Las bielas 350z no comenzarán

2003 350z arranca pero no arranca VQ35DE / FIJO * parcialmente [Stock / entrada de CC / Tubos rectos]

(11/11/2016)

¡Mi primo es un mecánico certificado y se hizo cargo de la reparación!

-Coche inactivo áspero y después de mover el arnés de cables delantero, el automóvil se apaga

• + El cable de tierra estaba suelto y haría que el automóvil no se encienda.

• + Cuerpo del acelerador reemplazado / rendimiento un poco mejor (OEM nuevo)
• + También encontró una fuga menor en el colector y ordenó una junta para arreglarlo (:
• Probó la compresión y obtuvo una lectura baja pero el vehículo estaba frío

  Sin embargo, el automóvil todavía está lento con el P0300 / puedo oler combustible no quemado en la cabina Ahora me queda el código P0300

• Lo conduje y no acelera más allá de 5-6k RPM a toda velocidad = \

  = Lo último que debe hacer es volver a probar la compresión cuando el automóvil está caliente, de lo contrario, son bobinas defectuosas ya que pedí las del mercado de accesorios, y son más cortas que el stock. Si la compresión es buena, mi primo sugirió pedir bobinas de rendimiento.

Coche: 150k 2003 350z Las bielas del automóvil no arrancan
Motor: VQ35DE
OBD2: P0335, P0300
(salvamento, marco abollado del parachoques trasero derecho)

(10/10/2016)

• VOLVER A DONDE COMENZÉ OTRA VEZ = \
• -Todavía estoy recibiendo P0300 (falla múltiple de cilindro aleatorio)
• + El auto funcionaba bien, sin embargo, comencé a experimentar pérdida de energía después de varios minutos y huele a combustible no quemado en la cabina.
• -Llevé el auto a expertos de Nissan (garaje de 3 esquinas) y después de una hora de diagnóstico dijeron que el A / F no estaba leyendo correctamente.
• = Compró los 2 sensores de oxígeno O2 aguas arriba

• -Después de instalarlos, EL COCHE SE ENCIENDE Y LUEGO MUERE. cuando trato de encender el automóvil: -1ra vez que arranca, luego funciona en ralentí y se apaga después de unos segundos -2a vez que arranca y luego muere de inmediato (parece que el combustible se corta) -3ra vez que simplemente arranca y no comenzará

  (Reemplacé la bomba de combustible y es el mismo problema) Se ceba. También volví devolví los viejos sensores de O2 y nada, el mismo problema. -Tuve una conversación con un miembro del personal del concesionario Nissan y dijo " if it was the NATS, it would only crank but not start at all." Y puedo arrancar el auto la primera vez, pero funciona en ralentí y luego se apaga. Estoy detenido en este proyecto = \ pero no me doy por vencido>: D

(10/09/16)

• -Todas las bujías están sucias con gas O_O WTF?
• = Resistencia comprobada de los inyectores y todos están a 17 Ω Ohmios

(9/9/16)

• -El rendimiento del motor del automóvil ha disminuido lentamente, se siente alrededor del 30% de potencia
• + Gato reemplazado con tubos rectos (misma potencia sin mejora)
• + Válvula PCV reemplazada
• = Comprobado Todas las bobinas con multímetro @ 200k OhmsΩ \

(bobina 1) + 1, -3: 123,4 Ω / -1, + 2: 1,5 Ω

(bobina 3) + 1, -3: 122.9 Ω / -1, + 2: 1.5 Ω

(bobina 5) + 1, -3: 124.1 Ω / -1, + 2: 1.4 Ω

(bobina 2) + 1, -3: 1 Ω / -1, + 2: 1 Ω (bobina defectuosa?)

(bobina 4) + 1, -3: 122.7 Ω / -1, + 2: 1.4 Ω

(bobina 6) + 1, -3: 122.3 Ω / -1, + 2: 1.6 Ω

• + Comprimido de compresión del motor a 190 PSI (todos los cilindros)
• = Actualmente revisando inyectores de combustible

(2/9/16)

• + Reemplazó todas las bobinas y los ralentí del automóvil mejor

(30/7/16)

• Se revisó el auto con respecto a la fuga y descubrí que los convertidores catalíticos son malos y están frenando el rendimiento del auto.
• -Hay una fuga de aceite cerca del convertidor catalítico y está causando humos dentro del automóvil.
• -El arranque salió mal en el auto, necesita reemplazo
• + Se reemplazó el motor de arranque y el auto se enciende con la primera manivela :)

(21/07/16)

• = Leí el manual de la CE para este vehículo hasta las 5 a.m. y en el proceso de solución de problemas, recomienda mover / sacudir los cables.

