¿Cómo puede caerse un tapón de aceite después de tres meses y 3,000 millas y el automóvil tiene solo 35,000 millas? Ford Escape 2014

Tuvimos un cambio de aceite en una tienda rápida de lubricantes. Después de casi 3 meses y 3,000 millas conducidas, el tapón de drenaje de aceite se cayó, causando la explosión de todo el motor. No hubo fugas de aceite ni ningún signo de problemas hasta el punto en que salió el tapón; sin aceite en el camino de entrada o lugar de estacionamiento en el lugar de empleo.

Hemos pasado por el proceso de presentar una queja ante la tienda de cambio de aceite, y tanto su propietario como la compañía de seguros han negado la responsabilidad, a pesar de que fueron los últimos en tocar el tapón de drenaje de aceite.

¿Qué podría causar que salga el tapón de aceite, si no fuera por la posible negligencia de esa compañía o por su mala calidad de mano de obra? ¿Hemos conducido el auto demasiadas millas para culpar a alguna de las partes?

Definitivamente podría haber funcionado a su manera (el perno de drenaje) durante el período de tres meses desde el cambio anterior.

La causa sería un perno de drenaje de aceite incorrectamente apretado. No sería la primera vez.

Reunir pruebas de que ES su culpa es imposible.

Entonces, para responder claramente esta pregunta

¿Qué podría causar que salga el tapón de aceite, si no fuera por la posible negligencia de esa compañía o por su mala calidad de mano de obra?

El tapón de drenaje de aceite no se apretó correctamente en su última colocación.

En cuanto a la negligencia. Es imposible decirlo.

Su otra pregunta

¿Hemos conducido el auto demasiadas millas para culpar a alguna de las partes?

No se puede responder Esto parece más legal. Probablemente pueda leer algunas palabras legales asociadas con su orden de trabajo, si todavía la tiene, y determinar la respuesta a esa pregunta.

Tuve exactamente la misma experiencia con una tienda de cambio de aceite de cadena. Es una de las razones por las que dejé de usar cualquier mecánico externo para cualquier cosa que no pueda manejar debido a herramientas especializadas o al tiempo requerido.

En mi caso, también fueron miles de millas antes de que apareciera el problema. Tenía gotas de aceite en el camino de entrada, pero puedo imaginar fácilmente escenarios en los que no verías ninguna gota dependiendo de cómo se coloque el cárter de aceite y qué tan flojo estaba el tornillo.

En pocas palabras, lo encontré antes de que el tapón de drenaje se cayera y dejara caer todo el aceite en la carretera. La causa en mi caso fue que el taller no se molestó en apretarlo correctamente cuando se lo pusieron. Se desconoce si incluso le pusieron una llave inglesa o si simplemente la apretaron a mano.

No puedo abordar los aspectos legales de sus preguntas, pero puedo confirmar que recorrerá miles de millas antes de que ese perno funcione lo suficiente como para liberar el petróleo. Con un automóvil tan joven como el suyo, no puedo pensar en ninguna otra causa para que ese perno se caiga. En un automóvil antiguo con algún tipo de arandela de presión detrás del perno de drenaje, tal vez era demasiado viejo y necesitaba ser reemplazado. Para un automóvil tan nuevo, estoy perplejo en cuanto a qué más podría ser además de la incompetencia de la tienda.

No tengo suficiente reputación para comentar, así que publicaré aquí.

Si la luz de baja presión de aceite, o un indicador similar, no se encendió, o no se notó, podría ser que el tapón o el perno de la bandeja de aceite se cayeron durante un viaje más largo y antes de las 3000 millas cuando se notó la condición.

Si el tapón no goteaba (mucho) antes de caerse, la pequeña cantidad de aceite podría quedar atrapada por la cubierta de plástico, como lo menciona la fiebre de la carrera.

Si el tapón finalmente se cayó en un viaje más largo (estimación aproximada basada en mis cambios de aceite: tal vez tan poco como 20-30 minutos), casi todo el aceite podría drenarse en la carretera antes de estacionarlo en casa o en el trabajo, donde tendría la posibilidad de notarlo.

Después de eso, si el indicador aún no está habilitado o notado, es posible conducir por un tiempo.

¿Cuánto tiempo? Depende de muchos factores, pero tal vez 50-100 + millas (80-160km) antes de que el motor "explote". Tenga en cuenta que los viajes más cortos, donde el motor no se calienta demasiado por mucho tiempo, podrían retrasar el "estallido".

Tuve una experiencia de compañero de trabajo hace unos meses en un automóvil mucho más antiguo (13 años,> 200k millas). La falta de conocimiento y experiencia automotriz del compañero de trabajo resultó en al menos 3-4 viajes de aproximadamente 5-10 millas (8-16 km) después de que se notó la condición sin aceite (y sin tapón de aceite). El motor nunca se detuvo y, afortunadamente, el negocio de lubricación rápida (una gran cadena nacional de EE. UU.) Pagó el reclamo. En este caso, la condición ocurrió solo 2-3 semanas después del cambio de aceite.

Tuve un chorro de aceite suelto dentro de mi motor y destruyó un pistón unos 10 años después de una reconstrucción. A veces las cosas simplemente se sueltan y no es culpa de nadie.

Mi sensación es que probablemente fue un tapón incorrectamente apretado, pero no estaba tan fuera de especificación que podría considerarse negligencia en la mente de la mayoría de los jueces o jurados. Se mantuvo allí durante 3 meses y 3k millas, por lo que al menos estaba algo apretado. (Soy abogado y no sentiría que esto sea como una volcada).

No notarías ninguna fuga antes de que saliera. Una vez que se soltó lo suficiente como para tener fugas, el tapón pronto se caería y todo el aceite dejaría rápidamente la parte inferior del motor. Poco tiempo después, la presión del aceite se reducirá, se encenderán las luces de advertencia y poco después sufrirá daños en el cojinete y el levas. Puede reconstruir un motor después de este tipo de contratiempos, pero básicamente significa desarmar todo para poder reemplazar o mecanizar todas las partes móviles lubricadas (cojinetes, levas, cualquier cosa que toque los diarios de la leva). Es un gran dolor.