¿Cómo puedo detectar fugas de vacío sin acceso a una máquina de humo?

En el curso de ayudar a mi amigo a resolver una condición pobre con su Mercedes GLK280, tenemos que identificar la fuente de una fuga de vacío en la tubería de admisión.

Los interwebz tienden a recomendar que se lleve el automóvil a un mecánico para que pueda realizar una prueba de humo.

No conozco a nadie en mi ciudad que posea una máquina de humo, personas o garajes por igual.

Seguramente, debe haber medios alternativos para determinar la fuente exacta de una fuga de vacío. Estoy abierto a todas las sugerencias que están disponibles para un mecánico de origen.

Existen varios métodos para detectar fugas de vacío de aire no medido en el sistema de suministro de combustible.

Un método es usar agua jabonosa en una pistola rociadora.

El verdadero problema aquí es cómo va a detectar una fuga de vacío y cómo sabe que la ha encontrado.

¿Qué es una fuga de vacío en este contexto relacionada con un sistema de suministro de combustible?

Se considera que el aire no medido en un sistema de combustible está entre la mariposa en un cuerpo del acelerador o un carburador y la culata. Los componentes involucrados son:

• Cuerpo del acelerador o carburador

• Junta entre el cuerpo del acelerador y el carburador y el colector de admisión

• Colector de admisión

• Junta del colector de admisión entre el colector de admisión y la culata

• Líneas de vacío para operar varios componentes que requieren vacío, como el servofreno

Esta es una lista bastante grande y encontrar un método eficiente para probar todos los puntos de unión más los accesorios que pueden requerir un vacío puede ser desalentador. La eficiencia en la resolución de este problema es importante.

Los síntomas de una fuga de vacío

• Alto ocioso

• Acertijo ocioso

• High Idle cayendo rápidamente a un puesto

• Atasco sin intervención del conductor. (Dificultad al ralentí)

Problemas con fugas de aire / vacío

El aire no medido en un sistema de combustible agrega oxígeno a la mezcla. Esto cambia la relación de combustible de aire que los componentes intentan controlar después del mecanismo de control, el cuerpo del acelerador o el carburador. El oxígeno adicional cambia la relación de combustible de aire haciendo que el automóvil funcione mal. El daño que el aire no medido puede causar al sistema general incluye:

• Aumento de la temperatura de combustión debido a más oxígeno.

• Aumento de la temperatura de una válvula de escape debido a más oxígeno.

• Válvulas quemadas por sobrecalentamiento

• En casos raros, los puntos en la cámara de combustión y el pistón que se funden durante las altas temperaturas conducen a una falla completa del motor.

Prueba de agua jabonosa

La prueba de agua jabonosa lo tiene colocando agua en una pistola rociadora con un poco de jabón en las áreas del sistema de admisión que se sospecha son puntos de fuga de aire. Es posible que ocasionalmente deba acelerar un poco el motor para mantenerlo inactivo o aumentar las RPM inactivas mientras soluciona los problemas para evitar que se detenga si ese es uno de los problemas que está experimentando.

Cuando rocíe el agua jabonosa sobre los puntos sospechosos, el ralentí se aplanará y se normalizará, ya que el agua jabonosa bloquea la fuga de aire o se agrieta temporalmente. La pulverización continua sobre los puntos sospechosos para bloquear temporalmente el aire no medido finalmente revelará al culpable de la fuga de aire.

Una vez que se descubre el componente defectuoso o la fuga de vacío, lo arreglará en consecuencia y luego repetiría las pruebas para garantizar el éxito.

Herramientas necesarias para completar la resolución de problemas

• Jabón Para Platos

• Agua

• Botella de rociado de agua

Una herramienta que se pasa por alto aquí es un detector ultrasónico de fugas.

Funcionan escuchando el ruido de una fuga. Obviamente, se utilizarían mejor en un entorno totalmente tranquilo, pero es una posibilidad. Los he usado para determinar fugas de refrigerante automotriz y para fugas de agua desde afuera hacia adentro del compartimiento de pasajeros de un automóvil.

