Motocicleta descarga refrigerante del tubo de escape

Estoy en el proceso de volver a poner en funcionamiento mi Honda Magna 1982. Limpié el carburador y coloqué una batería nueva. Ahora funciona, pero arroja una TONELADA de refrigerante por el tubo de escape. Casi una corriente constante. Sopla un poco de humo blanco, tiene problemas al ralentí y se sobrecalienta con bastante rapidez.

¿Qué pasos debo seguir para diagnosticar y solucionar este problema?

— Jordán
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¿Puedes describir "una tonelada de gas por el tubo de escape"? ¿Es líquido y realmente gotea? Un fallo de encendido no causaría esta condición. Como la llave de purga funciona con aspiradora, aún podría tener un flotador hundido. El gas solo fluye cuando la bicicleta está funcionando. No gire la llave de purga y la deje en la posición principal, si tiene una aguja / asiento de flotación defectuosa, el gas entrará en su admisión y llenará el cilindro creando una condición de bloqueo hidráulico.

— DucatiKiller

Cualquier información adicional que pueda agregar a su pregunta. ¿Has sacado los enchufes y los has verificado? ¿Cómo sabes que sale combustible? ¿Que motor tienes? Vienen en 500/7501100 sabores? Cualquier cosa será útil. Bienvenido al sitio. ¡Aclamaciones!

— DucatiKiller

@DucatiKiller Sí, es un líquido que gotea del tubo de escape. Como dije, es más o menos un flujo constante. Simplemente estaba asumiendo que un cilindro no está disparando y, por lo tanto, expulsando ese gas. Mi grifo no tiene una posición privilegiada. Solo "encendido" y "apagado". Reemplacé todos los enchufes hace unas semanas. El motor es un 750.

— Jordania

Creo que no es combustible y que es refrigerante. ¿Podrías verificarlo?

— DucatiKiller

@DucatiKiller Estaba a punto de comentar lo mismo. Creo que tiene razón, aunque no estoy seguro de dónde vendría el refrigerante. ¿Qué significaría esto?

— Jordania

Puede pasar tiempo identificando qué cilindro es malo, pero al final necesita reemplazar ambas juntas

Si ambas juntas de cabeza no fallan, la otra fallará pronto. Es posible que aún no lo sepa, pero no desea reemplazar solo la junta de una cabeza. Quieres hacer las dos cosas.

Si estuviera en su posición, solo pediría dos juntas de culata nuevas y seguiría con ellas, pero he trabajado en un montón de estas cosas, así que tengo una perspectiva diferente para llegar del punto A al punto B.

Identificar la junta de culata mala

Podría hacer una prueba de fugas para identificar los cilindros defectuosos.
Puede realizar una prueba de compresión para ver qué cilindros tienen una compresión deficiente y cuáles no.
Puede encender el motor varias veces con el motor de arranque y sacar las bujías para ver cuáles están húmedas y cuáles están secas.

Aquí hay un par de enlaces que pueden serle útiles.

Conclusión

Claramente, tiene una junta de culata defectuosa si sale refrigerante de su escape.

La OMI considera reemplazar ambas juntas de culata.

Obtenga un manual de fábrica para su bicicleta.

Especulación

184 + - 28 PSI con una diferencia máxima entre dos cilindros cualquiera de 57 PSI. Esto del manual de la tienda de fábrica de Honda.

— DucatiKiller
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