• + Moví los cables alrededor y empujé el auto un poco antes de intentar encenderlo. (¡Y EL COCHE ARRANQUE!) Me dijeron que tal vez la bomba de gas no está leyendo el gas correctamente.

  ¿Entonces todavía estoy tratando de averiguar si el movimiento de los cables podría haber ayudado? Debido a que los cables se cortocircuitan y no hacen que el motor se encienda, o la bomba de gas no lee el gas correctamente y solo necesita más gas Lol ~. Como el automóvil se rescató y se colocó por detrás, podría haber estropeado la lectura de la bomba de gas.

• -Sin embargo, todavía recibo bajas fluctuaciones de RPM. También me sugirieron comprar un SeaFoam y llenar el tanque para limpiar el motor.

• -Ahora estoy recibiendo P0300. Así que ahora necesito continuar conduciendo el automóvil hasta que obtenga más códigos o los códigos P0335 vuelvan.
• -Y finalmente necesito arreglar la fuga de escape

(20/7/16)

• + Comprobado por chispa y bujías se encienden
• = Agregué más gasolina al auto solo para asegurarme
• = Primes de la bomba de gas, lo oímos encenderse (mi papá logró encender el auto dos veces y luego se apagó; intentamos encenderlo de nuevo y solo arranca. Así que todavía creo que hay un cortocircuito eléctrico aquí que no permitirá que el auto se encienda = \

(17/07/2016)

• + Reemplazamos los 2 sensores del árbol de levas para probarlos con una batería nueva que acabo de comprar. y sin resultados, el coche sigue arrancando

• = Fui al concesionario de Nissan y le pregunté a uno de sus técnicos y me dijeron que podría ser 1 de las 3 cosas: cuerpo del acelerador, sensores o computadora. Así que ahora definitivamente creo que es algo eléctrico.

(2/7/2016)

- Entonces, antes de continuar haciendo otros diagnósticos, probé la batería con un multímetro para estar seguro y solo obtengo alrededor de 10 voltios cuando se supone que obtengo 12.6 voltios

• -El medidor dentro de mi 350z también marca 10 voltios

• = Decidí probar el drenaje de la batería parasitaria con un multímetro desconectando el cable negativo y obtengo .56 ~ .80 ~ amperios, así que nada está realmente agotando la batería.

  - = Es posible que deba proceder con una batería de repuesto antes de continuar con otros diagnósticos [Y gracias por sus amables respuestas, espero resolver este problema, ya que es difícil de lo contrario tendré que diagnosticarlo en una tienda profesional = \]

(30/6/16)

• + Reemplazado el sensor del cigüeñal
• = Cargué el auto con cables de puente de mi otro auto
• + Después del 2º intento, el auto ARRANQUE
• = Tuve que mantenerlo a altas RPM para mantenerlo encendido
• -Coche apagado a bajas RPM :(
• -El coche no arranca, ahora tiene problemas para arrancar
• -La aguja RPM no se mueve al arrancar
• + OBD2 arroja el código: P0335 Nuevamente aunque reemplacé el sensor de posición del cigüeñal

Parece que la batería no está dando suficiente potencia para arrancar el automóvil.
Por favor, ayuda; (Estoy tratando de arreglar este automóvil para poder trabajar
(Lista de tareas: ¿Probar una batería diferente o sensores del árbol de levas?)

-También el automóvil está funcionando rico debido a una fuga de aire ya que puedo oler los gases de escape cuando estoy en el camino dentro de la cabina

2003 350z arranca pero no arranca VQ35DE

Aquí está mi breve historia:

• Volante y embrague instalados hace 1 mes = El auto funcionó bien

• + Cranksensor fue agregado = El auto funcionó bien

• -Car comenzó a apagarse mientras conducía de vez en cuando

• = Autozone probó la batería y está bien.
• + Cambié las bujías y el cambio de aceite No conduje mucho el auto
• = No hay problema en arrancar el auto

• -El automóvil comenzó a apagarse en neutral con más frecuencia
  
  Al encender el automóvil, las RPM bajan a 500, de vez en cuando fluctúa un poco bajo y luego vuelve a 500.