Para el vacío, no sé qué tan bien funcionarían, pero puede valer la pena intentarlo. Básicamente, usted sostiene un dispositivo de micrófono para sospechar áreas y el sistema escucha el ruido "micro" (como el escape de aire). Aquí hay una referencia .

Para el problema de fugas de agua del cuerpo, utilizamos una fuente de sonido ultrasónico dentro del automóvil, cerramos todas las ventanas y puertas y verificamos el sellado de todo el automóvil.

Obviamente, eso no es óptimo para el vacío del motor, pero se entiende la idea. Como alternativa, puede conectar una fuente de vacío al colector de admisión con el automóvil totalmente apagado y luego hacer una prueba de fugas de vacío totalmente segura y sensata. (Todavía me estremezco cuando pienso en que me pille la mano en un ventilador de enfriamiento del alternador en un vehículo en el que estaba trabajando ... ¡Guau!) Por favor, tenga cuidado.

Algunas personas han declarado escuchar el ruido de una fuga de vacío y, si se encuentra dentro de una vecindad, desconecte y agregue una nueva línea del mismo diámetro y obtenga un cigarro y sople el humo del cigarro en la línea. Después de soplar humo en la nueva línea, tapone el extremo y mire a su alrededor para ver si sale humo.

Si no fuma, siempre puede buscar un fumador de alimentos :

Otra forma de ver esto, desde una dirección diferente. A medida que envejezco, me gusta poder hacer más con menos y hacerlo de manera segura. Creo que a veces es increíble que un viejo con apenas herramientas pueda superar a los jóvenes con una caja de herramientas cara. (Y sí, solía tener muchas de esas herramientas ... ahora estoy tratando de reducir un poco).

Solía ​​diseñar piezas de vacío para OEM con sede en Detroit. Mi opinión fue que era mucho más fácil hacer una inspección física realmente buena en todas las partes involucradas, entonces estaba tratando de usar herramientas sofisticadas para encontrar la fuga.

Y debido a que puede hacer la inspección con el vehículo apagado, es mucho más seguro. Debe observar físicamente todos y cada uno de los componentes de vacío en todo el sistema desde la parte posterior del motor.

• En todos los lugares donde había una junta blanda en el sistema de vacío, verifica que la goma es blanda y flexible y que la conexión es sólida.
• Diré que las líneas rígidas de vacío de nylon rara vez tienen problemas.
• Un área problemática para inspeccionar es el refuerzo de freno, porque las cosas de vacío están ocultas. La mejor prueba es usar una bomba portátil portátil y probarla de forma independiente (nuevamente con el motor apagado).
• Y luego están los sistemas automotrices de calefacción, ventilación, aire acondicionado (HVAC) desde mediados de la década de 1970 hasta el año 2000 más o menos. Esas son definitivamente bestias diferentes, pero en general una bomba manual ayudaría mucho a solucionar esos problemas.

Y había una parte que siempre me hacía reír. Una parte de la que era responsable era un depósito de vacío. Lo que era divertido era que cuanto más grande era, menos contenía. (Sí, lo sé, apesta. Estúpido chiste de ingeniero. ¡Ja!)

@DucatiKiller ofrece una muy buena evaluación de cómo buscar fugas. Usando estos mismos esfuerzos, también puede usar gas de una antorcha de propano alrededor de las mismas áreas descritas. Cuando el gas encuentra una fuga de vacío, encontrará un cambio definitivo en las RPM del motor debido al combustible que se encuentra. Eso sí, estás abriendo la válvula y usando el gas mismo, sin luz. Ni siquiera tiene que usar lo suficiente, ya que la aspiradora encontrará el gas y lo dará a conocer.

Además, en la línea de lo que dice @DucatiKiller ... ni siquiera tiene que usar agua jabonosa, solo agua en una botella de spray. En realidad, esta puede ser una mejor alternativa porque el agua vieja no deja residuos jabonosos cuando se seca. Además, puede probar la misma área varias veces. Cuando el agua se seca, vuelve a la forma en que estaba corriendo, luego se aplica otra dosis en el área afectada para volver a verificar sus hallazgos.

