Ajuste correcto de las ruedas con anillos hubcéntricos.

Tengo un sedán Yaris de EE. UU. 2007. Todavía estoy en las ruedas originales y han tenido una vida muy dura. El viaje está sufriendo por ello y estoy buscando un nuevo juego de ruedas y neumáticos mientras trato de ser frugal y bricolaje. Compraré los neumáticos en una tienda local, pero buscaré ruedas en línea.

Encontré esto en eBay, y las especificaciones se ven bien para mi automóvil. Ya tengo el stock de llantas de acero de 15x5.5 ", por lo que deberían ser casi iguales. Son 15x6, con un diámetro de agujero central de 72.6 mm:

http://www.ebay.com/itm/331774482870

Luego, siguiendo las especificaciones del orificio del cubo de esa rueda a 72 mm, y otra publicación que encontré en un foro de Yaris que enumeraba el orificio del cubo de Yaris a 54.1 mm, necesitaría estos anillos de cubo:

http://www.ebay.com/itm/361355856077

Creo que tengo todo esto correcto y que estos componentes se adaptarían a mi automóvil. Avíseme si me he perdido algo o si estoy haciendo esto mal. Esta es la primera vez que compro ruedas. Gracias.

wheels

— GrayB
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Respuestas:

Anillos de cubo? Si esas llantas tienen tuercas en forma de bellota, no necesita anillos de cubo. Las nueces de bellota son lo que mantiene la rueda alineada. Cuando digo bellotas, estoy hablando de esto:

La parte inferior de la tuerca tiene forma de cono. Y esos conos en las tuercas coinciden con la depresión en forma de copa en la rueda. Las copas y los conos en este diseño son los que mantienen la rueda centrada.

EDITAR: El enlace de la rueda OP indica el asiento cónico del estilo de asiento de tuerca de tuerca: 60 grados, lo que indica que se requiere el tipo de tuercas de tuerca anterior con esa rueda. Los anillos de cubo todavía se pueden usar y ayudan a alinear los pernos, pero no son necesarios.

Si las tuercas tienen una arandela plana frente a la rueda, entonces el anillo del cubo es muy importante. Estas son tuercas de arandela plana:

Estas tuercas mantienen la rueda apretada, pero el anillo central del cubo es lo que mantiene la rueda centrada.

¿Qué tipo de tuercas tienes? (Parece que la foto en las ruedas está diseñada para tuercas de bellota, pero no estoy seguro.) Si debe hacerlo, quite una tuerca para asegurarse de qué tipo tiene. Nuevamente, si tiene tuercas de bellota, no desperdicie dinero en el anillo central del cubo. No lo necesitas Y, obviamente, con el diseño de copa / cono de bellota, asumimos que el orificio central en la llanta es más grande que la protuberancia del rodamiento en los rotores de los frenos.

— zipzit
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+1 por mencionar que los hubrings no son necesariamente necesarios. La mayoría de las ruedas de posventa para turismos tienen asientos cónicos. Los bujes en este caso simplemente hacen que las ruedas sean más fáciles de centrar durante la instalación, pero no proporcionan ningún soporte para soportar el peso del automóvil.

— Ellesedil

@Ellesedil ¿Por qué no brindan ningún apoyo? Creo que los anillos son necesarios, ya que distribuyen parte de la carga de los pernos en los cubos. Sé que se requiere para automóviles más pesados que funcionan con cubos de 5 terminales, por lo que no veo por qué sería diferente para un automóvil más ligero con un terminal de 4 terminales.

— MooseLucifer 01 de

@Ellesedil muchos anillos de cubo están hechos de plástico o aluminio blando, se deformarían si realmente soportaran la carga.

— Ukko

@MooseLucifer: Ukko tiene razón. El peso del automóvil se mantiene por la fricción entre la rueda y la cara del cubo. Es por eso que necesita apretar sus tuercas a una clasificación específica. No es para asegurarse de que no se suelten, sino para asegurarse de que el peso de su automóvil sea soportado adecuadamente. Los anillos del cubo no tienen la fuerza para soportar realmente mucho peso, y el labio que está en su cubo tampoco tiene la fuerza para hacerlo. Es solo una delgada pieza de metal que sobresale unos pocos milímetros del cubo y tiene unos pocos milímetros de espesor. Eso realmente no va a apoyar nada.

— Ellesedil

@MooseLucifer: Aquí hay algunas referencias adicionales: thesquealingtire.com/hub-centric-rings-defined También hay una publicación de un representante de TireRack en algunos foros de WRX STI: iwsti.com/forums/3149640-post14.html

— Ellesedil

Hay otra figura que debe tener en cuenta; compensar.

El desplazamiento es la medida de cuán lejos se empuja hacia afuera o en el punto central de la rueda (que se atornilla al cubo) en comparación con el centro de la rueda (entre donde se asientan los talones de la llanta). Si el desplazamiento es incorrecto, puede encontrar que las ruedas pueden dañar su suspensión, frenos o pasos de rueda.

— Steve Matthews
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Steve, buena captura. Me olvidé por completo de eso. Culpa mía.

— zipzit 01 de

Gracias, verifiqué el desplazamiento y están dentro de la tolerancia.

— GrayB