¿El modo 2WD me ahorra gas sobre el modo AWD (automático)?

Mi Nissan Pathfinder 2015 tiene un interruptor para 2WD, AWD (automático) y 4WD Lock.

¿Ahorro gasolina manteniéndolo en 2WD? ¿O no importa porque sigue siendo la misma transmisión y simplemente no aplica potencia a las ruedas traseras?

— Hombre de grasa
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Puede probar esto fácilmente conduciéndolo en ambos modos quemando un tanque de gasolina para cada modo y luego hacer los cálculos, Miles conducido dividido por los galones utilizados.

— Moab

La sabiduría convencional diría que cada equipo por el que tiene que pasar la energía va a eliminar algo de eficiencia, por lo que sospecho que 4WD usará más gas, pero es una pregunta interesante. Estoy de acuerdo en que debería ir a Mythbusters en esto e informar sus hallazgos si nadie más lo sabe.

— JPhi1618

Interesante pregunta. La respuesta depende de los detalles de implementación: ¿los bujes traseros se desbloquean automáticamente cuando el tren de transmisión cambia a 2WD?

— Hobbes

@Moab en realidad, a menos que esto produzca una diferencia muy grande, es muy probable que el error experimental haga que esto no sea concluyente. Conducir por una pista ovalada suave, claro. Conducir en tráfico y clima variables, menos.

— Bob Cross

Sí, no sé la implementación real del sistema. En la configuración de 2WD, ¿están los ejes traseros "desconectados" como "FWD" verdadero? ¿O la computadora simplemente no envía energía a la parte trasera?

— Man o 'Grease

Es poco probable que 2WD le ahorre mucho más combustible que AWD, pero le ahorrará más de cero. 2WD definitivamente le ahorrará combustible sobre la configuración de bloqueo de 4WD.

La realidad es que, sin importar la configuración que use, el motor aún debe mover la misma masa de metal por el camino. Es decir, la máxima eficiencia está limitada. Dicho esto, en el modo 2WD, está evitando un arrastre parásito que sería causado por el diferencial y otras mecánicas asociadas con el otro par de ruedas en modo AWD. Es difícil decir exactamente cuánto arrastre adicional será inducido por la implementación de AWD, ya que dependerá de la situación, pero es más que cero.

Ambos son mucho más eficientes en combustible que el modo 4WD Lock. La mayoría de los manuales de propietarios que he visto también recomiendan el modo de bloqueo para bajas velocidades.

Dado todo eso, es fácil medir el uso instantáneo de combustible en un automóvil moderno. Un lector OBD decente (se conecta al puerto OBD debajo del volante) le permitirá mostrar el combustible inyectado por segundo. Si realmente desea conocer los detalles específicos de su vehículo, pruebe un tramo de carretera donde realice repetidas pruebas en los diferentes modos. Puntos de bonificación si lleva un copiloto de grabación de datos con usted en lugar de tener que buscar a tientas al lector mientras bombardea las carreteras secundarias ...

— Bob Cross
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