El técnico de garaje agotó el aceite y olvidó rellenarlo. Me fui, ¿qué daño pudo haber causado esto?

Fui a un lugar de cambio rápido de aceite, y drenaron el aceite de mi nuevo Fiat 500 y no rellenaron / reemplazaron el aceite.

Después de encender el automóvil, conduje aproximadamente 1/8 de milla antes de que el motor se apagara. El auto no se reiniciará. Después de que el auto se detuvo, levanté el capó y saqué la varilla medidora que no registró ni una gota de aceite.

Enrollé el automóvil en otro garaje de al lado que hizo un servicio de aceite adecuado (donde también se descubrió que el filtro de aceite no había sido cambiado por el garaje de cambio rápido de aceite como se indica en mi recibo). Después de este correcto servicio de aceite, la luz de "revisar motor" estaba ENCENDIDA, pero ahora está apagada después de conducir el automóvil 20 millas. La luz / código del "motor de servicio" era "PO 300".

Llamé al centro de servicio de Fiat; me sugirieron que condujera un automóvil para ver si funcionaba normalmente. ¿Es posible que se haya dañado la vida útil del motor? El lugar de cambio rápido de aceite insiste en que lleve mi automóvil al concesionario para diagnosticar cualquier daño (por lo que pregunto sobre las consecuencias para la vida útil del motor). El problema es que, para diagnosticar cualquier daño, el concesionario / centro de servicio tiene que desmontar el motor.

El gerente de distrito de Cambio de Aceite dijo que "lo arreglarían", así que estoy tratando de decidir si tengo un nuevo motor en el auto o si tengo otro.

¿Cuáles son las consecuencias de hacer funcionar un motor, incluso a corta distancia sin aceite en el tanque?

Personalmente, dejé caer todo el aceite y el refrigerante de un motor de la serie K de Rover (en un automóvil de desecho) y el motor tardó unos veinte minutos de abuso muy duro (cambio de línea / limitador de revoluciones / descarga del embrague en el primero) antes de expirar.

Dicho esto, puede haber causado una cantidad significativa de desgaste que puede no mostrarse por varios miles de millas. Si el automóvil fue expulsado de la explanada del garaje y se detuvo porque se encendió la luz de aceite / timbre, entonces puede salirse con la suya. Si el automóvil fue conducido a cierta distancia, puede haber varios problemas esperando para aparecer.

Personalmente, les pediría que registraran el incidente en papel para que, en caso de una futura falla prematura, tenga un recurso para reclamar en su contra.

Mi último consejo es; No uses ese taller nunca más. Claramente tienen un agujero enorme en sus procedimientos de control de calidad.

Primero, documente todo con la mayor precisión posible. Escriba cada paso y mantenga cada correspondencia con V-Oil y sus empleados. Escriba exactamente los pasos que tomó desde que abandonó el lugar de cambio de aceite. Intentaría obtener una confesión de un empleado o del gerente que reconocen que no pusieron aceite en el automóvil. Si puede hacer eso, entonces probablemente tenga una pierna legal para ponerse de pie cuando empiece a complicarse. Si no lo hacen, es posible que tenga dificultades, especialmente teniendo en cuenta que fue a otra tienda "de inmediato" y los hizo tocar. Obtenga una declaración completa y precisa del Sr. Tire (la segunda tienda), notariada o legalmente certificada, de su evaluación del estado de su automóvil cuando lo trajo allí.

Es probable que su motor esté dañado y necesite ser reemplazado o reconstruido. Costará mucho dinero de cualquier manera. Su objetivo ahora es conseguir que V-Oil lo pague. Probablemente resistirán. Esperemos que el gerente sea sincero y tenga el poder de pagar esas reparaciones, pero planifique que no se apegue. Obtener un motor nuevo o reconstruirlo será menos costoso que un automóvil completamente nuevo, y V-oil no le comprará un automóvil nuevo. Estará fuera de su automóvil durante varios días o semanas y necesitará un alquiler. Eso también será costoso (llame a su compañía de seguros y pregunte). Aquí hay más dolores de cabeza legales y de papeleo que técnicos.

