¿Es necesario reemplazar la correa de distribución? Kilometraje desconocido

Compré mi auto usado, y desafortunadamente no tengo idea de cuándo se cambió la correa de distribución por última vez. Decidí abrir la cubierta de la correa de distribución hoy para echar un vistazo. La parte superior del cinturón parecía un poco brillante, pero no estoy seguro de qué se considera normal o no.

Aquí hay fotos que tomé del cinturón, cualquier opinión sería muy apreciada.

http://imgur.com/a/gkabQ

Gracias

Lamentablemente, no hay ocho bolas mágicas que le puedan decir cuántas millas hay en una correa de distribución. Esta es mi propia opinión, pero estoy seguro de que la mayoría la comparte:

Si no conoce el kilometraje de una correa de distribución en un automóvil con un motor de interferencia, cámbielo . Nunca te puedes equivocar.

El que está mostrando en la imagen parece que ha estado alrededor del bloque una o dos veces. Seguramente lo cambiaría.

El cinturón se ve bien, pero @dlu es totalmente correcto. No me gusta la pista. La primera foto casi parece que está frotando el interior de la brida de la leva.

En cualquier caso, puede contar las grietas en los dientes del cinturón. Si dobla la correa lejos de los dientes y ve más de 3-5 grietas en un lapso de 1 ", la correa necesita ser reemplazada.

Obtenga un kit Conti o Gates que también incluya la bomba de agua. Dinero bien gastado. Puede ahorrar dinero haciendo pedidos en línea ... No creo que este sea un modo de crisis de emergencia , pero como otros carteles mencionaron, la única correa de distribución que realmente conoce es la que está instalando en este momento.

Este trabajo es realmente gratificante para un bricolaje y no demasiado complicado, siempre y cuando te tomes tu tiempo y marques todo con cuidado. Utilizo esas plumas de pintura en colores fluorescentes brillantes junto con un par de tramposos de farmacia 2.50x para obtener los mejores resultados. (Nací cuando las levas eran conducidas por una cadena, o algo llamado "Jackson Drive" ... soy viejo).

Como otros mencionaron: cámbielo, el cinturón parece sospechoso (especialmente la posición y el lado hacia el motor) y es mucho más barato que un motor nuevo.

Solo para la posición de la correa en la rueda dentada:

Para ciertos tipos de tensores de resorte, puede ocurrir, durante la instalación, que el resorte se atasque entre el tensor y el bloque del motor, causando una alineación errónea del tensor y, en consecuencia, forzando la correa fuera de la pista. Para aclaraciones:

La parte marcada en azul del resorte se atasca debajo de la parte marcada en rojo del tensor.

Haciéndose eco del consejo que ya ha recibido, cámbielo lo antes posible.

Me preocupa especialmente la posición del cinturón en la rueda dentada y lo que me parece una línea de desgaste a la izquierda del cinturón. Sería más feliz si el cinturón se estuviera acercando al centro de la rueda dentada y la línea de desgaste me sugiere que el cinturón se mueve hacia adelante y hacia atrás a través de la rueda dentada a medida que corre o ha cambiado de posición.

Ninguno de los dos me parece una buena señal.

¡Cambialo! Ese cinturón se ha desplazado desde el centro como se ve por el patrón de desgaste en la rueda dentada y parece que el borde posterior contra la cabeza muestra signos de roce. Esto probablemente se deba a una bomba de agua desgastada y / o una rueda loca / tensor. Cámbialos todos también. Puede salirse con la rotura en un motor de despeje distinto de cero como la mayoría de los Toyota / Subaru que simplemente dejarán de funcionar, pero cosas como las de Honda y Ford significan una muerte catastrófica para el motor. Casi nunca hay ninguna advertencia de que están listos para romperse ... No se arriesgue. -Rico

Puede probar el análisis de costo-beneficio.

Calcule el costo de reemplazar el cinturón ahora.

Calcule el costo de reemplazar el motor (o el automóvil) después de que la correa se enganche y los pistones golpeen las válvulas. También incluya el desgaste de sus nervios si eso sucede a gran velocidad, y la posibilidad no despreciable de que cause un accidente. Es más probable que se rompa mientras aceleras con fuerza, como al adelantar (pesadillas). Luego está el costo de recuperar el vehículo inmóvil en un garaje.

Adivine la probabilidad del último evento si retrasa el costo del primero por demasiado tiempo. Es una suposición justa que si el cinturón hubiera sido reemplazado recientemente, el (los) proveedor (es) habrían utilizado pruebas para respaldar un precio más alto por el automóvil. Por lo tanto, lo más probable es que se aproxime o esté fuera de su vida útil.

Para cualquier cosa, excepto un automóvil muy viejo que se usa por unas pocas millas por año y que espera que solo le queden uno o dos años más, concluirá que, en ausencia de un historial de servicio, es mejor reemplazar la correa de distribución ahora. Las consideraciones de seguridad pueden convencerlo incluso para un automóvil temporal de poco más que el valor de la chatarra.

Por cierto, creo que puede haber algunos motores de baja compresión donde los pistones no pueden golpear las válvulas, en cuyo caso es mucho menos traumático cuando la correa se rompe. Entonces, si el dinero es muy escaso y puede establecer que su motor definitivamente está en esta categoría, el equilibrio puede cambiar un poco.

Supongo que no ha cambiado. Nunca me han cambiado un cinturón en un garaje sin una calcomanía en algún lugar del automóvil que indique el kilometraje y la fecha (algunos fabricantes recomiendan cambiar después de X años, incluso si el kilometraje es bajo).

Tenga en cuenta que la etiqueta puede no estar en el compartimiento del motor. Una vez me pusieron una en el borde de la puerta del conductor, visible cuando la puerta está abierta, ¡ese es un lugar mejor que el compartimento del motor para mantenerla limpia y legible durante varios años!

Reemplácelo tan pronto como puedas. Hace un par de autos estaba en una situación como la tuya. Opté por no reemplazarlo, y la correa de distribución se soltó. Completamente destrozó el motor y totalizó el automóvil.

Confía en mí, desembolsar para el mantenimiento preventivo es mucho, mucho mejor que arreglar algo que salió mal. Debe intentar detectar los problemas lo antes posible.

Llego tarde a responder, pero me gustaría presentar una opinión alternativa a las opiniones que ya veo aquí.

Aunque puede haber riesgo de dañar el motor si falla la correa ( motor de interferencia ), esto podría resultar en un cambio de correa bastante costoso. Si el motor no es un motor de interferencia o tiene menos de ~ 120K KM, entonces no cambiaría la correa .

La razón por la que advierto que parece que este trabajo podría ser costoso es porque el cinturón se ve bien, pero la instalación fue deficiente. Ese cinturón debe estar en el medio del engranaje, no en el borde interior. Por lo tanto , ha sido cambiado , pero por un mecánico sin experiencia. Otros problemas de instalación, como apretar demasiado los tornillos o dañar el soporte delantero del motor o la bomba de agua, pueden convertir este trabajo en un atolladero . El reemplazo del cinturón probablemente ocurrió a 75K-100K, por lo que lo cambiaría a ~ 150K. Pero no antes.