¿Qué tan importante es para la arcilla antes de pulir y encerar?

He visto una serie de menciones de "arcilla" antes de pulir, y algunas personas juran que es un paso absolutamente necesario antes de pulir, mientras que otras parecen obtener buenos resultados (o al menos bastante decentes) sin este paso.

Pero para un automóvil normal, con pintura no perfecta, pero decente (algunas muescas, algo de oxidación, pero aún no ha perdido su capa transparente), qué tan recomendable es este paso.

No estoy hablando de llevar el automóvil a un espectáculo, solo quiero que se vea como lo que usted podría llamar "normalmente" bueno sin que demore 10 horas en completarse.

Y, por supuesto, ¿qué es exactamente "arcilla" y específicamente, desde un punto de vista técnico, por qué y cuándo se recomienda?

Sería una tontería omitir la arcilla si la superficie de la pintura está llena de contaminantes y pasar a la etapa de composición / pulido; sería como usar maquillaje para cubrir los puntos negros: lo correcto es eliminar los contaminantes y trabajar en una superficie limpia.

La composición utiliza micro abrasión para reducir la visibilidad de las imperfecciones de la pintura mientras que el pulido funciona al "rellenar" las regiones de imperfección con cera (generalmente de forma temporal). No están diseñados para trabajar con la presencia de contaminantes superficiales y harán poco para enmascararlos.

Además, tenga en cuenta que los guantes de arcilla y las toallas de arcilla están disponibles como alternativas a las barras de arcilla. Dan el 95% del resultado sin ninguno de los inconvenientes habituales. Además, es mucho más rápido plastificar un automóvil que combinarlo / pulirlo. Para un sedán de tamaño mediano, no debería necesitar más de una hora.

tl dr: no es necesario, pero mejora la calidad del trabajo de pulido / cera.

"Arcillar" (también conocido como usar una barra de arcilla o arcilla de detallado), es un medio por el cual se eliminan los contaminantes del acabado de su vehículo que el lavado por sí solo no eliminará. La barra de arcilla crea una acción de corte, que básicamente corta los contaminantes de la capa transparente, luego encapsula el contaminante para no dañar el acabado. Cuando termine, el acabado estará más listo para recibir esmalte y / o cera.

La barra de arcilla en sí es más o menos lo que el nombre implica, aunque no está hecha de material orgánico o natural, sino más bien es una arcilla sintética (hecha por el hombre) específicamente diseñada para hacer lo que está diseñada: eliminar los contaminantes de la pintura. Una barra típica de arcilla viene envuelta así:

Pueden venir en casi cualquier color. Cuando saque la arcilla por primera vez del envoltorio, debe amasarla, como adentro, doblarla sobre sí misma y hacerla más maleable. Cuando realmente lo use, también debe usar un lubricante para asegurarse de que no se adhiera (o agarre) la capa transparente en el proceso. Aquí hay una imagen de cómo se ve cuando está en acción:

Los contaminantes se adhieren a la capa transparente, mientras que la barra de arcilla aparece y los intercepta, absorbiéndolos en sí misma. Para hacer esto correctamente, debe doblar continuamente la barra de arcilla sobre sí misma para encapsular aún más los contaminantes dentro de la barra de arcilla. Cuando esté en uso, la barra de arcilla se verá así, y así sabrá que está funcionando:

Trabaja una pequeña parte del automóvil a la vez, asegurándose de mantener la barra de arcilla húmeda y el lubricante presente en todo momento. Si alguna vez deja caer su barra de arcilla al suelo, obtenga una nueva, ya que los contaminantes del suelo pueden causar grandes daños en el acabado de su vehículo.

Debe lavar su automóvil antes de usar una barra de arcilla, ya que la barra de arcilla solo recoge contaminantes de lo que está pegado al acabado y no todo lo que está en el vehículo antes. Debe haber una diferencia notable después de usar una barra de arcilla, especialmente después de encerar / pulir. Como se dijo, no es necesario, pero hace que el producto terminado se vea mucho mejor.

PD: También puede barrer sus ventanas con arcilla para mejorar la claridad óptica.

El pulido real es algo muy sensible, básicamente es una cera que contiene un compuesto abrasivo ligero, que es más suave que una capa transparente. Encerar es poner una capa extra de cera en un automóvil que llenará los micro arañazos y se verá brillante. Pulido: es un roce de una micro capa de cote transparente y, al mismo tiempo, consigue que la superficie sea totalmente plana y brillante, y además dejará una cera en la superficie. Un buen pulido necesitará un pulidor adecuado (amoladora angular grande, solo con aproximadamente 800-1000 rpm) y ceras de pulido. Para mí, lo más conocido y divertido es 3M. Debe tener mucho cuidado con las esquinas y bordes afilados. Nunca escuché sobre "arcilla", siempre lo limpiaba con un pulidor, tal vez debería intentar :)

Para un principiante, recomendaría algún tipo de kits T-Cut que está diseñado para principiantes, contiene abrasivos muy finos, buena cera y lo pule a mano. Si necesita más pulido, pídale ayuda a cualquier persona con experiencia, para que realmente pueda mostrar y explicar.

Sí, es necesario plastificar un automóvil antes de mezclar / pulir. Es mucho mejor hacerlo y no necesitarlo que necesitarlo y no hacerlo. Supongamos que su automóvil no tiene problemas microscópicos en la capa / pintura transparente. Primero, eso significaría que nunca ha conducido el automóvil, ya que es casi un 100% de garantía que esto sucederá después de la primera conducción. A continuación, si realmente NO tiene ningún contaminante, ¿qué ha perdido? ¿Una hora de arcilla? Sin embargo, dudo de todo corazón que haya un automóvil sin pintura contaminada.

Si no lo hace, podría recoger esos contaminantes con el tampón y usarlos para marcar el infierno de su pintura.