Cuando el freno de mano no funciona, ¿es seguro depender por completo de estacionar el automóvil?

20

Tengo un viejo Toyota en el que el cable del freno de mano está roto. He estado usando el automóvil durante algunos meses y realmente no quiero gastar más dinero en él. Ahora puse el auto en el estacionamiento y eso es todo y tuve una discusión con un amigo sobre este asunto. Mis preguntas son:

¿Realmente tengo que reemplazar este cable sabiendo que uso el automóvil para viajar y hacer viajes cortos?
¿Esto podría afectar los frenos del automóvil y hacer que falle más rápido de lo que debería?
¿hay una mejor práctica?

brakes handbrake

— usuario76646
fuente

55

¿Vive en una ciudad con colinas, pendientes y pendientes donde se estaciona con frecuencia o con poca frecuencia?

— DucatiKiller

99

La ley puede requerir un freno de mano operativo. Advertencia: la configuración de "Estacionamiento" puede o no calificar como un sistema de frenado secundario requerido.

— Agent_L

2

Si le preocupa estacionar el automóvil de manera segura (en lugar de detenerlo en primer lugar, como mencioné anteriormente), San Francisco tiene consejos para estacionar correctamente ; específicamente, "Frenar los neumáticos en las colinas".

— Peter - Restablece a Mónica el

2

Nunca entendí por qué los estadounidenses no usan el freno de mano. En Inglaterra, nunca soñaría con dejar mi automóvil sin el freno de mano puesto, incluso si estuviera evitando que rodara dejándolo en marcha (que tampoco me gusta hacer). Por supuesto, esto no se aplica a usted porque no puede usar el freno de mano;)

— Lightness compite con Monica el

3

@Pete: Sí, lo entiendo (y tengo un automóvil automático). Quizás esta dudosa nomenclatura de "freno de emergencia" es la razón por la que se usa tan mal en los Estados Unidos. Pero en el Reino Unido normalmente usarías el freno de mano para estacionar incluso una automática. Se trata solo como sentido común básico.

— Lightness compite con Monica el

33

No, depende de ti
No
No

Suponiendo que es segura una transmisión automática que utiliza el estacionamiento, hay un trinquete de estacionamiento en la transmisión que bloquea mecánicamente el eje de salida, en realidad mejor que un freno de estacionamiento.

El ligero giro hacia adelante (o hacia atrás, dependiendo de la dirección de inclinación) es normal para un trinquete de estacionamiento automático, el movimiento del automóvil gira el eje de salida ligeramente para enganchar el trinquete.

El único inconveniente es que si está en una pendiente pronunciada, puede requerir un poco de esfuerzo sacarlo del parque debido a la carga en el trinquete, pero no perjudica nada para hacerlo.

imagen genérica del trinquete del parque

— Moab
fuente

2

Siempre me preocupaba el ligero movimiento hacia adelante mientras estaba en el equipo de estacionamiento. Ahora estoy informado de que no hay nada de qué preocuparse.

— BraveNinja

3

No recuerdo haber usado el freno de mano en una transmisión automática cuando la marcha se ajustó a Park

— Hanky Panky

18

La respuesta al número 1 depende de la jurisdicción, que el OP no especificó. En el Reino Unido, por ejemplo, es un delito conducir un automóvil que no es apto para circular. Los conductores certifican que sus automóviles están en condiciones de circular una vez al año con una prueba MOT, y tener un freno de mano que funcione es uno de los criterios que se deben aprobar. Tener un certificado no exime de toda responsabilidad: aún debe asegurarse de que el automóvil esté en condiciones de circular durante todo el año.

— JBentley

1

Aquí en Nueva Zelanda, es una prueba de Warrant of Fitness cada 6 meses. Si falla el WOF, no podrá conducir ese automóvil en la carretera hasta que se solucione. Su seguro probablemente no será atendido en un accidente si elige conducirlo.

— Criggie

1

@Criggie Wow, cada 6 meses suena ... ambicioso, teniendo en cuenta que debes coordinar y programar la prueba, conducir a la prueba, pagar la prueba, etc. dos veces al año. Incluso nosotros, los alemanes fanáticos del pedido, hacemos esto solo cada dos años. (Y regularmente me cuesta coordinar incluso el rápido intercambio estacional de neumáticos ...)

