría de los aficionados al bricolaje lo hacen mal, lo que significa que probablemente tendrá que pagar para que alguien lo haga bien la segunda vez, o en el peor de los casos. escenario de caso, tiene que comprar un nuevo motor.

3. ¿Los sistemas de refrigeración o lubricación funcionan y no tienen fugas? Bastante simple aquí, pero podría ser costoso. Las fugas de refrigerante o refrigerante que no circulan ni se mantienen frías significan sobrecalentamiento, y una fuga de aceite o una bomba de aceite defectuosa significa un desgaste excesivo o una posible catástrofe futura. Asegúrese de que ambos sistemas funcionen de manera eficiente antes de conducir el automóvil a cualquier distancia.

4. ¿Está intacta la estructura del automóvil? Esta es el área que puede ser la más costosa. Los automóviles que se sientan, especialmente los que se sientan afuera, se oxidan. El óxido puede comenzar en cualquier lugar y en cualquier lugar, y eso significa que las áreas críticas de la estructura del chasis / carrocería del automóvil podrían verse comprometidas. Una inspección exhaustiva del exterior, la parte inferior y el interior de la carrocería (preferiblemente después de haber sido despojado de la alfombra, los asientos y los adornos) indicará si es necesario colocar algunos parches de $ 50, o una reconstrucción de la carrocería de $ 10,000 es lo que hará que el automóvil sea seguro. manejar.

5. ¿Están todos los frenos, la dirección y la suspensión en buenas condiciones de funcionamiento? Los autos deben detenerse, absorber el impacto y viajar con ruedas alineadas. No corregir ningún problema de dirección y alineamiento significaría que esos neumáticos nuevos serán destruidos poco después de la instalación. La mala suspensión o los frenos pueden significar la muerte para usted, el automóvil o ambos. Deberá inspeccionar los amortiguadores / puntales, resortes, rotores de frenos, zapatas y pinzas, así como las rótulas, tirantes / extremos y juntas CV, así como cualquier pieza restante de estabilización.

6. Después de que todo lo anterior esté marcado en la lista, ¿qué más necesitará arreglar? Hay electricidad, instrumentación, cosméticos en el interior y el exterior, etc. Tendrá que determinar qué tan lejos quiere llevar algunas de estas cosas (como cosméticos), pero también debe asegurarse de que todos los instrumentos y luces funcionen antes de El auto será legal para conducir en vías públicas.

Se necesita un poco de experiencia para saber si una restauración es un diamante en bruto, o una bancarrota a punto de ocurrir. A veces tienes suerte, otras veces no tanto. Siempre puede hacer que un amigo mecánico se detenga para mirar el auto para determinar algunas de estas cosas, o remolcarlo a un mecánico calificado para que lo inspeccione minuciosamente.

Diré que a veces, 5-6 años de estar sentado (especialmente en un garaje cubierto) no es tan malo. El óxido se formará en cualquier automóvil que se siente el tiempo suficiente, pero a veces tienes suerte y es solo el óxido de la superficie o el óxido exterior lo que no afecta la seguridad. Por otra parte, a veces tienes que morder la bala y conseguir un coche barato nuevo o usado que sabes que es seguro conducir.

¡Buena suerte!

Restablecí un Mk1 Golf de 1981 hace algunos años. Era un proyecto abandonado y venía con el motor en el maletero, sin interior y sin aletas delanteras. El costo total para volver a poner en el camino fue de alrededor de £ 550 (GBP) hace aproximadamente 8 años y el esfuerzo total fue de alrededor de dos o tres meses de trabajo en las tardes y los fines de semana a un ritmo bastante relajado.

Sin más detalles, es imposible decir qué implicaría volver a poner el automóvil en la carretera. En general, cuando encuentra un automóvil en este estado, hay una razón por la que se estacionó en primer lugar. Por lo general, debe volver a poner en servicio el automóvil, corregir cualquier cantidad de elementos relacionados con el tiempo que ha estado almacenado y luego corregir el motivo original por el que estuvo estacionado.

Mi mejor consejo es; gastar un día más o menos y un poco de dinero en efectivo. Cargue completamente la batería, ponga gasolina fresca en ella, verifique los niveles de aceite y refrigerante e intente arrancarla. Puede que se sorprenda gratamente. He comprado cualquier cantidad de autos que han estado estacionados por varios años y, en todos los casos, excepto uno, lograron arrancar, correr y moverse por su propia fuerza con un mínimo esfuerzo.

