Golpear el piso en la parte de atrás de los sedanes

Puedo cerrar esto si es un dup pero mi Google-fu no encontró una respuesta satisfactoria. En el medio del piso de algunos antiguos sedanes de transmisión automática, hay una protuberancia (mi viejo Accord 4 dr 2005, 4 dr 1984 Volvo DL, 4 dr 2000 Saturn LS1). No veo este mismo golpe en los sedanes más nuevos (Civic 2016, Civic 2009). Creo que todos los autos que enumeré son FWD, por lo que ese golpe no puede ser para RWD. ¿Para qué es el golpe? Gracias por adelantado.

La joroba proporciona rigidez longitudinal en el cuerpo . El hecho de que también proporciona un lugar para encaminar el escape es una ventaja.

Tenga en cuenta que los vehículos modernos diseñados con CAD tienen una joroba mucho menos obvia, a menos que también tengan una opción sin techo (descapotable, descapotable, techo rígido extraíble). En estos vehículos, la joroba central es la estructura rígida principal del vehículo, y todavía es pronunciada.

Cualquier persona puede sentirse libre de estar en desacuerdo conmigo ya que no estoy al 100% en esto, pero creo que esas protuberancias se colocan en el diseño para dar al sistema de escape un poco más de espacio para respirar.

Tenga en cuenta la joroba en el cuerpo real del automóvil sobre el escape aquí. Esto es para ayudar a mantener el calor no deseado lejos del área del pasajero del automóvil, mientras que el escudo térmico proporciona una capa adicional de protección en la parte superior del espacio físico alrededor de la tubería.

No creo que la joroba esté ahí solo por el escape, aunque como se señaló en el comentario, agrega distancia al suelo, lo cual es algo agradable. La "joroba de la transmisión" (en honor a los automóviles con tracción trasera) también agrega resistencia estructural, esencialmente una viga que corre por el centro del automóvil.

Sospecho que si no fuera necesario (o al menos muy útil) por razones estructurales, no estaría allí. Cuando la joroba se usaba para la transmisión y el eje de transmisión, el escape logró llegar a la parte trasera del automóvil sin la joroba ...

Los primeros SAAB no tenían una joroba y se convirtió en un interior mucho más cómodo (en mi humilde opinión) especialmente en el asiento trasero.