Reemplazó el convertidor catalítico, el sensor de O2 se apagó, lo reemplazó y verificó que la luz del motor todavía está encendida

Hace aproximadamente un mes reemplacé mi convertidor catalítico, unas semanas después se apagó el sensor de O2. También lo reemplacé y todavía recibo un código de verificación de la luz del motor para el mismo sensor. ¿Que más deberia hacer? El tipo de autozone dijo que se asegure de que el sensor de O2 esté recibiendo energía y que esté enchufado y parezca que está recibiendo energía y está enchufado.

Actualización: los últimos dos cambios de aceite también han dicho que mis niveles de aceite son peligrosamente bajos ... a pesar de que he estado cambiando el aceite a tiempo. No estoy seguro si eso es relevante o no.

Verifique el conector del sensor de O2 para ver si hay clavijas y corrosión. Tendrá (supongo) un voltaje de ignición (puede ser de 5v) en un cable calefactor y una masa modulada por ancho de pulso en el otro cable calefactor.

Si no tiene energía y el fusible de Emisiones 1 no está fundido, pruebe la caída de voltaje del cable para encontrar la ruptura. Si se fundiera el fusible, esperaría más códigos que solo el código p0036.

Si tiene energía, verifique el cable de tierra. Le conviene hacer esto con un osciloscopio de almacenamiento digital para verificar la forma de onda en busca de interrupciones. Creo que también puedes hacer esto con un voltímetro digital, ya que es PWM, verías la mitad del voltaje que ves en el cable de alimentación. O si tuviera una buena especificación conocida, podría intentar obtener una lectura de hertz en el cable PWM.

Si el cableado se verifica, intente reemplazar el sensor de O2 nuevamente antes de reemplazar el pcm.

Dependiendo del fabricante del gato, también es posible tener un nuevo gato defectuoso después del mercado si no es un suministro de equipo original.