¿Cómo funciona exactamente el modo deportivo en un Subaru Outback automático?

Tengo 2008 Subaru Outback (160K millas) con una transmisión automática y tengo curiosidad sobre el modo deportivo que se puede cambiar. Leí en el manual del automóvil que aumenta la recolección y es preferible conducir cuesta arriba. Tenía curiosidad por cómo logra esto, y si también tiene otras consecuencias. (He buscado en Google esto, pero he encontrado muchas explicaciones diferentes e insatisfactorias).

Como componente adicional a esta pregunta, tengo una transmisión un poco torpe que tiende a "atrapar" o "tambalearse hacia adelante" cuando intento acelerar demasiado rápido directamente después de romper. Cuando conduzco con el Modo deportivo activado, parece reducir la frecuencia de esto de manera bastante dramática. Por qué sería este el caso?

El modo deportivo "aumentará la aceleración" al proporcionar una respuesta más instantánea a las entradas del acelerador. Como mencionó akadian, el automóvil permanecerá en velocidades más bajas a medida que acelere, permitiendo que el motor permanezca en el rango de revoluciones óptimo para una mayor salida de torque. La computadora, al activar el modo deportivo, tampoco tendrá que "pensar" en qué equipo debe estar para una eficiencia óptima cuando presiona el acelerador, por lo que el acelerador electrónico y la transmisión pueden reaccionar más rápidamente a las entradas del acelerador.

En cuanto a la transmisión inestable: si no ha cambiado el líquido / filtro de la transmisión en un tiempo, los solenoides que facilitan los cambios de marchas se pueden `` pegar '', evitando que reaccionen rápidamente para cambiar las solicitudes de la ECU (unidad de control del motor) . Esto puede causar la sacudida que describió, ya que permite que el motor acelere antes de que el automóvil esté listo para acelerar en la marcha deseada. Cuando la transmisión finalmente cambia, el motor ya está acelerando, lo que hace que se "atrape" y "se tambalee hacia adelante" como lo describió. La debilidad no es tan pronunciada en el modo deportivo porque la transmisión ya habrá cambiado durante el frenado para mantener el motor en la banda de potencia óptima.

Editar: La ECU también aprenderá qué tipo de entradas esperar de su controlador con el tiempo. Si alguien más ha estado conduciendo el automóvil por un tiempo, o varias personas conducen el mismo automóvil, la ECU esperará ciertos patrones y agresividad, lo que puede conducir a una experiencia desigual si se supone incorrectamente.

Por lo general, un estilo de conducción enérgico implica permanecer en las velocidades hasta las RPM más altas para aprovechar al máximo cada marcha. Esto generalmente proporciona un modo de par y más disfrute.

Con esto en mente, es fácil entender que un "Modo deportivo" le permitiría usar las marchas más bajas por más tiempo, ya que proporcionan más potencia, lo que lo hace más "deportivo".

Por el contrario, cuando conduzca en modo "normal" o "eco", su automóvil intentará maximizar la eficiencia del combustible, lo que se logra al girar el motor lo más bajo posible. A veces se puede lograr saltando engranajes.

Para la pregunta de bonificación, el automóvil está tratando de seleccionar la marcha perfecta para la forma en que conduce. A diferencia de un manual, el automóvil no tiene el lujo si recibe su aporte directo. La única forma en que sabe qué hacer es leyendo el acelerador. Cuando intentas acelerar demasiado rápido, ya que no estás en el modo deportivo, tu automóvil puede intentar bajar el cambio para permitirte acelerar más rápido y, por lo tanto, acelerar más rápido (las aceleraciones no son eficientes en combustible, a diferencia de mantener una velocidad constante)