¿Qué pasaría si cambiaras a reversa mientras avanzas?

Primero, estoy hablando de autos manuales y sé que esto se considera imposible debido a los engranajes sincronizados, pero supongamos que puede lograr cambiar de marcha (por ejemplo, podría cambiar a marcha atrás cuando se detiene y luego jalar el automóvil hacia adelante con otro automóvil , o incluso mejor, baje una colina, siempre con el embrague)

Entonces, avanza a una velocidad razonable, por ejemplo 100 km / h, y luego suelta el embrague con la marcha atrás activada, ¿qué sucedería entonces?

Mi teoría es que el motor se vería obligado a girar al revés, ¿no? Entonces, debido a eso, el motor se detendría y, por lo tanto, "generará" mucha fuerza en la transmisión y hará que el automóvil reduzca la velocidad (todo esto, si nada se rompe, por supuesto)

¿Es correcta esta suposición?

Hay un capítulo de Myth Buster que intenta esto pero sin suerte en cambiar de marcha. Intente evitar respuestas que indiquen que es imposible cambiar a reversa al avanzar, como dije antes, supongo que se puede hacer.

Mi teoría es que el motor se vería obligado a girar al revés, ¿no? Entonces, debido a eso, el motor se detendría y, por lo tanto, "generará" mucha fuerza en la transmisión y hará que el automóvil reduzca la velocidad (todo esto, si nada se rompe, por supuesto)

En pocas palabras, en la mayoría de los casos, el motor se detendrá y los neumáticos se bloquearán. En algunos casos (suficiente velocidad o peso), puede forzar al motor a girar en la dirección opuesta porque el engranaje inverso es tan bajo que impartiría una gran cantidad de torque al eje de entrada, suficiente para girar el motor en la dirección opuesta. Esto puede suceder con camiones pesados ​​y vehículos que remolcan remolques.

Al poner tanto torque en tan poco tiempo (lo que se llama "descarga del embrague"), siempre que el embrague no se deslice, destruirá la transmisión. La marcha atrás nunca tuvo la intención de manejar tanto torque. Sin embargo, (no lo recomiendo de NINGUNA manera) si tuviera que poner el vehículo en marcha atrás con suficiente peso tirando de él hacia adelante, o si tuviera que soltar lentamente el embrague en un motor de compresión inferior (la mayoría de los motores modernos son muy difíciles de girar debido a su relación de compresión) teóricamente podrías lograr rotar el motor en reversa.

¿Causaría esto daño? Tal vez no de inmediato, excepto por el caso de un shock repentino en las partes internas. Durante la operación prolongada, en motores con bombas de aceite mecánicas, se perderían los cojinetes y el motor del aceite porque la bomba de aceite ahora también está girando en reversa.

Un maestro de taller automotriz de la Escuela Secundaria de unos 35 años como experimento en un viejo taller logró precisamente eso. Llevé el auto viejo a más de 60 MPH y choqué en reversa, basta con decir que no era bonito. Eje loco fresado como un torno, los engranajes ... no quieres saber ... LOL

Esto se puede hacer para trabajar. Cuando era adolescente probé la técnica vista desde Mad Max, con un viejo auto con tracción trasera.

Mientras viaja hacia adelante a velocidad, presione el embrague completamente hacia adentro, permita que las revoluciones del motor bajen para que no se cargue el engranaje. Haga estallar los frenos para bloquear brevemente las ruedas. Luego cambie a marcha atrás, aumente las revoluciones a un nivel alto (pensando casi en línea roja) y descargue el embrague.

Mientras mantenga las revoluciones altas, lo que sucede es que las llantas giran inmediatamente, por lo que tiene un par muy bajo. Esto es nervioso, pero manejable. No debe dejar que las revoluciones caigan hasta que el automóvil esté parado, ya que no desea que el motor se mueva hacia atrás.

