¿Cómo quitar las tapas metálicas de las válvulas?

Puse tapas de válvulas de metal en mis neumáticos hace aproximadamente un año, porque soy un idiota. Cuando fui a agregar un poco de aire a mis llantas un día, descubrí que las tapas estaban bloqueadas. Ahora no puedo quitármelos. Esta es una parte sensible, por lo que no puedo deshacerme de ellos.

Yo he tratado:

1. Llave líquida

2. Sosteniendo el tallo con alicates y girando la tapa con otro par de alicates. Usé tanta presión como me sentí cómodo y sin alegría.

No tengo ideas, porque los métodos de fuerza bruta darán lugar a problemas mucho mayores.

¿Alguna idea de cómo puedo quitarlos sin causar más daños?

Editar:

Estos son tallos de goma, y ​​afortunadamente no tienen un sensor de presión (escuché que los hace más frágiles)

ahora sé por qué las tapas de las válvulas son de plástico

Compañero idiota aquí.

Los penetrantes no funcionarán. Obtenga una sierra para metales con una hoja de metal muy fina y corte la sierra. Use un destornillador para abrir ambos lados cuando tenga suficiente espacio libre. Necesitas cortar la parte superior y uno de los lados.

Dado que parece que se han oxidado en los vástagos de las válvulas, puede intentar empapar los hilos y toda el área con PB Blaster específicamente. Lo he visto funcionar muy bien, y podría ser mejor que Liquid Wrench. Aunque eso también funciona bien. Y cuando digo remojo me refiero a toda la noche. No es que pueda usar calor para aflojarlos, derretirá el vástago de la válvula.

Si todavía no se pierden, siempre puede llevarlo a una tienda de neumáticos y reemplazar los vástagos de las válvulas con bonitas tapas de plástico.

Confía en mí, si esto es lo peor que le has hecho a tu auto, lo estás haciendo bien. Lección aprendida, todos lo hemos hecho peor, no tengo dudas.

Si el uso de algún tipo de penetrante no ayuda a aflojar las tapas, puede cortarlas por el costado con una herramienta Dremel. Desordenará un poco las roscas del vástago de la válvula, pero reemplazarán los vástagos cuando obtenga neumáticos nuevos de todos modos, por lo que no es un gran problema.

Cortaría un lado, teniendo cuidado de no profundizar demasiado, luego trataría de abrir la tapa girando un destornillador plano en el nuevo canal que acaba de cortar. La tapa debe ser de latón o aluminio, por lo que se cortará rápida y fácilmente. Tenga en cuenta que el vástago de la válvula también es de latón y se cortará fácilmente, así que tenga cuidado y no intente esto si es su primera incursión en dremeling.

Taladre un agujero en la parte superior de la tapa y rocíe su comedor de óxido favorito allí, de esta manera puede remojarlo desde ambos lados del hilo.

También un poco de calor suave atraerá el lubricante hacia los hilos.

Combinaría las respuestas de @ Jphi1618 y @Jsn: use un Dremel o similar para cortar casi todo el camino, arriba un lado, arriba y abajo del otro lado. Luego puede usar un destornillador o un separador de tuercas para dividir la tapa por la mitad, con suerte sin tener que cortar lo suficiente como para arruinar las roscas del vástago.

Algún daño a los hilos estará bien, y la mayoría de las veces realmente no necesita tapas de todos modos, a menos que esté conduciendo a través del barro o en un ambiente realmente polvoriento ...

Use un dremel para moler la parte superior de la tapa, pero no profundice y golpee los hilos en el vástago de la válvula. Luego use una hoja de sierra fina (solo use la hoja y sosténgala con las manos) para hacer un corte de arriba a abajo de la tapa. No profundice y corte la rosca en el vástago de la válvula. Luego use un destornillador plano pequeño para separar la tapa, es solo metal blando.

En realidad es bastante fácil. Una vez que te des cuenta de no volver a usar esas tapas de aluminio. Todo lo que hice fue usar un par de mordazas para sujetar el vástago de la válvula en su lugar. Use un par de guantes y luego use la cuchilla de mano de su sierra para metales para comenzar lentamente. En la pieza del extremo plano. Corte una ranura para un destornillador de cabeza plana. Luego corte con cuidado el costado de la tapa para exponer ligeramente y solo hasta que vea la rosca de la válvula de cobre. Luego, simplemente mantenga el tornillo de sujeción en su lugar para permitirse usar una cabeza plana para romper el cordón de corrosión. Y tu bien.

Usé un Dremel en 1 de ellos, me tomó solo 2 minutos cortarlo lo suficiente en la parte superior y en un lado para que se agrietara. Como alguien más mencionó, no lo corte en profundidad y no dañará la válvula. Perdí $ 40 cada uno en los otros 2 neumáticos donde la válvula tuvo que ser reemplazada. Me siento muy estupido.