— Hagen von Eitzen

19

Según Wikipedia , esto no es aconsejable:

La mayoría de los fabricantes de vehículos y mecánicos de automóviles no recomiendan usar el trinquete de estacionamiento de la transmisión como el único medio para asegurar un vehículo estacionado, sino que recomiendan que solo se active después de aplicar primero el freno de estacionamiento del vehículo. El uso constante de solo el trinquete de estacionamiento, especialmente cuando se estaciona en una pendiente pronunciada, significa que los componentes de la línea de transmisión y las partes internas de la transmisión se mantienen constantemente bajo tensión y pueden causar el desgaste y la eventual falla del trinquete de estacionamiento o el enlace de la transmisión. El trinquete también puede fallar o romperse si se empuja el vehículo con suficiente fuerza, si el freno de estacionamiento no está firmemente aplicado. El reemplazo puede ser una operación costosa ya que no solo requiere quitar la transmisión del vehículo, sino que '

Por lo tanto, si bien puede ser seguro, corre el riesgo de sufrir daños más costosos en su vehículo al confiar solo en el trinquete de estacionamiento.

— Jack Aidley
fuente

1

No creo que el aumento del desgaste deba preocuparnos mucho por lo que ya es un "viejo Toyota". Pero yo, personalmente, estaría un poco preocupado por estacionar el automóvil en una pendiente pronunciada.

— dan1111

Personalmente, sugeriría estar más preocupado por un automóvil más viejo, ya que este tipo de daño podría hacer que el automóvil no sea económico de reparar y que ya haya sufrido algún daño.

— Jack Aidley

44

@JackAidley: según parece, el interrogador considera que la necesidad potencial de reemplazar el cable del freno de mano ya ha hecho que este vehículo no sea económico de reparar. Realmente se trata de qué componente crítico fallará primero, lo que depende de la condición del resto del automóvil. No tiene sentido extender la vida útil de la transmisión de (por ejemplo) 2 años a 5 años, si el escape tiene solo 1 año de oxidación. Pero si la transmisión es lo que está en la línea de fuego, entonces cualquier cosa que la haga durar más puede ayudar.

— Steve Jessop el

2

Esos son los abogados que hablan por los fabricantes. Es seguro y siempre lo ha sido.

— Moab

1

Consideraría que la única parte relevante de esa cita de Wikipedia es "al estacionar en una pendiente pronunciada". Si tiene una transmisión automática, el uso del freno de estacionamiento es totalmente opcional. Fuente: años de experiencia conduciendo y estacionando en terreno generalmente nivelado sin usar el freno de estacionamiento.

— Aroth

8

Si vives en el Reino Unido, esta fallará tu prueba anual de MoT. (Para el beneficio de los no británicos, el Ministerio de Transporte requiere una prueba anual estándar de inspección técnica para todos los vehículos). Otros países pueden tener una legislación similar: YMMV dependiendo de dónde se encuentre.

— Graham
fuente

2

No todos los estados de EE. UU. Tienen pruebas similares, pero algunos sí, y esto probablemente conducirá a una falla (para los dos que revisé, Pensilvania y Nueva York, el freno de estacionamiento debe funcionar).

— dan1111

2

Nitpicking, pero el nombre de la prueba se representa correctamente "MOT".

— Lightness compite con Monica el

También en Italia: cada dos años (o después de los primeros cuatro, para un automóvil nuevo) un automóvil debe pasar una prueba, que fallaría con un freno de mano no funcional (por cierto, la mayoría de los automóviles en Italia usan transmisión manual).

— Lorenzo Donati apoya a Mónica el

@Ligereza: disputo. Es sinónimo de Ministerio de Transporte, por lo que tendría sentido como "prueba MoT". No sé sobre el acrónimo oficial del ministerio, aunque la "prueba" es ciertamente necesaria.

— ArtOfCode

Alerta pendiente, todo estará en mayúscula, y aunque la prueba MOT es la prueba real, entonces tienes una MOT. gov.uk/getting-an-mot/when-to-get-an-mot también, si le preguntas a un británico sobre un MOT MOT, lo sabrán ... Al igual que preguntarle a un Kiwi sobre una orden de arresto de automóviles (WoF, o orden de aptitud).

— Observación Lima

2

Si deja un automóvil en estacionamiento (automático) o en marcha (manual) evitará que el automóvil se desplace, en caso de que falle el sistema de frenado primario, no tendrá medios para detenerlo. Por supuesto, este es el otro propósito del freno de mano.

— Steve Matthews
fuente

Aprecio que @ dan1111, pero en el escenario donde el líquido se ha filtrado por debajo de su nivel mínimo o la caja del pedal o el enlace al cilindro maestro han fallado, tirar del freno de mano normalmente actuaría sobre los frenos traseros. Con el freno de mano ya fallado, no habría forma de obtener ninguna fuerza de frenado.

