¿Hay alguna diferencia entre presionar el pedal del acelerador y abrir el acelerador a mano?

En un automóvil de pasajeros moderno, moderno, altamente controlado por computadora y algo complejo, ¿hay alguna diferencia entre presionar el pedal del acelerador y abrir la válvula del acelerador debajo del capó con la mano?

Por ejemplo, sensores importantes en el pedal o el cable, otros cables que no se accionan al abrir la válvula directamente, etc.

Si el motor se controla mediante un cable (transmisión por cable) directamente desde el pedal del acelerador, entonces no hay diferencia si abre el acelerador a mano y abre las placas del acelerador. En los automóviles de este tipo con inyección de combustible, generalmente hay un sensor de posición del acelerador que le dice a la computadora qué tan lejos están abiertas las placas y ajusta los otros componentes del motor en consecuencia.

Sin embargo, la advertencia que les daré es que la mayoría de los vehículos de hoy en día se manejan por cable, lo que significa que hay un reóstato conectado al pedal del acelerador que interpreta su intención sobre la velocidad del motor. Esta señal se alimenta a la ECU, que a su vez abre las placas del acelerador y ajusta el motor en consecuencia. Esto no significa que las placas del acelerador operen exactamentemientras presiona o suelta el pedal. Como está controlado por la ECU, la ECU decide cuándo y hasta qué punto debe abrirse o cerrarse el acelerador. El acelerador generalmente sigue más o menos lo que le está diciendo al acelerador, pero eso no significa que lo haga exactamente. La otra cosa es que, con los sistemas de accionamiento por cable, no hay nada que girar o agarrar con las placas del acelerador. Hay un motor que gira las placas y es autónomo. No puedes meter la cabeza debajo del capó, agarrar el acelerador y darle un giro. Simplemente no es posible.

Por lo que sé, es lo mismo ya que el cable gira la válvula de mariposa. El cable de mando no hace nada más, ni tiene otros sensores / cables conectados. Es un mecanismo simple para actuar sobre el acelerador. La ECU (computadora), puede ajustar la mezcla de combustible / aire actuando sobre otras válvulas electrónicas y principalmente dependiendo de la "calidad" de los gases de escape, entre otras lecturas que utiliza.

La respuesta corta es "depende". Paulster explicó las advertencias más comunes de la conducción por medio de aceleradores de alambre, pero mi auto es bastante diferente a eso ...

A principios de la década de 2000, BMW introdujo un sistema de elevación de válvula variable que llamaron Valvetronic. Ese sistema casi elimina la placa del acelerador por completo, favoreciendo un acelerador abierto y controlando la salida de potencia al variar el tiempo y la elevación de la leva. La ECU traduce la posición del pedal del acelerador en ajustes en todos esos controles para que se comporte de la manera en que el conductor esperaría que funcione un acelerador tradicional.

Dadas las complejas interacciones que ocurren en un sistema desarrollado a principios de la década de 2000, cuando la conducción por cable todavía era relativamente nueva, solo puedo imaginar que la gestión del motor en los vehículos modernos es aún más complicada. Si manipula la placa del acelerador manualmente en un vehículo moderno, espere resultados impredecibles.