Problemas para instalar pernos nuevos en tuercas soldadas oxidadas

13

Tengo un Pontiac Torrent 2007 en el que (en su mayoría) instalé un enganche. El enganche se monta a 8 puntos. Existen 6 puntos soldados en tuercas.

4 de estas tuercas soldadas me están causando problemas. Se han oxidado tanto que no puedo atravesarlos ... Están en el marco, así que no creo que pueda quitarlos / reemplazarlos.

¿Alguna sugerencia maravillosa?

rust nut

— Starholme
fuente

1

Esta pregunta tiene dos partes: cómo limpiar los hilos para que funcionen mejor y cómo evitar que el óxido vuelva de la misma manera. Las preguntas existentes se centran en la limpieza. Vería un producto como RustBuster o POR15 o posiblemente un aceite de pescado a través de los agujeros de los pernos después de limpiarlos pero antes de colocarlos.

— Criggie

11

Un toque / dado no es lo mismo que un cazador de subprocesos: si bien se puede usar de esa manera, tiene un mayor riesgo de cortar nuevos subprocesos en lugar de renovar los viejos.

Un cazador de hilos adecuado limpiará los hilos viejos con un riesgo mucho menor de hilos cruzados. Pueden guardar hilos que parecen destruidos y que bien valen la pena. Aquí hay un set de Craftsman que utilizo con gran éxito (hace un par de años, todavía hecho en los EE. UU.):

EDITAR: Confusamente, este conjunto está etiquetado como un "conjunto de golpear y morir", pero puede ver en la imagen que los hilos son mucho menos agresivos que un golpe o muere normal.

Apuesto a que si usa un poco de aceite penetrante como PB Blaster y uno de estos restauradores de roscas, esas tuercas soldadas se limpiarían de inmediato.

— masospaghetti
fuente

3

Uno de los beneficios que a veces se pasa por alto al usar estos grifos regulares v / sa es que los cabezales de los limpiadores de hilo funcionarán con una llave o un casquillo (generalmente del mismo tamaño que el perno correspondiente), lo que significa que no tiene que averiguar cómo para rotar el mango en T de un tornillo de banco o un mango de grifo normal en un espacio confinado; puede usar un zócalo y una extensión como en el perno que eventualmente entrará en el orificio.

— dannysauer

2

La única diferencia entre un cazador de roscas y roscado es que el cazador no eliminará nada del material del hilo original y empujará (estampará) el metal de nuevo en su lugar cuando los hilos estén distorsionados, los grifos, por otro lado, varían según el control de calidad de fabricación, en realidad pueden retire el metal de los hilos originales, especialmente si los hilos están distorsionados.

— Moab

7

¿Has intentado empaparlos completamente en PB Blaster o un aceite penetrante similar? Lo he visto hacer maravillas en el pasado para mí.

Los cubriría con una capa de eso y lo dejaría reposar durante varias horas. Lo más probable es que disuelva el óxido suficiente para que puedas atravesarlo.

— Lynn desmoronando
fuente

3

PB Blaster es el shiznitz. Funciona especialmente bien en pernos de escape oxidados.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

2

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 se arriesga a salir del tema aquí, pero siempre empiezo a rociar un día antes cuando los pernos de escape están fríos, luego nuevamente cuando están calientes, y luego nuevamente cuando están fríos. El ciclo de calor permite que el 'shiznitz' se filtre y llegue a bidniz.

— MooseLucifer

También Certified Labs Gratis certifiedlabs.com/certified/viewArticle.asp?article_id=1969

— Steven Penny

¡Agregue un poco de calor y shazzam!

— Moab

5

Excepto por la molestia de ir a la tienda, esta es una solución bastante fácil.

Tome uno de sus tornillos y vaya a una ferretería o tienda de autopartes y solicite un toque para que coincida. Luego, ejecute el grifo a través de los agujeros.

El grifo debería ir con bastante facilidad. Si no, verifique que tenga el tamaño correcto y luego trabaje girándolo y luego retrocediendo un poco.

— dlu
fuente

2

Proporcione suficiente lubricación mientras repara el hilo. En cuanto a la lubricación: dado que esto es solo un poco de acero oxidado, incluso algunas gotas de aceite de motor serán suficientes.

— Martin

1

Los grifos vienen en diferentes estilos. Un grifo de inicio tendrá un cono, en lugar de ser paralelo. Así que puedes dejar que se introduzca en la tuerca cautiva oxidada. Termina con un paralelo. De lo contrario, afine el extremo del perno en una muela abrasiva y trabaje en la tuerca, poco a poco. Es un buen movimiento de todos modos para comenzar un perno complicado para alinearse. Obviamente usando lubricante todo el tiempo. También probaría algo de calor extremo, como en el oxiacetileno, si no hay riesgo de que algo se incendie.

— Tim
fuente