Así es como diagnostiqué una fuga de vacío en mi automóvil. Quité el filtro de aire de la tubería de admisión (la mía fue una evolución de lanceta turboalimentada con una tubería de admisión posterior al mercado) y encendí el automóvil. (Asegúrese de que su entorno no esté sucio y sea muy silencioso). Después de arrancar el vehículo, coloqué un libro para bloquear el aire que aspira en el tubo de admisión (no coloque una bolsa de plástico, ya que podría succionarlo) y obviamente el vehículo murió en pocos segundos. Podía escuchar un zumbido que era la fuga de vacío (ya que habrá vacío dentro del sistema) e intenté señalar la fuente de la fuga (que era la junta tórica del cilindro maestro del freno). Hay muchas formas de verificar si hay una fuga y esta es una de las más baratas.

Vish

Otra forma que aún no se ha mencionado es crear artificialmente un vacío o presión en la ingesta. El vacío está naturalmente allí cuando el motor está funcionando, pero a menudo el sonido de silbido icónico que produce una fuga se ve abrumado por los sonidos naturales de un motor en funcionamiento en el caso de pequeñas fugas. Si reproduce la aspiradora o crea presión con el motor apagado, será mucho más fácil localizar la fuga.

Esto se puede hacer bombeando o aspirando el aire de la entrada, por ejemplo montando una bomba de pie, un compresor, una aspiradora (tiene que estar lo suficientemente lejos como para no abrumar el silbido, obviamente) a la toma de aire mediante el uso de adaptadores caseros o simplemente cinta adhesiva. Sin embargo, tenga en cuenta que la presión / vacío que es demasiado alta puede dañar otras partes de su tracto de admisión, así que tenga mucho cuidado de no usar más presión / vacío de la necesaria.

Combinado con el cigarro, el agua jabonosa, el estetoscopio con manguera y un espejo, este puede ser un método extremadamente efectivo.

Si se trata de una fuga de vacío, absorberá aire y probablemente podrá escucharlo. Con el resto del motor haciendo ruido, usar algo para identificar el sonido ayudaría:

• Tome un trozo de manguera de goma y sostenga un extremo contra su oreja, moviendo el otro extremo alrededor del motor escuchando el sonido de silbido / succión.

Es como usar un estetoscopio médico o un estetoscopio mecánico si pudiera quitar la pieza "final" y simplemente tener una manguera abierta.

Estas dos mecánicas tienen videos decentes de YouTube para encontrar fugas de vacío:

• Encontrar una fuga de vacío automotriz - diferentes técnicas - Use una máquina de humo para fiestas / halloween, escuche, su dedo para tapar el agujero, líquido inflamable
• Cómo encontrar una fuga de vacío - EricTheCarGuy - Use una pequeña antorcha de propano (sin luz) y una manguera de goma (como la respuesta de Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2), o un limpiador de carbohidratos: tenga a mano un extintor de incendios.

Generalmente hay dos partes para este diagnóstico:

1. Establezca que tiene una fuga de vacío

2. Si se confirma, averigüe la fuente del malestar.

Confirmar la presencia de una fuga

Mi truco favorito para establecer la presencia de una fuga de vacío consiste en bloquear físicamente las tomas de aire con las manos o con algo adecuado. Por lo general, ayuda a quitar los filtros de aire, ya que reduce el área de la sección transversal que debe bloquearse.

Si el motor continúa funcionando después de bloquear la entrada, esto es una clara indicación de que el motor está extrayendo aire de una fuente alternativa, es decir, una fuga.

Señalando la fuga

Otros han descrito varias técnicas diferentes en sus respuestas. Aquí hay uno más que es útil para alguien que tiene acceso a un compresor de aire:

• bloquear la toma de aire
• Introducir aire presurizado en la toma
• rocíe agua jabonosa de una botella de spray en áreas sospechosas. La presencia de burbujas significará que el aire escapa del sistema de admisión.

Este enfoque es demostrado adecuadamente por Jafro en este video .

He usado un palo de incienso. ¡Barato y simple!