Ruido en estéreo que cambia el tono con las RPM del motor

Esta es una cuestión de curiosidad. Tengo un '98 Acura Integra, un estéreo de automóvil económico con una entrada auxiliar de 3.5 mm, un inversor económico y un teléfono inteligente. Si tengo el audio del teléfono inteligente conectado al estéreo del automóvil y el inversor que carga el teléfono, obtengo un tono agudo a través de los altavoces a alrededor de 4k RPM que aumenta el tono con las RPM del motor.

Sé que la solución es no usar el inversor, no hay razón para hacerlo, pero tengo curiosidad por qué el tono del ruido fluctúa con las RPM del motor. ¿No debería ser la salida de esa salida de CC en su mayoría consistente?

La mayoría de las veces un bucle de tierra es la causa de este problema. Este problema es común, especialmente si sus altavoces estéreo están amplificados, y puede solucionarse asegurándome de que su unidad estéreo y / o amplificador tengan una buena conexión a tierra. Esto se puede hacer encontrando una conexión a tierra más directa al marco del automóvil, lijando el área alrededor de la conexión a tierra para eliminar cualquier óxido o pintura que pueda agregar resistencia a tierra, o incluso tendiendo un cable a tierra desde su estéreo o amplificador directamente a tu batería

De hecho, lo más probable es que experimente constantemente el sonido del gemido. Con el motor en ralentí, si acercas la oreja al altavoz, es probable que escuches el sonido, simplemente no se nota hasta altas revoluciones.

Nota : ¡Asegurarse de que los cables que agregue (+ o -) estén correctamente aislados siempre ayuda también!

Vea este enlace para una descripción completa.

http://www.installdr.com/TechDocs/999502.pdf

Para cualquiera que tenga problemas similares

Tuve un problema similar, sin embargo, no creo que fuera exactamente igual. Intenté los pasos en la respuesta aceptada sin éxito.

Investigar por mi cuenta

Probé diferentes teléfonos y noté que algunos tendrían la estática a bajos volúmenes y otros no. Busqué en línea y, a veces, el teléfono puede hacer que esto suceda.

Cómo resolví el problema

Cuando hablaron con los chicos en un auto / estéreo, mencionaron que hay un producto llamado Ground Loop Isolator (3.5mm) que podría reducir el ruido. Encontré y pedí uno, hasta ahora ha reducido considerablemente el ruido estático (cuando se usa el teléfono a bajos volúmenes).

Espero que esto ayude a otros como me ayudó a mí.

Nota: Pagué ~ 30 $ CAD (25 USD) por el aislador, pero luego los encontré en línea por menos de la mitad del precio. Compré uno en línea y funcionó tan bien como el caro.

Actualización: en la segunda lectura, veo que me perdí el documento adjunto en la respuesta y menciona a los aisladores, mis disculpas.

Al convertir los 12 V CC de su batería a cualquier voltaje que el inversor emita, hay pasos de conversión internos a CA y viceversa al cambiar el voltaje.

La frecuencia del circuito de conmutación es probablemente sensible al voltaje, y como esto varía (puede ser de 11 a incluso 15v en algunos automóviles), eso podría cambiar la velocidad de la etapa de conmutación.

Esta pregunta ya está respondida, pero vale la pena señalar que un sonido estéreo distinto que cambia el tono con la velocidad del motor puede ser indicativo de un problema con el alternador y / o el regulador de voltaje. El ruido suena como un sobrealimentador en tales casos.

Verificaría que no haya cables de alimentación cerca de los cables de las bujías. Eso me causó un sonido similar en mi carro cívico '88 con estéreo no original. Depende de las RPM, casi como un turbo jaja. 3 años de edad, pero tal vez esto podría ayudar a alguien más?

Suena un poco como un alternador quejarse. Un condensador de filtro de supresión de ruido puede ser malo. Un alternador sin filtro enviaría una onda de CC pulsante a la radio creando un gemido que varía en frecuencia. Por lo general, se encuentra en la parte posterior del alternador (o al menos solía estarlo).

Los alternadores generan CA (corriente alterna) que luego se convierte en CC pulsante (corriente continua). Esto tiene que ser filtrado para convertirse en DC puro. Este condensador pone en cortocircuito cualquier CA residual y pasa CC pura.