¿Es seguro conducir con poco refrigerante del motor?

Tengo un Chevy Malibu 2001 y he reemplazado el refrigerante del motor dos veces en los últimos seis meses después de que se encendió la luz de advertencia de refrigerante bajo, y la luz se ha vuelto a encender recientemente. El clima es templado aquí, por lo que no hay riesgo de congelación, y vigilo el medidor de temperatura: no parece superar los 180 grados F en estado estacionario, que es aproximadamente 10 grados por encima de donde se encuentra con refrigerante completo

¿Es seguro continuar conduciendo con poco refrigerante mientras continúo observando el medidor de temperatura? Si no, ¿cuáles son los riesgos potenciales involucrados?

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Aproximadamente una semana después de mi publicación original, decidí volver a llenar el depósito de refrigerante una vez más y esperar lo mejor. No 48 horas después, estaba subiendo una colina y de repente el indicador de temperatura subió a la línea roja. Inmediatamente dejé de conducir y remolqué mi automóvil hasta el taller de reparaciones más cercano. Resulta que la junta del colector de admisión había fallado, lo que estaba causando la fuga. Afortunadamente no hubo daños en el motor, pero desafortunadamente el colector es aparentemente muy inaccesible en el Malibu 2001, lo que requiere más tiempo para reemplazarlo. $ 1600 y 24 horas después (que incluía una descarga de refrigerante y dos cambios de aceite, el primero de los cuales fue eliminar la contaminación del refrigerante), mi auto estaba funcionando bien.

"¿Es seguro continuar conduciendo con poco refrigerante mientras sigo observando el indicador de temperatura?"

No, el sensor de temperatura lee la temperatura del refrigerante, si el refrigerante baja lo suficiente como para estar por debajo del sensor de temperatura, ahora el sensor está leyendo la temperatura del metal del área en la que se atornilla (generalmente la culata), para cuando se lee demasiado caliente El indicador del motor es tostada.

He ganado mucho dinero con las personas que hacen esto.

Si no tiene fugas , lo más probable es que su refrigerante se queme y / o entre en su aceite. Supongo que será un problema con la junta de la cabeza o alguna grieta o deformación en la cabeza.

Creo que el refrigerante en el aceite solía volver el aceite más marrón y hacerlo más espumoso o lechoso. En estos días, los detergentes y dispersantes en el aceite moderno pueden reducir esos efectos de apariencia y pueden ser más difíciles de detectar visualmente. Es posible que pueda oler el dulce olor a anticongelante en el aceite.
El agua en aceite generalmente terminará evaporándose del pcv. El glicol en el aceite no se evaporará como el agua y formará ácidos y afectará su aceite. Esto desgasta su aceite y puede causar la acumulación de lodo y corrosión en el motor.

Un nivel bajo de refrigerante provocará un sobrecalentamiento y puede causar tensión en la bomba de agua. El nivel bajo de refrigerante que se completa puede causar un sobrecalentamiento debido al aire atrapado en el sistema. Cualquier sobrecalentamiento puede causar grietas o deformaciones.

Personalmente, probablemente seguiría conduciéndolo hasta que se muera por completo, siempre y cuando realmente no me importe tanto el motor y planee comprar otro automóvil después.
También estaría haciendo lo siguiente:

En lugar de confiar en la advertencia de nivel bajo de refrigerante o en el indicador de temperatura para ver cómo está su nivel de refrigerante, verifique "proactivamente" su refrigerante al menos una vez al mes (o como cada semana) y finalícelo. Por supuesto, aún vigile el medidor de temperatura en caso de cualquier problema.

También debe cambiar su aceite con más frecuencia. Si su uso normal del vehículo está lleno de viajes muy cortos, entonces necesita cambiar el aceite aún más a menudo.

Aunque esto ignora la fuente de sus problemas (lo que sea que permita que el refrigerante se escape), puede mitigar los daños y prolongar la vida útil del vehículo.

Primero, debe averiguar a dónde va el refrigerante. Hay un tinte UV que puede ayudar con esto, y si su automóvil está fumando, eso podría ser una señal de que el refrigerante está goteando en el motor en lugar de en el suelo.

