¿Por qué se mide la velocidad de una motocicleta en la rueda delantera?

He estado pensando en esto, desde hace bastante tiempo.

¿Por qué la velocidad siempre se calcula desde la rueda delantera?

Consideremos la siguiente situación:

Estás en una carrera, y has acelerado a fondo en la primera marcha y has terminado en un caballito y también en la segunda marcha. Supongamos que su rueda delantera está en el aire.

En esta situación, si desea medir la velocidad, entonces la rueda trasera debe ser la correcta, ¿verdad?

Me gustaría saber, ¿hay alguna razón específica por la cual los fabricantes de vehículos miden la velocidad desde la rueda delantera?

No es una regla general que el velocímetro esté conectado a la rueda delantera.

Hay muchos Suzukies y hondas en mi país que tienen el velocímetro conectado a la rueda trasera.

Como dijo Rory, la única razón por la que supongo se debe al factor de conveniencia ya que la rueda delantera está más cerca de la cabina.

Hay ventajas y desventajas de cada una, recuerde que puede girar o bloquear fácilmente la rueda trasera, y de hecho, la rueda trasera puede ser mucho menos frecuente a la velocidad correcta.

Entonces, la decisión sobre esto proviene de la conectividad física

• es mucho más fácil conectarse desde la rueda delantera al odómetro que está en el manillar que enrutar desde la rueda trasera, debajo del tanque de combustible, hacer frente al movimiento del manillar, etc.

Es realmente así de simple.

La rueda delantera se usa en la mayoría de los casos con velocímetros mecánicos (aunque hay excepciones) porque es más fácil (y probablemente más barato) acoplar la rueda delantera al mecanismo. Además, un velocímetro mecánico utiliza un cable. Cuanto más largo sea, menos confiable y preciso se vuelve, por lo tanto, el velocímetro toma la velocidad de la rueda más cercana.

En motocicletas más modernas con velocímetros electrónicos, la velocidad se toma de la rueda delantera, de la rueda trasera o de la caja de cambios (lo que causa un pequeño problema cuando se usan piezas del mercado de accesorios para cambiar las relaciones).

Todos mis autos de competición han tenido speedos, algunos de los cuales no funcionaron en absoluto. Nunca estuve en una carrera y tuve tiempo de apartar la vista de lo que sucedía a mi alrededor para mirar los diales. Esta es la razón por la cual los autos de competición tienden a equipar sus tableros con luces brillantes que se encienden cuando se requiere atención.

Las veces que un velocímetro es útil es durante el uso de la carretera cuando se deben observar los límites de velocidad. Si estás compitiendo en la vía pública, probablemente estés cometiendo un delito.

Tengo que decir que cuando levanto las ruedas del suelo, generalmente busco dónde aterrizar.

El velocímetro se coloca en la ubicación que funciona adecuadamente y que le cuesta al fabricante la menor cantidad de dinero y, por lo tanto, genera la mayor ganancia. Período.

He aquí un pensamiento: la mayoría de los automóviles tienen tracción trasera. Por lo tanto, en la mayoría de los automóviles, medir la velocidad desde la rotación de las ruedas delanteras es más confiable porque las ruedas delanteras solo deberían poder girar si el automóvil está en movimiento hacia adelante. Por el contrario, la rotación de las ruedas traseras es impulsada por el motor y no necesita reflejar el movimiento real del automóvil; podrían estar 'simplemente girando' [ejemplos: atascados en el lodo; derrapando sobre hielo].