¿Misterioso "quinto" engranaje en una automática de 4 velocidades?

Mi 1998 Honda Civic LX está equipado con la transmisión automática de 4 velocidades. Antes de buscar esto, decidí contar el número de cambios ascendentes desde una parada, y conté cuatro, no tres. Este misterioso "quinto engranaje" ocurre cuando la velocidad del motor es de alrededor de 2000 RPM en el cuarto y el cambio lo reduce a alrededor de ~ 1400. El retroceso para este "engranaje" es muy sensible: incluso presionando ligeramente el acelerador "baja" el automóvil al cuarto y la velocidad del motor continúa desde 2000, en lugar de ~ 1400.

¿Por qué es esto?

La transmisión tiene un convertidor de par de bloqueo.

El convertidor de par se encuentra entre el motor y la transmisión. Es como un embrague en un automóvil de transmisión manual. Cuando el motor está inactivo, apenas está activado, por lo que el motor no se detendrá. Enganchará más fuerte y hasta ciertas RPM. Los convertidores de par siempre tendrán algún deslizamiento hasta que active la función de bloqueo. Una vez que se activa el bloqueo, no hay más deslizamiento, por lo que las RPM del motor coinciden con el eje de entrada de las transmisiones.

Supuse que se trataba de una unidad de sobremarcha activada y desactivada, pero encontré un manual de Civic de 1998 en línea, y confirma la respuesta anterior: "La transmisión de su Honda tiene cuatro velocidades de avance y está controlada electrónicamente para un cambio más suave. También tiene un convertidor de par "bloqueado" para una mejor economía de combustible. Puede sentir lo que parece ser otro cambio cuando el convertidor se bloquea ". (Énfasis agregado) http://www.manualslib.com/manual/949320/Honda-1998-Civic-Sedan.html?page=124#manual

Entonces, en mi Toyota Sienna 2002 y en el Toyota Corolla 2003, cuando activé y desactivé el "OD" a través del botón en la palanca de cambios, ¿fue eso simplemente bloquear y desbloquear el convertidor de torque? ¡Escandaloso!