Si el automóvil arranca, no asuma que simplemente puede llenar los neumáticos con aire y salir a la carretera. El automóvil debe estar, como mínimo, sujeto a una inspección mecánica completa, un servicio completo (incluido el servicio de frenos, todos los fluidos y todas las correas) y siempre vale la pena presupuestar cuatro neumáticos nuevos o cuatro desgastados para reemplazar los que están instalados al coche.

Suponiendo que esto es todo lo que requiere el automóvil, el costo podría ascender a unos cientos. Sin embargo, si el automóvil no quiere arrancar (o incluso intentarlo) o si no puede seleccionar las marchas o moverse por sí mismo, para alguien con habilidades mecánicas limitadas, diría que el mejor curso de acción sería encontrar un entusiasta de Volkswagen que lo tome como un proyecto. Es posible que alguien le ofrezca una buena cantidad por el vehículo, además de que va a liberar espacio en el garaje, lo que podría valer la pena.

Por favor, hagas lo que decidas hacer, no dejes que el pobre permanezca allí más tiempo del necesario.

Sí, puede volver a ejecutarse, pero merece la pena.
Edmunds muestra un mal estado en 1992 con un valor de alrededor de $ 650, mientras que un muy buen estado es de alrededor de $ 2000.
Con su publicación de que tiene óxido por encima de los huecos de las ruedas (sin saber qué tan malo es eso) probablemente necesitará un respiro después de reparar el metal. Si lo hace usted mismo, el costo de la persona puede ser bastante bajo, pero realizar ese trabajo podría ser una ganancia negativa en valor.
Cuatro neumáticos montados y balanceados son fáciles de valorar a través de varias tiendas de neumáticos en línea. Pero probablemente ejecutará 200-600 para cuatro nuevos montados y equilibrados.
Todos los aceites necesitarán drenarse y rellenarse, así como el tanque de combustible y las líneas de combustible.
En este punto, se coloca una batería nueva y, si tiene suerte, puede comenzar y funcionar. Si comienza sin ningún otro problema importante, tiene un automóvil que, con el mercado adecuado, podría ganar unos pocos dólares o perder algunos dólares.
Entonces, ¿vale la pena el esfuerzo y el costo, para la reventa no realmente, para mantener y tal vez un valor sentimental?
Si estuvo estacionado en el garaje hace 6 años, me parece que tenía algo más mal que un poco de óxido, así que digamos que su motor es DOA, podría convertirse en un pozo de dinero.
Hay personas a las que les gustan estos y parecen comprarlos (aunque no están dispuestos a pagar mucho). He pasado un par en las subastas por la simple razón de que el costo de reparación en comparación con el aumento de costos.

El óxido es tu mayor enemigo. Se puede reparar un motor o reemplazar el peor de los casos. Pero si se dispara la carrocería, el auto está muerto.

Los autos modernos tienen una increíble resistencia a la corrosión, por lo que casi nunca se oxidan. A principios de los años 90 fue cuando lo clavaron, por lo que si hay óxido importante en él, entonces parece probable que el suyo sea a prueba de óxido premoderno.

Vaya en línea y obtenga algunos números para autos decentes de segunda mano. Luego, vea cuáles le gustan a su madre. Definitivamente serán una opción más barata.

Hace muchos años, mi madre y yo nos deshicimos de un Austin A35 en funcionamiento pero oxidado al dárselo a un par de adolescentes que tenían un automóvil similar que estaban restaurando. Al combinar partes de trabajo de los dos autos, obtuvieron un auto que funciona.

Por supuesto, la habilidad y la mano de obra que pusieron en el proyecto habrían costado mucho más que el valor del automóvil resultante, pero era su pasatiempo.

Tal vez mire a su alrededor o anuncie a alguien con un pasatiempo de restauración de automóviles, y entrégueles el automóvil. Eso puede ser más satisfactorio que desecharlo.

Seis años realmente no es mucho tiempo para que el vehículo permanezca inactivo. He puesto en funcionamiento viejos Mustangs que han estado sin usar durante el doble de ese período de tiempo, también sin preparativos de almacenamiento.

Los principales problemas serán los fluidos y las llantas con manchas planas . Cambie el aceite y no acelere el motor hasta que la presión del aceite se acumule, reemplace el combustible y pruebe que las líneas de freno no goteen cuando se presionan con fuerza antes de partir. Conduzca algunas decenas de kilómetros lenta y cuidadosamente hasta que encuentre todos los problemas menores. Hay humedad en las líneas de freno que no sabrá hasta que los frenos se calienten después de un uso repetido.

Encontrará que los sellos de la manivela principal pueden tener fugas y también los sellos de la puerta. Lo último es fácil y económico de reemplazar, lo primero no es así.