— Steve Matthews

1

Un factor que nadie mencionó podría ser la seguridad con los niños. ¡Tenemos un Rexton 2005 que nuestro hijo de 2 años logró poner en reversa con el auto apagado! El auto rodó hacia atrás y gracias a Dios fue detenido por una roca antes de caerse de una caída de 2 metros.

Aunque no estoy seguro de que una automática se pueda poner en marcha sin al menos la llave del encendido, un freno de estacionamiento activado habría evitado esta situación.

(Ahora estacionamos el automóvil solo en terreno plano, activamos el freno de estacionamiento y bloqueamos el automóvil).

— ykay dice reinstalar a Mónica
fuente

2

La mayoría de los automóviles no deberían permitir que la transmisión cambie del estacionamiento a menos que se pise el pedal del freno.

— Dean MacGregor

Estoy de acuerdo en que no tengo idea de si esto es un problema con este modelo o el coche específico

— ykay dice Restablecer Mónica

@DeanMacGregor: solo para automóviles con transmisión automática. Las normas no tienen esa limitación. (Hice lo mismo con la camioneta de mi tío cuando tenía seis años: rodando por la calle, mi papá tuvo que correr y pisar los frenos (el freno de estacionamiento estaba roto). No tenía idea de para qué era esa palanca y porque el vehículo estaba apagado, nunca se me ocurrió a mi cerebro de seis años que esto es algo que probablemente no debería hacer.)

0

Es curioso, el freno de mano fue diseñado como freno de asistencia para lidiar con la falta confusa de tercera pierna al comenzar en una pendiente.

No se recomienda usarlo para estacionar, he leído muchas advertencias, durante el invierno se puede romper fácilmente de esa manera. Todos recomiendan estacionarse en una marcha.

Busque una pendiente más pronunciada y pruebe cuando haya tráfico nulo, si puede detenerse y comenzar allí sin problemas. Algunas personas no tienen problemas, a otras les resultará difícil comenzar incluso en una pendiente moderada sin un freno de mano.

2

¿Tiene alguna fuente de esa manera que no debería usarse para estacionar? Recomiendas en marcha, pero yo (y todos los que conozco que manejan un palo) siempre lo he hecho en marcha Y freno de estacionamiento.

— rpmerf

Estoy en desacuerdo. Se llama "freno de estacionamiento" por una razón. En muchos vehículos, en realidad es un pedal de trinquete en el volante. Para liberarlo, debe tirar de una palanca debajo del volante (muchos Chevys tienen esto, por ejemplo).

Esto no es cierto, y el punto de comenzar en una colina es irrelevante para el OP, que tiene una automática.

— dan1111

0

Voy a pretender esta respuesta que ponerla en parte no implica una transmisión automática [porque la transmisión automática está bien cubierta].

Con una transmisión manual, esto es seguro para un terreno razonablemente nivelado. La compresión del motor por sí sola se mantendrá indefinidamente durante una cantidad considerable de fuerza. Sin embargo, una colina de más de dos grados es demasiado. Si te preocupa, bloquea una rueda.

— Joshua
fuente

2

Los autos de transmisión estándar no tienen un "engranaje" de Park, pero estoy seguro de que solo quieres dejarlo en marcha. En lugar de bloquear una rueda, gire las ruedas hacia la acera para que, si rueda, no se convierta en tráfico.

Lo que escribió @FighterJet también tiene el beneficio de que si comienza a rodar (independientemente de la razón), incluso si el automóvil rueda un poco hacia adelante o hacia atrás, al menos una rueda golpeará muy pronto la acera, con la esperanza de que el auto deje de rodar.

— un CVn

@FighterJet: escribí bloquear una rueda a propósito porque convertir las ruedas en bordillo no siempre está disponible.

— Joshua

0

En el caso de una falla en el cilindro maestro del freno, el freno de estacionamiento (o freno de EMERGENCIA) aún hará que los frenos se agarren, mientras que el pedal del freno podría ir directamente al piso. Esto significa que si no tiene un freno electrónico en funcionamiento, corre el riesgo de perder la capacidad de frenado si algo sale mal. La mayoría de los automóviles modernos tienen dos cilindros de freno, de modo que si uno falla, el otro le permitirá detenerse (generalmente uno por cada lado del automóvil). Sin embargo, los automóviles más antiguos generalmente tienen solo un cilindro de freno, y si esto funciona o si tiene un problema con sus líneas de freno, ¡el freno electrónico está ahí para salvarlo!

— fpscolin
fuente