¿Cómo probar un fusible atornillado de alta resistencia 50a / 80a / 100a con un multímetro sin quitarlo?

Quiero comprobar si este fusible particular de 50 amperios en un RAV4 (1998 primera generación) está fundido o no. Solo mirando, es difícil de decir debido a lo que supongo que son depósitos de color verde azulado en cobre (esta es la vista dentro de él con la cubierta quitada):

Normalmente, retiraría un fusible y probaría las dos conexiones con un multímetro configurado para medir ohmios / resistencia, pero eliminar esta es una tarea no trivial: no solo el perno que lo mantiene en su lugar es increíblemente rígido, sino que también mantiene el cableado unido y no me gusta el riesgo de volver a ensamblar el cableado incorrectamente o perder una de las muchas partes pequeñas, como las arandelas que se sujetan con este perno.

En teoría, parece que podría (¡después de desconectar la batería!) Simplemente usar las puntas del multímetro para tocar el cobre visible en los lados izquierdo y derecho del fondo del fusible, y si da alguna lectura, en teoría eso significaría El fusible no se ha fundido. Sin embargo, algunos instintos me dicen que hurgar dentro de este fusible como esta es una mala idea, o que podría no ser tan simple como parece y que podrían no ser puntos conectados solo por el fusible.

¿Me estoy preocupando demasiado? ¿Puedo probar este fusible sin quitarlo como se describe?

— user56reinstatemonica8
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Ese fusible me parece bien

— Zaid,

A veces, los fusibles desarrollan grietas finas por el efecto de calentamiento y enfriamiento de años de ciclos actuales. Esencialmente, las fracturas por tensión en el elemento fusible cerca del borde del fusible no son fácilmente visibles. La verificación eléctrica elimina las conjeturas. Los disyuntores también fallan por la misma razón.

— Old_Fossil

Respuestas:

En lugar de los controles de fusibles de Ohms, verifico el voltaje con la alimentación encendida. Ajuste su voltímetro a voltios de CC con el cable negativo en el conector negativo de la batería. Con la prueba de plomo positiva en ambos lados del fusible. Si es bueno, leerá el voltaje de la batería en ambos lados. La mayoría de los fusibles tienen pestañas metálicas expuestas en ambos lados de la sección de fusibles real para este propósito.

En los fusibles que se muestran, verifique el voltaje en las patas pequeñas cerca del costado de la caja en la sección inferior de la imagen.

— Fred Wilson
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¡Genial, realmente esperaba que fueran diseñados para ese propósito! Puedo ver las ventajas de usar voltaje, pero ¿hay alguna razón para no usar Ohms si la batería ya está desconectada? Por ejemplo, ¿podría dañar el fusible?

— user56reinstatemonica8

@ user568458 no dañará el fusible, pero la caída de voltaje es un mejor indicador de la salud del fusible y no requiere quitar el fusible / desconectar la batería para probar.

— Ben

Estoy de acuerdo, probar el voltaje en el fusible es la mejor manera de ir aquí. Incluso puede poner lo positivo en una pata del fusible y lo negativo en la otra con el medidor en la posición de voltios. Si el fusible es bueno, obtendrá un voltaje muy pequeño. Mucho menos de un voltio (milivoltios a quizás una décima de voltio). Si lo conecta de esta manera y obtiene + o - 12 voltios, el fusible es tostado.

— cdunn

Convenido. Hay algunas circunstancias molestas en las que podría haber un corto a través del fusible a través del cuerpo del automóvil. Por lo general, ese no es el caso, pero no es sorprendente que la presencia de un corto a través del cuerpo del automóvil tenga una curiosa tendencia a quemar fusibles ... probar el voltaje cuando está encendido no se verá engañado por este segundo camino entre los dos lados

— Cort Ammon

Sí, pero puede probarlo conectando a tierra el cable negativo del probador y asegurándose de que haya voltaje. En pocas palabras, se trata de entender lo que estás haciendo y por qué, no seguir un guión. Fred tiene razón sobre las pruebas de voltaje. Hay varias formas de hacerlo, y siempre que comprenda cómo funciona, realizará la prueba correcta.

— cdunn

Si puede llegar a ambos lados del fusible, vea si tiene energía en cada lado. Si desea asegurarse, retire el terminal de la batería y use un ohmímetro para medir la resistencia entre el terminal de la batería y el otro lado del fusible. Debe ser cero o cercano a él. Si es así, está bien. Con este tipo de fusible, cuando se quema, generalmente hay una gran brecha debido al amperaje que se necesita para "soplarlo".

— X-tech2
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Para quitar los fusibles, saque los 3 pernos del costado que sujetan los cables negros a la caja de fusibles, afloje con una cabeza plana y delgada en la parte delantera del fusible y levántelos. Vienen de inmediato.

— veroweg
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