¿Cuál es el proceso para reemplazar la batería del automóvil de 12V?

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¿Cuál es el proceso para reemplazar la batería de 12V?

¿Cómo limpiaría los contactos de los terminales?

Mi batería OEM en 2008 Jetta SE 2.5L parece bastante limpia, incluidos los terminales, pero recuerdo que mi automóvil de segunda mano más viejo tenía grandes depósitos en el terminal negativo (presumiblemente de un reemplazo de batería del mercado de accesorios). ¿Cómo me aseguro de reemplazar mi batería de tal manera que no se produzcan depósitos tan grandes?

— cnst
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He limpiado mis terminales con bicarbonato de sodio mezclado con agua.

— MooseLucifer

@MooseLucifer, entonces, ¿compro bicarbonato de sodio y lo mezclo en agua destilada que ya tengo al recargar mi batería vieja? ¿Cuánto se debe mezclar?

— cnst

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Debe asegurarse de que en su modelo, si desconecta la batería, no borrará el BCM de sus claves de seguridad y lo obligará a volver a asociar un faub de clave con él. En mi Infiniti 2011 hay un proceso especial de reemplazo de batería para que no tenga que reprogramar su BCM.

— DucatiKiller

No sé sobre WV, pero Volvo, cuando conecte la batería, la llave de contacto debe estar en la posición II. Por lo tanto, lea el manual de su automóvil para conocer el procedimiento.

— Guntis

Pregunta relacionada

— Zaid

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Después de limpiar los terminales con una pequeña cantidad de bicarbonato de sodio (aproximadamente una cucharada y suficiente agua para hacer una pasta) y un cepillo de dientes viejo. Recomiendo usar guantes para proteger sus manos de la sal ácida y el plomo de la terminal. Los depósitos de ácido son normales.

Suponiendo tierra negativa:

Al instalar la batería, conecte primero el positivo. La carrocería del automóvil es el lado del suelo (negativo). Hacer lo positivo primero elimina el riesgo de cortocircuito.

Al retirar una batería, desconecte primero el negativo por la misma razón

— Fósil Viejo
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De acuerdo con @resident_heretic sobre el orden de eliminación / instalación de las publicaciones.

Retire el negativo primero y vuelva a conectar el último cuando cambie la batería. Esto evita el cortocircuito del terminal positivo de la batería a tierra mientras gira una llave para apretar las cosas.

Algo de lo que no se ha hablado, en un sentido más genérico (esto es para cualquier vehículo), es asegurarse de tener los códigos para su radio si es necesario. Si no tiene los códigos para la radio y / o el sistema de navegación (pensando en Hondas aquí), estará en buena forma para tratar de usarlos cuando coloque la batería nueva. Esto podría implicar un viaje al distribuidor y pedirles los códigos si no puede encontrarlos en / en el vehículo. No sé si los VW sufren este destino, así que esto es algo en lo que pensar.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Otra cosa a tener en cuenta es que algunos autos más nuevos requieren que la batería esté codificada en la computadora del motor. Si no es así, el sistema de carga quemará la batería con bastante rapidez.

— Ben

@Ben - ¡Punto destacado! Los fabricantes están haciendo cada vez más difícil hacer las cosas como consumidor, ¿eh?

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@Ben, ¿tienes alguna fuente para esto? Si estoy comprando la batería directamente del concesionario, que tiene una marca diferente y un número de parte de 000 915 105 DE(OEM era 1J0 915 105 AD), pero es la batería de reemplazo oficial para el automóvil en la región, ¿todavía tengo que preocuparme por la correcta ¿codificación?

— cnst

fwiiw, he publicado una nueva pregunta con respecto al reemplazo correcto de la batería de un Jetta: mechanics.stackexchange.com/questions/35403/…

— cnst

@cnst echa un vistazo a la página del tour vcds ross-tech.com/vcds/tour/recode_screen.html que hace referencia a la grabación de la batería. También he visto mención de audis tan temprano como 07 que necesitaban recodificación. tenga en cuenta que todas estas son baterías agm. Consulte con su distribuidor para asegurarse.

