Tengo un 2004 Volvo XC90 T6 2.9L AWD con 6 cilindros. (Twin turbo, con convertidor catalítico.)

Al cambiar las bujías, una se rompió (toda la cerámica debajo de las roscas y posiblemente el dedo metálico de la bujía, no estoy seguro) y cayó a través de la válvula, después de doblarla y hacer que la válvula se quemara (posiblemente) . ¡El costo de reemplazar el motor o la válvula es enorme! Así que tengo la intención de conducir el SUV de regreso a casa (aproximadamente 20 millas) y luego reemplazar los enchufes con iridio NGK y conducirlo. Espero que la pieza de la bujía que se rompió se derrita en el pistón y no destruya el pistón.

¿Qué piensas?

¿Puedo conducir el auto o destruirá el motor?

Las bujías tenían menos de 2 años.

Eso me suena muy arriesgado. Las porciones de los tapones que residen en la cámara de combustión están diseñadas para tolerar el calor y la presión allí. No creo que se derritan.

Entonces, lo que sucederá es que es probable que esas partes permanezcan en el cilindro y queden atrapadas entre la parte superior del pistón y la cabeza y / o las válvulas. Es probable que haga más daño. Si el motor está turboalimentado, cualquier pieza que logre escapar del cilindro pasará a través de la turbina del turbocompresor y también puede causar daños significativos allí.

Creo que un mejor movimiento sería remolcar el auto a casa y luego usar aire comprimido o una aspiradora para sacar las piezas de la bujía. Luego, verifique la compresión para ver si hay evidencia de daños. Si puede obtener acceso a uno, me inclinaría a usar una cámara de inspección de fibra óptica para verificar que todo estaba fuera.

No NO conducir un coche con un pedazo de la bujía en el motor. Puede (y probablemente lo hará) provocar daños graves (hasta una falla catastrófica del motor). Lleve su automóvil a un servicio de reparación y retire las piezas del enchufe roto. Además, cambie el aceite (probablemente también con una descarga, para eliminar todos los desechos). Tendrá que gastar algo de dinero en eso, pero definitivamente será mucho más barato que reemplazar todo el motor.

Es un buen auto, no seas un consumidor y lo rompas porque eres demasiado vago para arreglarlo adecuadamente.

Lamentablemente, la solución "adecuada" es remolcarlo a su mecánico, quien le quitará la cabeza y sacará las piezas rotas. También revisará la cabeza y las válvulas en busca de daños mientras está apagado, y hará una recomendación.

Un motor viejo en ralentí a baja velocidad podría arrojar felizmente algunos fragmentos al escape, pero su automóvil tiene un convertidor catalítico y posiblemente un turbo, y al menos un silenciador. No hay un agujero claro fuera del sistema.

Las piezas no se derriten: la cerámica y la punta de la chispa están en la cámara de combustión para cada explosión, por lo que están construidas para estas condiciones.

Además, debe cambiar todas las bujías incluso si las demás se ven bien.

Las bujías pueden romperse porque están demasiado apretadas, tienen fallas de fabricación, o el cable es demasiado largo y se agita, lo que tensiona el enchufe. Los accidentes con herramientas también dañan la cerámica, iniciando una grieta que luego se convierte en una fractura completa.

Dado que es un AWD, tendrá que remolcarlo en neutral (si es un manual) o poner todo en un remolque de automóvil o una grúa de cubierta plana. Estará bien subirse a un remolque o camión, pero solo distancias cortas.

Recuerde que una reparación es más barata que un automóvil de reemplazo, no es un teléfono celular desechable.

Si esto sucedió durante un cambio de enchufe

Si tiene asistencia en carretera / remolque, le recomiendo que lo remolque a casa, luego compre una cámara de inspección USB barata o una unidad de inspección como esta en Harbor Freight y mire dentro del orificio de la bujía para ver si hay

1. cualquier resto del enchufe y
2. cualquier trauma al valor de escape.

Si sucedió mientras conducía

Es más probable

1. hecho todo el daño que alguna vez hará, o
2. simplemente salía por el escape si la válvula de descarga no dirigía el escape al turbocompresor.

No hay duda: el funcionamiento del motor lo romperá.

Si tiene "mala suerte", hay suficiente espacio entre el pistón y las válvulas para colocar la bujía. En ese caso, la bujía vibrará dentro del cilindro. En orden aproximado, esto destruirá primero las válvulas que no se sellarán correctamente cuando se dañen los bordes y las caras de los asientos, luego las paredes del cilindro, luego el pistón suena cuando están dañadas por las paredes del cilindro excavadas. La culata y el pistón también sufrirán daños irreparables, pero probablemente no causarán la falla inmediata del motor. Después de eso, la cerámica triturada pasará por el aceite y rayará todo lo que obtenga aceite y deba mantenerse suave y limpio. El motor puede funcionar por un período corto, pero se dañará permanentemente. Después de encender el motor, su próximo paso es reservar su garaje para instalar un motor completamente nuevo. El costo total en el Reino Unido es probablemente de £ 2000 para un motor de reconocimiento y el tiempo.

Si tiene "suerte", el pistón ascendente y las válvulas descendentes golpearán la bujía. Esto destruirá inmediatamente las válvulas y agarrará el motor. La razón por la que tienes suerte aquí es que esto es reparable porque sucede de inmediato. Existe cierto riesgo para el pistón y la culata, pero tiene una buena posibilidad de escapar sin dañarlos. El costo total es probablemente de alrededor de £ 500-1000 por quitar la cabeza y colocar nuevas válvulas.

