¿Por qué querría medir el torque mientras aflojo un perno o una tuerca?

Una respuesta a una pregunta sobre el mantenimiento de la llave dinamométrica menciona que no se debe usar un tipo particular de llave dinamométrica para aflojar los pernos. Esto me hizo pensar.

Creo que sería preferible aflojar el perno primero, luego usar la llave dinamométrica para volver a apretar el perno. ¿Por qué alguien querría usar una llave dinamométrica específicamente para aflojar un tornillo?

A veces quieres medir el par de arranque. Esto puede decirle si un sujetador ha comenzado a aflojarse debido a la vibración, o si se aprieta demasiado y el perno / espárrago puede haberse estirado o debilitado, o si el sujetador estaba enroscado y necesita ser reemplazado. Tenga en cuenta que los valores de torque de ruptura a menudo serán más altos que la especificación de torque establecida, ya que el torque de ruptura mide el torque estático (el sujetador no se mueve), mientras que el torque de apriete es un valor dinámico (porque el sujetador todavía se mueve).

Si temes que la tuerca o el perno estén apretados, y no quieres dañar la parte a la que está unida con demasiada fuerza, usarías una llave dinamométrica para advertirte que estás excediendo el par que podría provocar la rotura del perno. / perno o dañar el sujetador.

También es útil si sabe que el sujetador tomará la fuerza, pero por alguna razón tiene una herramienta deficiente. Por ejemplo, recientemente dañé una broca torx especial cuando quité los pernos del cinturón de seguridad. Si hubiera usado una llave dinamométrica, habría dejado de aplicar fuerza y ​​habría utilizado métodos adicionales para aflojar el perno antes de volver a aplicar la fuerza.

Otra consideración, algo diferente, es que las llaves dinamométricas "solo en el sentido de las agujas del reloj" no son adecuadas para roscas a la izquierda, en caso de que sea importante para usted. Por supuesto, apretar un hilo izquierdo es lo mismo que aflojar uno derecho. Las llaves dinamométricas tipo viga (escala y puntero) son confiables y económicas y todas las que he visto funcionarán en cualquier dirección.

Otra consideración es porque una llave dinamométrica se ve / actúa como una barra rompedora, es tentador usarla para aflojar tuercas / tornillos

He estado luchando con este problema con respecto a tener una herramienta de remoción de neumáticos decente / herramienta básica de reparación de automóviles en el automóvil porque la llave original para quitar las tuercas es demasiado corta y la mecánica notoriamente aprieta demasiado las cosas. Actualmente tengo una llave dinamométrica y una barra de trinquete de zócalo larga en el automóvil, pero noto que Aldi tiene llaves de torque decentes a la venta ahora (2018/10, Alemania) por aproximadamente USD 22.00, impuestos incluidos. Los kits vienen con tres enchufes y una extensión en una caja de plástico. A ese precio, uno puede tener una llave dinamométrica para apretar y otra para aflojar. La ventaja sobre una barra de interruptores es la función de trinquete del zócalo. Todo lo que tiene que hacer es apretar la llave dinamométrica hasta el nivel más alto y eso sigue siendo el doble del torque de casi todos los pernos en el automóvil que uno quisiera aflojar. Por supuesto, uno debe recordar aflojar la llave dinamométrica al final. Lo sé, estas llaves dinamométricas no son las mismas que las grandes marcas, pero después de 20 años de apretar los pernos, uno realmente no necesita pagar más de USD 150 para apretar algunos pernos de vez en cuando.