¿Es necesario completar alguna modificación interna si se cambia a un carburador de suministro de combustible no estándar?

Me gustaría convertir mi bloque pequeño 350 a una configuración de carbohidratos de propano, pero no estoy seguro de si es necesario realizar alguna modificación en el motor. Al convertir a una solución de propano, ¿necesita hacer algún cambio en el motor de 350 cajas para asegurarse de que funciona correctamente? Si un motor recibió originalmente un combustible de octano 87 a través del carburador, ¿es una reconstrucción del motor en orden o simplemente puede reemplazar el carburador?

Creo que la respuesta a su pregunta depende del estado actual de su motor. ¿Estás ejecutando una cámara realmente agresiva? ¿O es un motor suave? Por lo general, si está convirtiendo un motor bastante común en propano, no debería tener que meterse con árboles de levas u otros elementos internos. Sin embargo, probablemente no quiera ajustar el tiempo de encendido. Aquí hay un artículo genial sobre una conversión de propano. Incluso juegan con el tiempo de encendido y corren el vehículo en un banco de pruebas y comparten sus hallazgos.

http://www.fourwheeler.com/how-to/engine/131-0803-dual-fuel-propane-system-install/

El propano se quema más rápido en la parte superior del cilindro. Por lo tanto, se deben abordar tanto la sincronización de la chispa como la sincronización de la válvula. El tiempo de encendido debe estar cerca de TDC, si no es TDC o mejor al ralentí. Las válvulas de admisión deben estar completamente cerradas cuando se dispara. Entonces necesitarás una cámara diferente. Los requisitos de avance de chispa se reducirán considerablemente.