Correr con agua directa como refrigerante en el verano. ¿Está bien?

Crecí limpiando el refrigerante dos veces al año. En la primavera, se drena el anticongelante y se llena con agua para el verano. En el otoño, se drena el agua y se pone una mezcla 50/50 de anticongelante / agua.

He oído (de un empleado de la tienda de autos) que correr solo agua provocará un sobrecalentamiento. El empleado también dijo que el anticongelante evita la corrosión y la acumulación de sedimentos y limpia el sistema de refrigeración.

A pesar de años de usar agua en el verano, nunca he experimentado ningún problema que obviamente esté relacionado.

¿Debo comenzar a usar anticongelante, incluso en verano?

He oído (de un empleado de la tienda de autos) que correr solo agua provocará un sobrecalentamiento.

Bueno, eso no es verdad. El agua no es la causa del sobrecalentamiento. Su mezcla de refrigerante (de cualquier proporción) y el radiador trabajan juntos para eliminar el calor . Si no hace calor, no se sobrecalentará. Sin embargo, cuando hace calor, el refrigerante solo puede absorber el calor hasta su punto de ebullición.

Aquí hay un resumen de alto nivel de un sistema de enfriamiento:

1. El refrigerante frío se coloca en contacto con el metal del motor caliente.
2. El calor se transfiere del metal del motor al líquido refrigerante, calentándolo.
3. El refrigerante caliente se bombea al radiador, dejando espacio para que el refrigerante más frío se mueva hacia el motor.
4. El refrigerante caliente se pone en contacto con el metal del radiador frío, enfriándolo.

La refrigeración líquida requiere el mejor contacto posible entre el metal y el líquido para una transferencia de calor más eficiente. Los problemas ocurren cuando el refrigerante se acerca a su punto de ebullición: comienzan a formarse burbujas de vapor, especialmente en superficies de metal caliente. Cada una de esas burbujas es un punto menos eficiente de transferencia de calor. Eso significa menos calor saliendo del motor, lo que significa un motor más caliente, más puntos donde se formarán burbujas, repitiéndose hasta que el vapor comience a salir del capó.

Por lo tanto, uno de sus objetivos principales al ensamblar un sistema de enfriamiento útil es garantizar que el punto de ebullición del refrigerante sea alto para evitar desastres por altas temperaturas. El punto de ebullición del agua es de 100 C = 212 F. El punto de ebullición del etilenglicol es de 197.3 C = 387 F. Por supuesto, tampoco debe usar etilenglicol en el radiador por razones de eficiencia .

El empleado también dijo que el anticongelante evita la corrosión y la acumulación de sedimentos y limpia el sistema de refrigeración.

Eso depende del producto. Muchos de los refrigerantes en el mercado actual inhibirán la corrosión y minimizarán los sedimentos . Algunos, como Water Wetter , en realidad aumentarán la capacidad del sistema de enfriamiento para eliminar el calor.

A pesar de años de usar agua en el verano, nunca he experimentado ningún problema que obviamente esté relacionado.

Solo recuerde que la falta de evidencia no indica necesariamente la ausencia del fenómeno.

¿Debo comenzar a usar anticongelante, incluso en verano?

Como siempre, es tu auto. Necesitas hacer la llamada. No puedo molestarme en eliminar mi refrigerante solo para cambiarlo de verde a transparente. Cuando está sucio, lo enjuago, no antes.

NOTA: Sé que un sistema de radiador presurizado cambia la física de esta simple explicación de "punto de ebullición y no superior". Esta es una aproximación razonable de primer orden para fines de discusión.

EDITAR: @ ​​Paulster2 tuvo la amabilidad de publicar una imagen de lo que le sucede a una bomba de agua cuando funciona con agua sin la prevención de corrosión de refrigerante + agua:

Sostengo que el de la izquierda ya no puede considerarse una bomba.

El ingrediente principal en el anticongelante automotriz, el etilenglicol , tiene un punto de ebullición más alto cuando se mezcla con agua que el agua sola. Donde sea que vivas, apuesto a que no es Arizona o Texas. Los huecos de vapor apestan, no quieres ninguno en tu sistema de enfriamiento. El anticongelante también contiene inhibidores de corrosión. Apuesto a que tampoco tienes agua dura.

Si hiciera una búsqueda en Google de agua versus anticongelante, en invierno o verano, no encontrará soporte para agua corriente para nada más que pruebas de presión. Absolutamente no use agua regular durante un período prolongado. Causará más problemas. El anticongelante ayuda a mantener la corrosión alejada y ayuda a enfriar en climas cálidos, mejor que el agua pura.

El agua es corrosiva. Acortará la vida de su motor si no agrega anticongelante. El anticongelante, además de todo lo que hace, también actúa como un inhibidor de la oxidación. Sí, puede correr agua directa, pero el punto de ebullición del refrigerante será más bajo Y corroerá el interior de su motor y destruirá su bomba de agua.

Cuando se trata de refrigerante. No se recomienda correr con agua al 100% o etilenglicol. Los fabricantes (Ford en este caso) recomiendan que la concentración de refrigerante no sea inferior al 40% ni superior al 60%. Hacerlo dañará las piezas y no funcionarán correctamente.

La mezcla 50/50 brinda protección de -37C (-34F) a + 129C (265F). Bien dentro de los límites operativos seguros

Compare con las propiedades de los componentes por separado.

100% H2O-agua: punto de congelación 0C (32F) Punto de ebullición: 100C (212F) Nota: A medida que la presión del aire aumenta o disminuye, el punto de ebullición también cambia. Por ejemplo, cambiar las altitudes.

100% anticongelante:

         Melting Point: -12.9C(8.8F)

         Flash Point: 111C(232F)-closed cap

         Boiling Point: 197.3C(387.1F)

         Auto ignition point: 410C (770F)  

No compro un poco sobre el sobrecalentamiento, excepto, tal vez, un servicio severo o muchas paradas e ir al tráfico (yo mismo, si tengo que llenar con agua en el verano, lo hago), pero me preocuparía por la corrosión y los sedimentos. . El agua destilada se encargaría de lo último, pero para lo primero usaría algún tipo de producto protector, aunque solo fuera por la tranquilidad. Ya sea refrigerante de verano o algún aditivo anticorrosivo.

El agua no es agua. Dependiendo de dónde viva, el agua contiene sales disueltas que depositan incrustaciones y reducen la vida útil de componentes como elementos de sacrificio como carcasas de termostatos. Dicho esto, aquí, en Australia occidental, la temperatura a menudo supera los 120F a la sombra. Siempre he usado el agua de lluvia recolectada en una piscina para niños, no a través de un techo de metal o una tubería descendente. Otro viejo truco de los bushys es remojar 200 bolsitas de té baratas en agua caliente. Enfríe, luego cuele a través de un tamiz muy fino y agregue al radiador. Mire dentro de una tetera vieja de esmalte o aleación. ¡Nunca los corroen! Acabo de reemplazar mi radiador después de 38 años. Lo dice todo, ¿no?

Respuesta muy simple a pesar de lo que todos los demás están diciendo. Si vives en un estado caluroso como Texas o Arizona, ¡usaría nada menos o nada más que 70% de agua, 30% de refrigerante en verano y 50/50 en invierno! Si es un estado más frío como Colorado o Montana, lo revertiría para el invierno como en un 70% de refrigerante y un 30% de agua y 50/50 en el verano. Es su elección, pero personalmente solo haría 50/50 años a menos que su estado vea los 110 veranos y -5 inviernos, si es así, ¡siga el ejemplo anterior!