No tengo idea de qué estás hablando cuando dices que "cayó por la válvula". La bujía no va a ningún lado donde pueda caer a través de una válvula, porque así no es como funciona un motor. Las válvulas cubren un conjunto de agujeros en el cilindro (que transporta aire y combustible), y las bujías entran en agujeros completamente separados (que están sellados por las bujías). No quiero decir que esto suene insultante, pero no estoy seguro de que sepa lo suficiente sobre los motores para hacer una evaluación informada de lo que salió mal y cómo solucionarlo.

Si tiene cobertura de avería / recuperación, llámelos y pídales que remolquen el automóvil a un garaje. Si no lo hace, llame a los garajes locales para encontrar uno que lo recoja. Es posible que no necesite un motor nuevo, pero ciertamente necesita que retiren la culata para recuperar la bujía rota. Esperaría pagar alrededor de £ 500 por eso.

Un garaje debería hacerlo fácilmente en un día. En general, es un trabajo de fin de semana completo para un mecánico aficionado muy competente con un buen conjunto de herramientas y mucha experiencia. (De todos modos, ese es el tiempo que me tomó cuando tuve que cambiar una culata.) En realidad, quitar la cabeza es realmente fácil, lo que lleva la mayor parte del tiempo es desconectar todo lo demás a su alrededor. Sin embargo, esto necesita habilidad y cuidado, de lo contrario, puede destruir permanentemente el motor. En estas circunstancias, no recomendaría que intentes esto, a menos que tengas la intención de desechar el coche de todos modos y te apetezca intentar desarrollar tus habilidades mecánicas.

He visto esto antes en un Zetec Ford Focus Estate. El ruido del motor funcionando con un enchufe faltante lo hizo sonar como un cortacésped. Si bien el automóvil podría, en teoría, haber sido conducido a una distancia muy corta (es decir, moverlo fuera de peligro, no más de 20 millas), decidimos que no valía la pena el riesgo de intentar moverlo por su propia potencia y lo remolcamos con otro vehículo.

Mucha gente no lee la pregunta. Este enchufe no falló en el trazo de compresión, falló cuando el usuario lo rompió al intentar eliminarlo. No estoy seguro de qué significa "caer a través de la válvula, después de doblarla y hacer que la válvula se queme (posiblemente)". El motor no estaba funcionando. ¿Cómo se doblaría o quemaría algo?

DETENER. No haga funcionar el motor. El costo de un remolque será mucho menor que el posible daño. Hasta ahora, todo lo que tiene que hacer es pescar los restos rotos de una bujía. Déjalo de esa forma.

Es muy probable que el motor ya esté gravemente dañado. Un viaje de veinte millas lo más posible lo mataría. Lo mejor que puede hacer es remolcar su automóvil a un servicio

Una pequeña pieza de cerámica de un nuevo tapón de iridio se rompió cuando intentaba desconectar el enchufe. No me di cuenta, pero tuve que desconectarlo para recuperar el zócalo y fue entonces cuando las piezas cayeron en la válvula. Tomé mi diablo de tierra con un accesorio de manguera y comencé a hacer accesorios cada vez más pequeños para finalmente llegar a ser lo suficientemente pequeño como para pasar a través del agujero. El último tubo era transparente con una pieza de bolígrafo al final, así que vi las piezas pasar al vacío. Luego vacié la bolsa de la aspiradora con las piezas y combiné su tamaño con lo que se había roto.

Tuve un Toyota Celica de 1987 que, a los 5 años de edad (solo por garantía), sufrió un desagradable mal funcionamiento del motor.

Un tornillo que sujetaba una mariposa de admisión en su eje (uno por puerto de admisión) se soltó y cayó dentro de la admisión, junto con la propia mariposa. Esto, por supuesto, sucedió mientras conducía en una autopista. Todo lo que sabía es que el motor de repente comenzó a hacer ruidos infelices muy fuertes. Salí de la autopista lo más rápido que pude, encontré una ubicación con un teléfono (no tenía celular) y apagué el auto.

Una vez que lo llevé al concesionario, el mecánico sabía el problema exacto sin siquiera mirar el automóvil (era un problema conocido con ese motor), pero le pedí que lo abriera de todos modos. Recuperó trozos de latón del interior del cilindro afectado que eran los restos de la mariposa, y me mostró la válvula doblada (que se produjo al masticar la mariposa), y el pistón y la culata afectados (ambos tenían numerosas abolladuras debido al pistón crujiendo los bits contra la cabeza).

El motor fue reparado (muy caro, aproximadamente el mismo precio que reemplazarlo por uno reconstruido), y nunca volvió a ser el mismo.

En pocas palabras: si algún residuo cae en el cilindro, debe limpiarse adecuadamente para evitar daños costosos en el motor.

Por lo menos drene el aceite, pero le sugiero que retire el cárter de aceite, lo limpie a fondo, lo llene nuevamente, corra durante un día más o menos y repita.

La pieza que rompió mi motor probablemente pasó por los canales de aceite de 30 a 100 veces antes de llegar al lugar correcto.

Hablo basado en la experiencia. Cometí el error de hacer funcionar un motor después de que esto me sucedió. Ford V8, 428cid. El resultado de este error fue un cigüeñal roto aproximadamente un mes después.

Mi mejor conjetura es que una pieza de la bujía de cerámica fue atrapada por el cigüeñal giratorio en el paso de aceite en el cojinete del cigüeñal. La manivela se detuvo, y la masa rompió la manivela. Estaba en segunda marcha (automático), avanzando alrededor de 25 mph, ligeramente acelerado.

No puedo demostrar que la bujía rompió mi manivela, pero estoy bastante seguro de que eso fue lo que sucedió.

Por cierto, el calor en la cámara de combustión no se derretirá ni dañará de ninguna manera los pedazos rotos del aislante de cerámica. Ese es el objetivo de usar cerámica para los aisladores de bujías.