¿Qué es el cilindro redondo en la parte superior del motor de un automóvil clásico?

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Esta es probablemente una pregunta ridícula, pero parece que no puedo encontrar un gráfico en Google que explique las partes típicas de un automóvil americano clásico. Siempre vi ese disco redondo como un cilindro en la parte superior del motor de muchos muscle car. ¿Cómo se llama eso? PD: no soy mecánico, solo tengo curiosidad. Gracias

part-identification classic

— nir
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Filtro de aire....?

— vini_i

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Las respuestas son correctas de que esta es la carcasa del filtro de aire. Solo un pequeño aparte, esto no se limita de ninguna manera a los motores de automóviles Muscle. Mi primer auto, un VW Polo de 1986, tenía uno de estos. Me gustó el auto, su motor ~ 55BHP 1.3 litros lo hizo mucho más rápido que los autos de 800cc y 1.0 litros que tenían la mayoría de mis compañeros de clase, pero de ninguna manera era un muscle car.

— Joseph Rogers

Casi todos los automóviles carburados tenían estos (que eran casi todos en los años 70 y 80) e incluso algunos automóviles inyectados con combustible los tenían.

— coteyr

... y antes de los años 70 y 80.

— Pausado hasta nuevo aviso.

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Estás hablando de una carcasa de filtro de aire clásica.

Los filtros de aire de estilo más antiguo tenían forma redonda y se sentaban dentro de un recinto metálico redondo.

Este es un Holden recto 6 de los años 80, donde el elemento del filtro de aire está alojado y se encuentra en la parte superior del carburador.

Es interesante notar que incluso los autos modernos, la luz de verificación del motor todavía tiene la silueta de un motor de forma clásica con el filtro de aire en la parte superior.

— Steve Oakes
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Whoa +1 porque acabo de enterarme de algo nuevo sobre la luz del motor de verificación

— Jason C

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@JasonC Whoa yo también , lo cual es irónico porque es parte del logotipo de mi empresa. Supongo que mentalmente lo damos por sentado. El ícono de TPMS todavía me deja un poco desconcertado.

— SteveRacer

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@Steve Richard Oakes Buena publicación, pero me opongo a ese AMC 199ci en lo que probablemente sea un Gremlin implicado como un "muscle car". Bromeando Buen post. Me parece curioso que la calcomanía del filtro de aire esté etiquetada en "Litro" ... eso tiene que ser a finales de los 70, el final de AMC.

— SteveRacer

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Es un automóvil australiano, por lo tanto, litros.

— Steve Oakes

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OP se equivoca al pensar que solo se instalaron en muscle cars. Muchos motores tenían filtros de aire así. A menos que piense que un enorme 130 HP o cualquier potencia que tengan estos autos es "muscular". Creo que la foto es un comodoro.

— Steve Oakes

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Como se dijo, es un filtro de aire circular. Se coloca allí porque se encuentra en la parte superior del carburador. Los automóviles modernos rara vez usan filtros de aire circulares, generalmente son cuadrados o rectangulares y están conectados al sistema de admisión de aire por tubos.

No solo los musclecars utilizaron esta configuración, fue extremadamente común en los motores con carburador.

— GdD
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En aras de la exhaustividad: permítanme agregar que incluso algunos modelos VW de los años 70-80 y 90 estaban equipados con filtros circulares, el Motronic (sin carburador pero premezcla de combustible y aire) los usaba ocasionalmente. Pero, por el contrario, tengo un carburador semi electrónico de 1991 impulsado por VW Rabbid (Golf) MK 2 que tiene un filtro de aire cuadrado. Motronic: Seat IBIZA con VW 1.3L (1993)

Carburador: motor PN, carburador electrónico, filtro de aire cuadrado, 1.6L, 69hp (1991) Imágenes de sitios web de venta de automóviles solo con fines de demostración.

Solo puedo publicar 2 enlaces regulares, así que aquí está el tercero: Carburador: MH Engine of Rabbid MK1 / MK2 (1987), 1,3L / 54HP (http: //) i.stack.imgur.com/omEmu.jpg

— Alguien mas
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Es relativo a si el motor usa un carburador o tiene inyección de combustible. La carcasa redonda del filtro de aire se encontraba en la parte superior de un carburador donde el gas y el aire se mezclan antes de ir a los cilindros. Los autos más nuevos usan inyección de combustible y la tubería para el flujo de aire es diferente. El aire generalmente pasa a través de una caja de aire donde hay un filtro plano y cuadrado. El combustible se inyecta en el flujo de aire (cuerpo del acelerador) o directamente en los cilindros (un mejor diseño).

— Dale B
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