Para la pregunta principal, "¿Es seguro?", Siempre que vigile la temperatura y no esté subiendo demasiado, debería estar bien a corto plazo. El problema es que a medida que pierde refrigerante, también pierde la capacidad de enfriarse (suena obvio, pero vale la pena decirlo). Entonces, ¿qué sucede cuando te quedas atrapado en el tráfico en un día caluroso? Además, llegará un momento en que el refrigerante sea demasiado bajo para circular adecuadamente. La entrada de aire en el sistema podría afectar gravemente la capacidad de circulación de la bomba de agua, y luego las cosas se calientan rápidamente. Esto podría dejarlo varado y también podría provocar daños en el motor.

Recomendaría agregar refrigerante tan pronto como se encienda la luz. La luz de advertencia está ahí solo para ese propósito: para hacerle saber que realmente debe agregar un poco de refrigerante antes de que comience a bajar demasiado . Mantener una jarra de refrigerante en el maletero no parece un problema insuperable, así que hazlo y agrega un poco cuando sea necesario.

No es bueno correr con refrigerante bajo, peor aún para correr sin refrigerante. En realidad, puede ser bastante desastroso (las posibilidades incluyen juntas de culata reventadas, pistones incautados y varias reparaciones costosas), pero muchas veces esto es el resultado de una tapa de radiador con fugas que es fácil (y barata) de reemplazar.

Alguien ya mencionó los tintes para detectar fugas , pero generalmente puede saber si es la tapa del radiador simplemente abriendo el capó después de un largo viaje (si no puede verlo, puede sentirlo, solo tenga cuidado de no quemar su yo)

Intente reemplazar la tapa del radiador y, por si acaso, mantenga un galón de agua destilada para completarlo según sea necesario (agregue la cantidad correspondiente de anticongelante cuando llegue a casa). Como beneficio adicional, tendrá una fuente de agua en caso de que algo suceda y necesite dar un largo paseo :)

No solo controle el medidor de temperatura, verifique el nivel de refrigerante cuando sea posible hasta que descubra la tasa de fuga aproximada . ¿Necesita completarlo diariamente, semanalmente o mensualmente? Si llega a diario y reemplazar la tapa no lo arregla, tendrá que buscar una fuga (para soldar, parchar o reparar) o reemplazar el radiador (generalmente <$ 100 en varias tiendas en línea) Afortunadamente, ya que es Es imperativo que el radiador obtenga un buen flujo de aire, es una de las partes más fáciles de encontrar y, por lo general, relativamente fácil de reemplazar (si puede cambiar su propio aceite, probablemente pueda reemplazar el radiador).

No salte la pistola y coloque la reparación de fugas en el refrigerante , puede reparar la fuga, pero su uso repetido puede acumular y reducir la capacidad de enfriamiento del radiador.

Si no puede ver ningún signo obvio de fugas, o vapor que provenga de cualquier parte si hace funcionar el motor, una causa probable es una junta de culata agrietada, que está dejando que el refrigerante entre en los cilindros y salga del tubo de escape como vapor. Eso pronto podría causar mucho más daño que la molestia de llevar un contenedor de agua en el automóvil para recargar el radiador.

Historia personal para respaldar lo que dijo @Moab: una vez tuve un golpe de radiador mientras conducía. El sensor de temperatura del refrigerante no se movió. (El automóvil no tenía un sensor de nivel de refrigerante). Lo primero que supe del problema fue cuando desactivé el automóvil para detenerme en una encrucijada, y el motor se detuvo de inmediato y se prendió. La reparación significó un nuevo conjunto completo de bielas y pistones, ¡así como un nuevo radiador!

Necesita llevar este automóvil a un mecánico lo antes posible. Aunque vigiles el medidor. Para cuando el medidor esté en la zona de peligro, el daño ya está hecho. Gasté el dinero ahora para arreglarlo y ahorrar un montón en la posibilidad de que esa cosa explote ..........