Lamentablemente, llevarlo al señor Tire fue un gran error. Debería haber llamado a V-oil por teléfono de inmediato y pedirle a alguien que se dirigiera a usted para verificar qué sucedió. La conducción adicional y el trabajo de Mr Tire probablemente han enturbiado su reclamo de mal servicio o falla del motor.

Las paredes del cilindro se pueden inspeccionar con un boroscopio, pero los anillos, los cojinetes principales, los cojinetes de varilla, los cojinetes de leva, el tren de válvulas, la cadena de distribución y la bomba de aceite no se pueden inspeccionar. El daño a cualquiera de esos componentes acortará la vida útil de su motor.

Yo personalmente aceptaría nada menos que un motor nuevo o una reconstrucción del concesionario . La inspección solo puede confirmar el daño. La inspección no puede descartar daños.

Primero, en lo que respecta a quedarse sin petróleo, hay muchas variables para llegar a una respuesta definitiva. Factores como la cantidad de desgaste o la edad del motor proporcionan cambios de tolerancia que permiten que más aceite llene esos huecos, este aceite nunca se drena por completo con un cambio de aceite. Agregue el aceite que aún queda en el extremo superior y los pasajes de aceite también tendrán efectos. Luego, si ha estado utilizando aceites de mayor calidad o no ha determinado la capacidad de los aceites para proporcionar protección. La viscosidad del aceite, los aditivos pueden proporcionar una protección mejor o peor.

Un nuevo cambio con un aceite de alta calidad y la prueba y examen del aceite agregado por el segundo garaje, así como la inspección del metal del filtro, es lo mejor que puede hacer sin una rotura completa. No importa qué tipo de desgaste haya ocurrido, pero cuánto solo puede determinarse realmente con el desmontaje del motor. Si no puede obtener ninguna satisfacción del centro de cambio de aceite, entonces al menos me examinarían el aceite. Yo mismo dejaría la demolición / reconstrucción como último recurso si el motor falla o sigue mostrando luces de verificación periódicas.

El código de la ECU PO300 es un código genérico de falla del motor por falla de encendido, la pérdida de presión de aceite podría haber proporcionado este código, no necesariamente el daño del motor. Si lo borró o lo borró usted mismo y regresa, entonces es una preocupación y necesita más examen. Pero si se mantiene despejado, en sí mismo no es una preocupación. Si los anillos y / o las guías de la válvula tienen daños, es posible que vea humo azul en el escape y en poco tiempo la ECU tendrá códigos relacionados con el sensor de oxígeno.

Si en realidad solo manejó 1/8 de milla, tiene un servicio regular de aceite, use aceite de buena calidad que con suerte podría conducir el automóvil por muchas millas como si nunca hubiera sucedido.

Los motores pueden sufrir daños y funcionar durante un tiempo considerable después. Cuánto tiempo dependerá del tipo de daño y los componentes dañados.

La mayoría de los automóviles usan cojinetes lisos que dependen de la presión del aceite para funcionar. Con poca o ninguna presión de aceite, se dañarán rápidamente. Una pequeña cantidad de daño empeorará progresivamente (especialmente en los cojinetes de extremo grande). Realmente no es posible comprobar si hay daños sin quitar el motor, en cuyo caso la mayor parte del trabajo requerido para reemplazarlos ya se ha realizado.

Cuánto daño es difícil de decir. Si conduce con fuerza, cuesta arriba (por lo que una gran carga en el motor), probablemente causaría daños en la terminal en cuestión de segundos.

Para sugerir los componentes que podrían dañarse: -

• Rodamientos de extremo grande.
• Cigüeñal.
• Cojinetes de leva (que probablemente son una parte integral del motor en lugar de reemplazables).
• Cojinetes principales.
• Empujadores hidráulicos / seguidores de levas.
• Pistones / agujeros
• Bomba de aceite.

No sería necesario ir muy lejos en esta lista para convertir el motor en una amortización financiera a los nuevos precios del distribuidor principal.

Por otro lado, ¿se debió el cambio de aceite al automóvil? ¿Utiliza el automóvil un aceite inicial especificado para ayudar a correr?