¿Se puede tapar esta punción de neumático?

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Mi esposa recogió un tornillo bastante grande en su neumático. Es una entrada muy limpia, pero estoy bastante seguro de que es demasiado grande para tapar el agujero. Una tienda incluso dijo eso, pero pensé que obtendría una segunda opinión aquí. Lo he visto decir en otro lugar que el diámetro más grande que puede tapar es de 0.25 "de diámetro. Desafortunadamente cuando quité este tornillo, lo medí y el diámetro principal de la rosca es de alrededor de 0.31" (pero obviamente el eje, es decir, el diámetro menor es mucho menor) ) Estoy sorprendido de que realmente haya podido hacer un trabajo de punción tan perfecto, ya que tiene más de 2 "de largo y además tiene una punta redondeada ... ¡no tiene sentido! De hecho, creo que la arandela gigante es lo que lo hizo posible, ya que cuando el automóvil atropelló la arandela, eso es lo que obligó a la punta del tornillo a levantarse del suelo.

tires

— El111
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¿Se podría usar un tubo si no se puede reparar la carcasa del neumático?

— dlu

No midas el tornillo, mide el agujero. :)

— tlhIngan

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Realmente, solo compre un kit de enchufe y repárelo usted mismo. Es MUY FÁCIL hacerlo, solo siga las instrucciones. Como comenté en la respuesta de @ Zaid a continuación, no tendría problemas para conectar esto y llamarlo un día. Por $ 5 más o menos, hágalo usted mismo y sobra la próxima vez que recoja un clavo o tornillo.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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Las reglas de la Asociación de Fabricantes de Caucho dicen que un agujero mayor de 1/4 "no puede repararse ( https://rma.org/tire-safety/tire-repair ). Entonces, si su medición es precisa, es poco probable que encuentre un tienda dispuesta a reparar el agujero: pueden ser legalmente responsables si surgieron problemas después.

Si fuera el automóvil de mi esposa, no tendría ningún problema con (a) obtener una segunda opinión, sin esperar un resultado diferente, y luego (b) Comprar al menos un neumático nuevo para el automóvil. No quisiera nada menos que una reparación perfecta.

— PeteCon
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Mi medida es precisa, pero es una medida del diámetro de la rosca principal del perno, no del agujero. El orificio es más pequeño porque (a) el diámetro del perno en promedio es menor que el diámetro mayor y (b) el caucho es compresible. Incluso si taladre una broca perfecta de .25 "a través de una llanta nueva, apuesto a que el orificio saldría más pequeño (al medir el orificio en material sin comprimir). En este caso, el orificio es de .22". Estas son llantas de mierda que vinieron en un auto nuevo, pero también apenas se usan ... probablemente las reemplazaremos antes del final de la temporada, pero aún no estamos decididos si lo haremos ahora.

— The111

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Llevé el neumático (sin el perno todavía) a una tienda de neumáticos de buena reputación en el área. Lo enchufaron sin hacer preguntas, lo bombearon a PSI alto, lo probaron. Probablemente todavía reemplazaremos los 4 neumáticos en un par de meses. Gracias.

— The111

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Pruebe con una tienda diferente, deberían poder parchearla. Un agujero tan grande en el fondo de una ranura es menos crítico que el mismo agujero en la superficie de rodadura.

— tlhIngan
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¿Por qué un agujero en el fondo de la ranura (que supongo que ya es un punto débil estructural) sería menos crítico que uno en la superficie de rodadura?

— Leftaroundabout

@leftaroundabout La superficie de rodadura se desgasta, exponiendo su agujero nuevamente.

— tlhIngan

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He reparado un pinchazo más grande con un tapón de neumático. Siempre y cuando la reparación se realice correctamente (es decir, sin fugas de aire), debería estar bien

— Zaid
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Convenido. Para el OP: He realizado más de 100 reparaciones de neumáticos usando los tapones. He Nunca tuve un problema con una fuga. Incluso he usado dos tapones una vez en un agujero grande bastante desagradable con buenos resultados. Pude conducir el neumático (Michelin LT en mi Suburban), que era relativamente nuevo, hasta que se desgastó sin problemas. No dudo en sacar los enchufes para algo como esto. Se hace fácilmente en casa. Solo asegúrese de cortar el exceso que sobresale del neumático. Esto evita que el enchufe se extraiga.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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Existen dos métodos básicos comunes para la fijación de agujeros de neumáticos.

La solución fácil y barata es obtener un kit de $ 5 en cualquier tienda de autos. El kit con las cosas parecidas a un cordón de goma que empujas en el agujero desde el exterior . Funcionan bastante bien, especialmente si no va a mantener el automóvil / las llantas por mucho tiempo o conducirá mucho en tiempo real (por ejemplo, nieve / hielo y más de 100 grados, 75 mph, etc.). Los he usado He tenido un gran éxito. Salí uno; cuando esto sucede, podría ser una falla catastrófica si sale todo el enchufe.

La mejor solución es aplicar un parche quitando el neumático y parcheando desde adentro . Esto es mucho más costoso, pero mucho más confiable. Prefiero este método Si bien estoy seguro de que ha sucedido, nunca supe que saldría uno de estos.

Una referencia: http://tires.about.com/od/Tire_Safety_Maintenance/a/Tire-Repair-Plugging-Vs-Patching.htm

— MikeP
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Puedes tapar ese agujero sin problemas. La mayoría de los lugares de tipo Auto-Zone venden un kit de enchufe genérico, con un sacacorchos de tipo T, enchufes y pegamento. Entonces, lo que podría hacer es enchufarlo así, PERO también pegar una polaina en el interior solo para estar seguro. TAMBIÉN, si estaba un poco dudoso, posiblemente cambie la llanta con la de repuesto ... úsela solo en caso de emergencia ... lo que significa que también controla que tenga presión.

— Counter.shove
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¿Qué es una polaina? También me pregunto cómo una "persona promedio" tiene acceso al interior de una llanta.

— dlu

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¿Podría eso enchufarse con un enchufe interno adecuado? Absolutamente

¿Podría eso enchufarse con un cable temporal? Claro, enchufes de cable gruesos con cemento extra harían eso. He taladrado agujeros más grandes que ese usando un cable, pero eventualmente comenzará a gotear nuevamente a medida que el cemento se desgasta de la tela.

No tengo una idea de lo que espera como propietario / conductor, pero como alguien que hace su propio mantenimiento y vive en un camino de grava lleno de escombros de construcción y minería, los neumáticos tapados solo deben permanecer en su memoria. No pidas que las reparaciones de los neumáticos sean olvidables. Vigile la reparación como punto de mantenimiento. Un tapón con fugas siempre se puede perforar y volver a enchufar. Lo que hay que tener cuidado con el daño por óxido en las correas en el área de punción.

— DGM
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