Mi pregunta está estrechamente relacionada con una sobre un Jag muriendo a bajas RPM , pero es ligeramente diferente porque solo ocurre después de repostar y porque el problema persiste después de limpiar el cuerpo del acelerador, como lo sugieren las respuestas.
El automóvil es un Chrysler 300C 2006, que ocasionalmente muere a bajas RPM (por ejemplo, en una señal de alto). Puedo sentir el RPM caer repentinamente y verlo en el tacómetro; Si bajan demasiado, el motor se apaga. Si lo noto lo suficientemente rápido, puedo acelerar el motor para que siga funcionando. A veces, las RPM del motor también tartamudean mientras se conduce, pero el motor generalmente se recuperará si las RPM son lo suficientemente altas cuando sucede.
El problema solo ocurre poco después de llenarse con gas y parece ser más probable cuanto más bajo estaba el tanque en el llenado, pero no tengo muchos datos sobre eso. El problema se produce independientemente del octano (87 y 89 están aprobados para el motor Hemi) y desaparece después de varios kilómetros de conducción, especialmente si no se trata de parar y seguir.
Se han hecho varias cosas (algunas fueron solo mantenimiento de rutina), pero ninguna ha solucionado el problema:
- pequeña fuga en la transmisión fija
- cuerpo del acelerador limpio
- servicio de sistema de inducción
- bujías reemplazadas
- filtro de combustible reemplazado
- sistema de combustible enjuagado
- comprobado sensor de tiempo