• + Limpié el sensor MAF con el spray especial = El auto funcionó bien

• (el mismo día): noté que la manguera de la válvula PCV se rompió desde la parte posterior del motor, así que la conecté a la entrada y el automóvil funcionó bien, = el automóvil comenzó bien

• (mismo día) -Rendimiento del automóvil degradado después de conectar esa manguera PCV
• -Coche se apaga mientras conduce, no arranca :( Solo manivelas. = Mi padre roció gasolina en el cuerpo del acelerador mientras trataba de arrancarlo, y nada. Continúa girando. tiene 1/4 de gas en el tanque, todas las ventanas eléctricas / sistema de sonido / luces del automóvil funcionan bien.
• Caja de fusibles marcada y todas se ven bien = La máquina no codifica, (Noté que algo debe estar agotando la batería porque tengo que pasar la carga a la batería para que el automóvil tenga 12 voltios)

Podrían ser cadenas de distribución estiradas o un problema con el engranaje vvt, las cadenas estiradas darán una lectura incorrecta entre el sensor de leva y el sensor de manivela (esencialmente el motor está fuera de tiempo) y, por lo general, no arrancarán una vez estirado demasiado, si la correlación entre cps y sensor de manivela si es diferente porque creo que 5 segundos el automóvil no arrancará

También podría ser una señal débil en el circuito del motor de arranque, por ejemplo, una conexión a tierra deficiente del motor de arranque si se ha quitado, o un cableado dañado o una falla interna en el motor de arranque.

El segundo es más probable si es un código de posición de manivela y no un código de sensor de leva

Si huele el escape en la cabina, no se debe a una fuga de aire, sino a una fuga de escape. Podría tener algunos problemas allí si su fuga es anterior al sensor de O2 en su tubo de escape. Su ECU pensaría que tiene demasiado aire en la mezcla, por lo tanto, lo hace funcionar rico e inunda el motor para que no arranque. Revise su sensor de O2 e inspeccione si hay fugas de escape con una botella de spray y una solución de jabón. ¡Espero que ayude!

Pensé que sí ... Me encontré con lo mismo hace un tiempo: hay un retiro del mercado de fallas prematuras del sensor de la leva y del cigüeñal en el 2.5L y parece que son los mismos sensores. Los nuevos tienen una carcasa de metal en lugar de ser de plástico.

Resulta que también hay un retiro para los '03 350Z:

http://www.dealerrater.com/recalls/Nissan/350Z/#2003

Parte inferior de la lista:

Retiro del Nissan 350Z 2003

Artículo afectado: MOTOR Y REFRIGERACIÓN DEL MOTOR

Fecha de anuncio: 19/11/2003

Descripción de la retirada:

EN DETERMINADOS VEHÍCULOS DE PASAJEROS, EL TABLERO DE CIRCUITOS PARA EL SENSOR DE POSICIÓN DE CIGÜEÑA O EL SENSOR DE POSICIÓN CAM PUEDE TENER UNA JUNTA DE SOLDADURA INCORRECTA POR LA DEFORMACIÓN DE LA SOLDADURA CAUSADA POR EL ESTRÉS DE CALOR ACELERADO POR LA EXISTENCIA DE RESIDUOS DE FLUJO DURANTE EL PROCESO DE SOLDADURA.

Acción necesita arreglarlo:

DISTRIBUIDORES reemplazarán los sensores de posición del cigüeñal. SENSOR (S) DE POSICIÓN DEL ARBOL DE LEVAS, Y EN ALGUNOS CASOS, SENSOR (S) DE CONTROL DE TEMPORIZACIÓN VARIABLE. LOS VEHÍCULOS INVOLUCRADOS EN UNA CAMPAÑA DE RECUPERACIÓN ANTERIOR, 01V357, TAMBIÉN ESTÁN INCLUIDOS EN ESTA NUEVA CAMPAÑA. LOS SENSORES DE REEMPLAZO UTILIZADOS EN LA CAMPAÑA TAMBIÉN SON AFECTADOS. LA NOTIFICACIÓN DEL PROPIETARIO COMENZÓ EL 22 DE DICIEMBRE DE 2003. LOS PROPIETARIOS DEBEN CONTACTAR A NISSAN AL 1-800-647-7261 O INFINITI AL 1-800-662-6200.

Parece que al menos valdría la pena llamar y ver si el suyo recibió el tratamiento de retiro.

Tuve el mismo problema en mi 03 350z. Por casualidad saqué el sensor de flujo de aire masivo y limpié las puntas de metal con acetona y detuve la pérdida de energía. Mi auto hizo lo mismo, no se revolvió y tuvo un mal rendimiento. Ahora es genial. No las puntas donde se conecta sino donde pasa el aire en la tubería de admisión antes del acelerador y después del filtro de aire.