¿Rotores de disco deformados de nuevo?

Cuando tomé mi 02 Honda Accord para su último servicio (no Honda) tuve una muy mala vibración en el volante al frenar, lo que obviamente estaba relacionado con el freno. El taller me dijo que los rotores delanteros estaban deformados y cuando revisaron sus registros vieron que estos rotores habían sido reemplazados previamente por ellos y todavía estaban en garantía. Por lo tanto, sin cargo para mí.

Avance rápido hasta ahora, y estoy listo para entrar al próximo servicio regular y en el último mes noté que el automóvil está desarrollando una vibración similar a la anterior.

1. ¿Debería preocuparme que los mismos síntomas vuelvan tan pronto (después de menos de 4000 millas con alrededor de 140k en el reloj)?

2. ¿Hay otras explicaciones de una vibración en el volante que cambia proporcionalmente con la velocidad (y solo ocurre al frenar)?

3. ¿Debo acercarme a mi taller de reparaciones con otra cosa que no sea "Hay vibración en el volante al frenar, nuevamente"

FWIW mi auto se conduce ocasionalmente por la ciudad, pero principalmente tiendo a usarlo mucho más para viajes de 200 millas de conducción continua en autopista a más de 70 mph

Para responder a su pregunta: ¿Hay otras explicaciones de una vibración en el volante que cambia proporcionalmente con la velocidad (y solo ocurre al frenar)?

La deformación de los rotores modernos después de la instalación es un mito. Los rotores baratos son excéntricos, o de grosor irregular, y / o se instalan torcidos. Luego, el material de la almohadilla se acumula en los puntos altos, crea más fricción que el resto del rotor y obtienes la sensación de pulsación.

Cada manual de servicio de fábrica tiene especificaciones para el agotamiento del rotor y el paralelismo. Cada distribuidor y tienda los ignora, golpea los rotores y lo envía por la puerta. ¿Por qué? Pueden ganar más dinero más rápido haciendo más trabajos, y generalmente pueden culpar al propietario por "rotores deformados" cuando regresan.

Una segunda posibilidad es la colocación inadecuada del lecho, donde una impresión de la almohadilla provoca la acumulación de material de fricción en una parte del rotor más que en el resto. La huella de la almohadilla proviene de estar parado en los frenos mientras está parado, con rotores sobrecalentados. Esto no les sucede mucho a los viajeros y es más un problema de rendimiento.

Lea esta publicación para más detalles.

Tengo un amigo con un Acuerdo 02 que tiene exactamente el mismo problema. Ha estado cambiando los rotores delanteros (y las almohadillas) cada 12-18 meses desde que tengo memoria, debido a la deformación. Nuestra opinión sobre este tema: los rotores de freno del Accord de este año son demasiado pequeños para el peso del automóvil. A finales de los 90 y principios de los 2000, todos los fabricantes de automóviles intentaban aumentar el consumo de combustible. Cualquier peso que pudieran escatimar lo harían, incluidos los rotores de freno. Estos rotores se calientan y se deforman como resultado de la conducción normal. No conozco ninguna otra solución que no sea intercambiarlas durante el período de garantía.

Si reemplazan los rotores con rotores de fabricación china, tienden a deformarse más fácilmente. La calidad del acero de China no es tan buena en comparación con el acero cosechado de los Estados Unidos. Si insiste en usar los rotores de calidad inferior, cuando se detenga por completo después de un frenado intenso, use su freno electrónico para mantenerlo en su lugar, ya que la fuerza de sujeción de las pastillas en el rotor caliente es la causa principal de la deformación.