¿Cómo diagnosticar la causa de que no llegue energía a las bujías cuando la energía llega a todo lo demás, después de verificar los fusibles?


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He estado tratando de hacer que mi sufrida primera generación de Toyota RAV4 (1998) comience después de numerosos problemas diferentes , el último de los cuales me he reducido a las bujías que no se disparan aparentemente debido a que no llega energía a los cables de las bujías.

Entonces, mi próximo problema es descubrir por qué no llega energía a los cables de las bujías:

  • Revisé todos los fusibles (incluso los que no están relacionados con el problema) y los probé con un multímetro incluso cuando se ven bien.
  • Revisé y probé el relé principal del automóvil (aunque supongo que es posible que haya un problema con la conexión hacia y desde el relé).
  • La batería, el motor de arranque, el tablero, el ventilador y la bomba de combustible parecen estar funcionando bien
  • Las bujías son nuevas, no parecen estar dañadas (aunque no estoy exactamente calificado para juzgar). Un poco sucio, tal vez, pero no parece ser suficiente para causar un problema
  • La luz de "revisar motor" no se enciende mientras trato de arrancar el auto. Sé que en algunos modelos, esto indica que no hay energía en la ECU, no puedo encontrar confirmación si eso también es cierto para los RAV4 antiguos (y no puedo recordar si se encendió al encender el automóvil antes). No hay nada en la guía del propietario o que pueda encontrar en línea.

Tengo un electricista que viene a verlo, pero muchos propietarios de automóviles que han estado en este país (Sierra Leona) me han advertido más de lo que tengo que la electricidad del automóvil es la mayor brecha de habilidades que el autodidacta. los mecánicos locales tienen algo de lo que ya he visto evidencia, por ejemplo, ninguno ha sido capaz de avanzar en absoluto con este problema del tablero , y he encontrado muchas cosas preocupantes como fusibles quemados "arreglados" enrollando el cable de cobre alrededor de las conexiones (¡Reemplacé todo esto de inmediato!).

Al menos me gustaría poder investigar el problema por mí mismo y, si no puedo resolverlo, al menos estar en una mejor posición para supervisar.


Actualización : creo que he solucionado el problema original que me estaba haciendo verificar la potencia de las bujías, pero es absurdamente específico para los riesgos de la propiedad de un automóvil en un país del tercer mundo, por lo que no es probable que sea de mucha ayuda. ¡La mayoría de las personas interesadas en este tipo de diagnóstico! Los detalles están aquí en mi respuesta a mi problema original de "el automóvil no arrancará en circunstancias extrañas" (básicamente, la conexión del enchufe del fusible al sistema de encendido se perdió debido a pedazos de cable de cobre roto atascado en el enchufe, de un dispositivo anterior fusible roto que ha sido "arreglado" con cable debajo de un dueño anterior).


¿tienes un multímetro o luz de prueba?
Ben

Tengo un multímetro. Cuando dices luz de prueba, ¿qué quieres decir? Tengo uno de esos destornilladores que se enciende cuando hay corriente (no recuerdo cómo se llaman), ¿es suficiente o tiene que ser del tipo de cable flexible / dos puntos?
user56reinstatemonica8

sí, eso es una luz de prueba, ya sea.
Ben

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No tengo tiempo para escribir una respuesta completa, pero los enchufes en las bobinas deben ser de 3 cables. mirando la parte posterior del enchufe. el pin 1 a la izquierda es potencia 12 + v el pin 2 es una señal de activación desde el ecm a la bobina y el pin 3 está conectado a tierra. el pin 1 de la bobina de encendido y otros sensores extraen energía del relé efi.
Ben,

Aquí hay un enlace para probar sus bobinas. mechanics.stackexchange.com/questions/26856/…
DucatiKiller

Respuestas:


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Si ha establecido que no está obteniendo una chispa en los enchufes, lo siguiente que debe hacer es trabajar de nuevo, así que pruebe los paquetes de bobinas. Saque el enchufe de uno de los paquetes de bobinas y vea si está recibiendo energía, si tiene buena conexión a tierra y si tiene algún tipo de señal proveniente de la ECU. Si lo hace, lo más probable es que el paquete de la bobina haya fallado (aunque ambos fallan al mismo tiempo parece inusual). Tendrá que encontrar un pinout de la bobina o un diagrama de cableado para que el automóvil determine qué pin es cuál.

Si falta uno o más de esos, al menos tendrá una mejor idea de dónde buscar ...


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Regla de oro: 1. siempre revise los fusibles primero. Si los fusibles están bien, entonces revise los relés [esos son los 'fusibles' plateados en el arnés de fusibles. 2. todo bien? 3. compruebe los relés principales debajo del capó. Estos son generalmente de plástico negro en forma de caja con cables más grandes que salen de ellos. Estos son problemas importantes en los automóviles más antiguos debido al calor y la humedad generados con el tiempo. 4. ¿los relés están bien? Finalmente, verifique el distribuidor ... incluso los automóviles con inyección de combustible tienen un sistema de distribución para enviar la energía a los enchufes correctamente. Distribuidor de acuerdo? 5. Lleva esta bestia al mecánico. Asegúrese de que él / ella sea alguien acostumbrado a rastrear problemas electrónicos en automóviles. Dices que es un Rav 4, por lo que realmente no es tan complicado, pero cuando se trata de electrónica, a veces es muy difícil rastrear el problema y mucho menos solucionarlo.


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Si se trata de un motor Toyota L4 DOHC de 1.8 litros (serie 1 zz X) (que son los Rav 4 de los 90), no tiene un distribuidor porque es un sistema integrado dentro del cuerpo del acelerador. Verifique su sistema de bolsas de aire junto con el orden de encendido de sus bujías. Encontrará todas las diferentes órdenes de encendido incluso en un manual de Haynes, pero después de haber visto las válvulas de uno de estos, es 1-3-4-2 sobre el gemelo enrolle los paquetes desde la parte delantera del automóvil hacia atrás direccionalmente y el orden de bloqueo es 1-2-3-4 de izquierda a derecha parado frente al motor.

Debajo de su tablero hay un panel de fusibles y relés llamado bloque de unión 1 ... ¿Lo ha verificado allí? Si no, hazlo. Es posible que también le falten los cables de tierra necesarios.

Alldatadiy.com es un lugar donde puede comprar una suscripción a su tipo de motor y debería ayudarlo con el esquema de cableado solo para verificar todo. Proporciona esquemas de fábrica para exactamente su motor. De todos modos espero que ayude, buena suerte.

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