Tengo un 2007 Mazda 3 2.3L con aproximadamente 155k km.
Intentaba reemplazar el rodamiento de la polea de CA y tuve que girar manualmente la polea del cigüeñal para volver a colocar la correa en la polea de CA. Después de asegurarme de que la polea de CA estaba apretada, encendí el motor para ver si funcionaba. Al arrancar el automóvil, aprendo un sonido de explosión / ruido metálico, y volví a ver que olvidé quitar la llave dinamométrica que tenía en la polea del cigüeñal. El motor de arranque ya no arrancaría el motor, y parecía que estaba girando más rápido de lo normal.
Me dijeron que lo más probable es que la llave se enganchara cuando encendí el auto y detuve la polea del cigüeñal, y posteriormente causó que la cadena de distribución saltara, por lo que ya no arrancaría. Además, giré la polea del cigüeñal un par de veces más y luego ya no giraba. Me dijeron que eso significa que la cadena probablemente dobló un pistón cuando saltó, lo cual es una reparación muy costosa.
Solo quería ver si todo esto tiene sentido, y si vale la pena desmontar el motor para arreglarlo, o si es mejor que consiga un motor usado con kilometraje equivalente para cambiar.
Gracias por adelantado.
Actualización: Según la sugerencia de Howie, quité la tapa de la válvula para verificar la cadena de sincronización, y parece que todavía está encendida. Y ahora la polea del cigüeñal está girando nuevamente. Lo giré para una revolución completa de la cadena, así que supongo que no es un pistón / vástago doblado, etc. No estoy seguro de qué pudo haber causado que se atascara antes, pero supongo que no fue la cadena. Cuando lo estaba girando, la cadena se aflojó un poco en un punto, pero luego se tensó nuevamente. Supongo que eso no hace la diferencia. Ahora estoy un poco confundido acerca de cuál es la causa de que no arranque, pero supongo que dado que está girando, el pistón / válvula no está doblado, por lo que parece que todavía no tengo que reemplazar el motor ...
Actualización 2: Según la sugerencia de Ben, lo obtuve en TDC (pegando una espiga de madera por el eje, girando la polea del cigüeñal y deteniéndome cuando está en el pico con los lóbulos apuntando hacia arriba). La imagen de la cadena en TDC está debajo. Hay un poco de holgura en ese punto, pero supongo que eso no es un problema. También hay un primer plano de lo que creo que es el equilibrador, y solo puedo ver 19 dientes fuera de la cadena.
Sin embargo, lo que noté al sacar la bujía para tratar de obtenerla en TDC fue que una de las bujías estaba destrozada. Parece que fue golpeado por el pistón. ¿Causaría que no arrancara o que el pistón se doblara? En este punto, creo que debería reemplazar la bujía y darle otra oportunidad.
Actualización 3: Reemplacé la bujía, pero dudo en iniciarla todavía, no sea que también rompa la bujía. Encendí una luz en el eje donde saqué la bujía, y parecía que el pistón había golpeado la bujía desde abajo, o algo se interpuso entre los dos y dañó a ambos. Había una pequeña gubia tallada en la parte superior, como se muestra a continuación. No estoy seguro de si eso ayuda, pero es solo otra pista para resolver este misterio.
