¿Cómo calcular el consumo de combustible y la emisión de CO2 en automóviles de combustible flexible utilizando datos OBDII?

Aquí está la cosa: estoy tratando de estimar el consumo de combustible de los automóviles utilizando datos OBDII. Es bastante simple si podemos tratar cada combustible y su relación de combustible de aire estequiométrico por separado, pero cuando se trata de autos de combustible flexible no puedo llegar a una conclusión.

¿Hay algún sensor que indique cuánto de cada combustible está funcionando?

¿Cómo se calcula el consumo instantáneo de combustible para los automóviles flexibles?

Por favor ayuda.

— Higor Anjos
fuente

¿Asumo que estás hablando de autos que tienen 2 sistemas de combustible (por ejemplo, gasolina y GLP)?

— Hobbes

@ Hobbes No, estoy hablando de autos que funcionan con gasolina y alcohol al mismo tiempo , es decir, puedes mezclarlo.

— Higor Anjos

"Flex Fuel" no es un problema (supongo que se refiere a E85 y similar) si usa el ciclo de trabajo del inyector como base de sus cálculos. El tiempo total de "encendido" del inyector le brinda consumo de combustible, independientemente del AFR, o incluso si fue una quemadura estequiométrica.

Si está tratando de encontrar datos de eficiencia en vivo , esto se vuelve más complejo.

Pero el consumo de combustible simple es solo una cuestión de la tasa de inyectores (cc / min, lb / h, etc.) y cuánto tiempo permanece abierto el inyector. El combustible inyectado puede suponerse "consumido" incluso si no está completamente quemado.

Estoy de acuerdo, que si necesita saber la cantidad exacta de moles de oxígeno para su jugo de hidrocarburo "flexible", esto será casi imposible. E85, por ejemplo, es una mezcla variable de licor de licor de maíz (errrr, quise decir ETOH o alcohol etílico) y varios x- taninos de hidrocarburos "gasolina", junto con un poco de agua absorbida higroscópicamente. El problema es que los controles gubernamentales en E85 no son tan estrictos, ni hay mucha aplicación. Me gusta mucho el turbocompresor extremo, y E85 es una excelente manera de combatir el calor de admisión. Pero algunos E85 pueden ser tan bajos como 70% de alcohol ilegal ... ETOH. En pocas palabras, debe saber la cantidad de átomos de carbono en cada estilo de hidrocarburo para determinar la quema esteciométrica final, pero incluso esto se debate con ahínco ya que la quemadura "stochio" NOsignifica la mayor potencia o eficiencia de combustible. Pero estoy divagando, y no creo que esto sea lo que preguntaste ...

También tenga en cuenta que la mezcla E85 ETOH (y metanol de "combustible superior") tiene un contenido de BTU menor que la "gasolina" pura, para cantidades idénticas. El valor está en la mayor compresión y BMEP que se puede lograr.

Aún así, el consumo es # inyectores X tasa de inyector X IDC ("a tiempo")

— SteveRacer
fuente

Todavía necesita incluir la cantidad de incendios por período de tiempo en su ecuación, ¿no?

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

No, tu no. Existe la idea errónea de que los inyectores solo inyectan cuando la válvula de admisión está abierta. El ciclo de trabajo del inyector lo dice todo. IDC al 100% significa que el inyector está abierto de par en par (lo cual es muy malo, porque no puede enriquecerse más y puede volverse delgado). Si conoce la cantidad de tiempo que inyecta cada inyector y la velocidad del inyector, sabrá el consumo de "combustible". El único problema al que el OP aludió fue que diferentes hidrocarburos requieren diferentes cantidades de oxígeno para oxidarse. Mencioné esto, pero @dlu editó esa parte ya que no estaba claro. Necesito mejores habilidades!

— SteveRacer

Dang, me equivoqué. Una palabra que bien merece ser escrita correctamente. Especialmente en un foro tan estimado.

— dlu

@dlu sí. Recuerdo el comentario. Me recuerda a una escena de sexo de Bull Durham que no se puede citar aquí. Destilado: ¿Quieres que arregle tu auto o necesitas que deletree correctamente "stochiometric"?

— SteveRacer

@dlu - Nunca, nunca , confíes en la autocorrección ... solo ... bueno ... no lo es. Tiene el "auto" en la bolsa ... pero ¿correcto? No.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2