Se vierte accidentalmente aceite de motor en el depósito de refrigerante

Mi Mazda 626 de 1990 gotea aceite como un tamiz, por lo que repongo el aceite regularmente.

En un momento de estupidez, abrí la tapa del radiador en lugar de la tapa del aceite mientras llenaba el aceite del motor, y vertí unos 50-100 ml de aceite del motor en el radiador.

¿Qué implicaciones puede tener esto en el automóvil?

oil radiator coolant

— LeopardSkinPillBoxHat
fuente

Eso es una locura, tengo un Mazda 626 2001 y acabo de hacer lo mismo. Apenas puse nada en el refrigerante, pero estaba comprobando tanto el refrigerante como el aceite, ya que ambos también tienen fugas. ¿Cuánto tiempo lleva el tuyo goteando? Tengo 190,000 mi. en el carro. Si vertí un pequeño chug o dos, ¿debería drenar todo el refrigerante y eliminar todo el aceite?

Si no hizo funcionar el motor, entonces no hay muchas posibilidades de que circule. A principios y mediados de 1900, la mecánica automotriz y naval usaba varios elementos de tipo de aceite en el sistema de enfriamiento, desde aceite soluble en agua, aceite de corte y otros para evitar la oxidación y ayudar a lubricar la bomba. E incluso el queroseno se usó como líquido refrigerante en temperaturas de congelación extremas antes de que salieran los anticongelantes más nuevos.

— Spicetraders

Respuestas:

Normalmente, preguntaría primero en un comentario, pero parece ser un privilegio no disponible para nuevos usuarios, así que aquí va:

¿Estás seguro de que era la tapa del radiador y no la botella de desbordamiento? El radiador generalmente está lleno y obtener 100 ml sería una lucha, sin mencionar que el refrigerante verde te estaría mirando a la cara. Si su radiador no estaba lleno, entonces tiene una botella de desbordamiento vacía, o su sistema no eructó correctamente la última vez que se cambió el refrigerante, o tiene una junta de cabeza con fugas que introduce gases de combustión en su sistema de refrigerante.

Si fue la botella de desbordamiento, existe una buena posibilidad de que su automóvil no haya extraído el aceite de la botella de desbordamiento todavía. Digo esto porque la recolección de la botella de desbordamiento está cerca del fondo del tanque, el aceite del motor flota en el agua y es insoluble en agua.

Mi consejo es quitar la botella de desbordamiento, limpiarla con un desengrasante y rellenar con refrigerante. Si realmente lo consiguió en el radiador, avíseme y editaré esta respuesta.

En cuanto a las implicaciones del aceite en el radiador: el aceite atacará, en teoría, las mangueras y los sellos de la bomba de agua. Probablemente sea una degradación a largo plazo en lugar de una falla repentina, y dado el problema del aceite, dudo que su motor sobreviva lo suficiente como para ver los efectos a largo plazo. El vehículo de mi padre ha estado funcionando con una leve fuga de aceite a refrigerante durante aproximadamente dos años, sin ningún efecto nocivo (visible). La gran mayoría del aceite (después de haber quitado la cabeza de aceite que flota en el relleno del radiador) se acumulará debajo de la tapa del radiador como una sustancia cremosa, que puede eliminar periódicamente.

Reemplazar el refrigerante no hará mucho para eliminar el aceite que ha cubierto las superficies internas de su sistema de enfriamiento. Si tiene aceite en el radiador y aún no ha encendido el automóvil, extraiga el aceite antes de que toque más superficies en el sistema de enfriamiento.

— kahbou
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Gracias por la respuesta detallada: definitivamente fue el radiador, no el desbordamiento. No he puesto el refrigerante adecuado en el automóvil por un tiempo, solo agua. Es un auto muy antiguo (con 350,000kms en el cuentakilómetros) y lo mantengo en funcionamiento hasta que encuentre el tiempo para buscar un auto nuevo. Parece que, por su comentario, si estoy buscando reemplazar el automóvil a corto plazo, entonces el aceite en el radiador no me causará demasiados problemas.

— LeopardSkinPillBoxHat

Por lo que vale, esta es una mejor respuesta de lo que hubiera sido como un comentario.

— Bob Cross

Sin preocupaciones. Lamento cuestionar su pregunta de esa manera, pensé en mencionar la botella de desbordamiento frente a la tapa del radiador, ya que algunos amigos no lograron hacer la distinción. ¿Cuál es la etiqueta correcta aquí? ¿Quito el bit de botella de desbordamiento y finjo que nunca sucedió? Esa parece ser la forma de stackoverflow ...

— kahbou

Creo que debería dejar su punto sobre la botella de desbordamiento: esto no es stackoverflow donde el código es código y, a veces, solo hay una respuesta correcta. La siguiente persona en encontrar esta pregunta puede haber vertido aceite en el tanque de desbordamiento. Dicho esto, es tu respuesta: ¿qué crees que sería mejor?

— Bob Cross

@kahbou: no es necesario que te disculpes, me alegra que hayas aclarado esto.

— LeopardSkinPillBoxHat

Necesita drenar el refrigerante y reemplazarlo.

Debe seguir las instrucciones en su manual del propietario. Si no tiene uno a mano, la página ehow es un conjunto bastante general de instrucciones, pero lo llevará a la ubicación general correcta para el drenaje del refrigerante.

Tenga en cuenta que el refrigerante del motor es tóxico y debe eliminarse adecuadamente. Este es un momento perfectamente razonable para considerar que un profesional enjuague el sistema de refrigerante por usted: eliminarán el refrigerante adecuadamente, lo que le permitirá evitar las molestias.

El aceite en el refrigerante no matará el auto. Es algo que puede suceder con una junta de culata mala. Sin embargo, definitivamente no es un estado deseable.

— Bob Cross
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Solo FWIW, es probable que el aceite en el refrigerante altere el radiador o el termostato en lugar del motor real.

— staticsan

@staticsan, lo sé: en este caso, no hay implicación de que el refrigerante ingrese a la cámara de combustión (o en cualquier otro lugar).

— Bob Cross

Debe eliminar el anticongelante contaminado. Además, el uso de un tensioactivo ayudará a limpiar parte del aceite residual.

El aceite residual no tiene un impacto apreciable en la transferencia térmica, pero puede tener un efecto adverso en las mangueras. No dañará los cojinetes ni los sellos de la bomba, al menos para ninguno de los sellos de la bomba que he visto.

No es necesario usar un enjuague, pero para un surfactante, sugeriría aproximadamente 1/2 oz de líquido para lavar platos Dawn. Ejecute eso en el sistema de enfriamiento durante aproximadamente 20 minutos después de que el motor alcance la temperatura. Luego enjuague con agua, vuelva a hacer funcionar el motor a temperatura máxima y luego durante 20 minutos. Probablemente será necesario un total de tres descargas, dependiendo de cuán completamente se drene su sistema. Tirar de una manguera inferior a veces puede acelerar el drenaje y puede sacar más líquido viejo.

El aceite no afectará el funcionamiento del termostato. El mayor impacto está en las mangueras, ya que puede acelerar la degradación. Su millaje puede variar, ya que algunas mangueras son muy resistentes al aceite y otras lo son menos.

— mongo
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