— Ben

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Reemplazar una batería es tan simple como:

desconectar los 2 terminales de la batería
quitar la batería vieja
insertar la nueva batería
volver a conectar los 2 terminales de la batería

Limpiar los "contactos" es algo que hace cuando es necesario. Las baterías saludables generalmente no hacen depósitos excesivos. Las baterías de menor calidad tienden a corroerse más fácilmente o más rápidamente, pero la mayoría de las baterías, si tienen la edad suficiente, tienden a corroer sus terminales en algunos puntos. Alguien más sugirió bicarbonato de sodio, lo que yo personalmente uso es un cepillo de acero. Puede usar un cepillo de acero genérico (lo llamo mi cepillo de dientes de elefante), las tiendas de piezas también venden cepillos de acero especiales para terminales de batería, donde un extremo es un pequeño cepillo de acero "macho" para limpiar el interior del conector y el otro extremo es Un cepillo de acero "hembra" para el electrodo. Esto me ha servido bien, solo uso mi cepillo de dientes de elefante cuando los depósitos son excesivos.

— tlhIngan
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Vaya, esos cepillos están limpios. Si no tuviera un dremel, los usaría totalmente.

— Jason C

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La principal causa de corrosión terminal es la humedad. Incluso una pequeña cantidad de agua que entra en pequeños espacios o espacios donde las superficies metálicas se tocan puede provocar electrólisis, lo que erosionará el metal. Esto a su vez crea brechas más grandes, que permiten que se acumule más humedad, lo que hace que el problema empeore con el tiempo.

Un método común para prevenir esto es recubrir los terminales con grasa. Esto logra dos cosas: Primero, sella la superficie metálica del aire, lo que evita la oxidación. En segundo lugar, llena pequeños espacios donde la humedad podría acumularse en el futuro, evitando la posibilidad de corrosión electrolítica futura.

La grasa debe ser resistente al calor, para que no se derrita y fluya lejos de la conexión. La grasa para cojinetes de rueda funciona bien, o puede obtener grasa dieléctrica o productos especiales para terminales de batería.

Es posible engrasar los terminales antes de conectarlos. Al usar una herramienta como la que aparece en la respuesta de tlhlngan, raspa la superficie de los terminales, exponiendo superficies metálicas frescas y no oxidadas. La grasa evita la oxidación por el aire, y si aprieta los terminales adecuadamente, las superficies metálicas se aplastarán entre sí, lo que dará un buen contacto de metal con metal. Cualquier pequeño espacio restante se llena con grasa, no con aire o agua.

Otro factor son los metales diferentes que entran en contacto entre sí, lo que puede causar corrosión galvánica incluso sin la presencia de una carga eléctrica externa. Tener electricidad fluyendo a través de la conexión exacerba esto.

Los postes y terminales en sí están hechos típicamente de aleaciones de plomo, por lo que no son tan diferentes, pero los cables son generalmente de cobre y las conexiones de cobre-plomo producirán corrosión galvánica. Los terminales del mercado de accesorios que se agregan a un cable existente para ahorrar tiempo y dinero son particularmente propensos a hacer esto.

Lo más importante que puede hacer para prevenir la corrosión es mantener el área seca. Tenga cuidado al agregar líquidos a su radiador, líquido de lavado o la batería misma. Algunos terminales vienen con pequeñas cubiertas de goma o plástico, que ayudan a proteger contra salpicaduras. Una batería ubicada cerca de la parte delantera del automóvil puede tener más exposición a la lluvia que una más atrás. Evite conducir a través de charcos profundos.

Si necesita limpiar y lavar la batería y los terminales, deje que se sequen completamente antes de volver a conectarlos.

— parilla
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+1 por responder la pregunta detrás de la pregunta real.

— the-wabbit

Gracias por la punta con la grasa del cojinete de la rueda. Noté que algunas personas, incluido usted, recomiendan engrasar antes de aplicar las pinzas. ¿Es realmente una buena idea? ¿No aumentará la resistencia entre los terminales y las abrazaderas?

— No tengo idea de lo que estoy haciendo el

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@ No tengo nada que hacer: cuando aprieta las abrazaderas, desplazan la grasa para que tenga contacto de metal con metal. Nunca he tenido (o escuchado) ningún problema con la corriente o el voltaje del engrase de los terminales. Compare eso con los problemas que todos han visto al no engrasar los terminales y está bastante claro que engrasar es una victoria.

— TMN