Descargo de responsabilidad: la segunda vez que lo intenté, apagué el motor / la transmisión ...

Si y no. Sí, el motor en teoría se vería obligado a girar en reversa. No en la práctica porque el choque de torque extremo simplemente despojaría las estrías del eje del embrague o incluso atornillaría completamente el eje en dos. Por favor no intentes esto en casa ...

En primer lugar, incluso en una transmisión sincronizada, la marcha atrás no suele ser una marcha sincronizada. Otra suposición que haces es que incluso necesitas enganchar el embrague. Si pretendemos, ¿por qué no asumir un cambio sin embrague?

Pero sigamos adelante: un cambio que implica el uso del embrague y también supongamos que el trans simplemente no sale del reverso y vuelve a neutral. ¡Supongamos también que hemos desactivado cualquier función de bloqueo del automóvil destinada a prevenir esta situación! Pero si lograste revertir a cierta velocidad de avance, puedo pensar en cuatro resultados basados ​​en los posibles puntos de falla en este sistema de pares opuestos. ¡Es un buen experimento mental!

1. Deslizamiento masivo del embrague, al menos inicialmente. Es posible que el embrague no se agarre porque el volante impulsa el volante en una dirección y las ruedas impulsan el embrague en la otra y se produce un deslizamiento y acristalamiento, un fenómeno de rueda libre ya que las ruedas motrices simplemente ya no son impulsadas por el motor. Tal vez a medida que disminuya la velocidad y el embrague finalmente se agarre, terminará con uno de los siguientes problemas.

2. Si el embrague se sostiene y nada se rompe, entonces lo que tiene son ruedas motrices que giran hacia atrás a cierta velocidad y un vehículo que avanza a cierta velocidad. Feo. Si la tracción en la carretera es baja (digamos que las ruedas motrices están en hielo), se deslizará durante mucho tiempo ya que los neumáticos no pueden encontrar tracción.

3. Si tiene fricción en el embrague y suficiente tracción en los neumáticos, algo más tiene que ceder. Puede cortar los dientes del engranaje de transmisión, tal vez la marcha lenta o la marcha atrás. Si esto sucede, volverá a girar libremente ya que el motor ya no conduce las ruedas. Los dientes rotos pueden flotar en la caja de la transmisión, pero ¿qué más daño podrías hacer?

4. Si el embrague aguanta, los neumáticos tienen tracción, Y la transmisión vive, ¡el cigüeñal no tendría más remedio que ser conducido hacia atrás dentro del cárter! Una manivela rota parece el escenario más probable aquí.

¡Que show!

¿Qué sucederá si cambias a marcha atrás mientras avanzas?

Digamos que accidentalmente o intencionalmente cambias a marcha atrás cuando cruzas la autopista en la quinta marcha. Hará que la palanca se enganche en la quinta marcha para desengancharse y se moverá hacia la rueda dentada inversa para engancharla.

Será bastante imposible ya que no habrá sincronización entre el eje principal y los engranajes a una velocidad tan alta. La acción inversa se pondrá en movimiento cuando su automóvil finalmente logre la velocidad de sincronización. En pocas palabras, la rueda dentada inversa hará que el Engranaje 1 gire en sentido antihorario (cuando giraba en sentido horario) y el Engranaje 2 en sentido horario (cuando girara en sentido antihorario). Esta acción forzada dará lugar a una serie de consecuencias catastróficas que incluso pueden conducir al daño total de la caja de cambios. Los problemas que puede enfrentar son:

• Los engranajes terminan en una posición de bloqueo.

• Rotura de los dientes de los engranajes que tienen que engranar

• Parada del motor

• Daños graves en varias partes del motor, incluido el cigüeñal, la biela y otros componentes.

¿Qué pasará realmente?

Bueno, ninguna de las cosas peligrosas mencionadas anteriormente sucederá porque las transmisiones en los automóviles modernos están diseñadas para evitar esta situación. Los automóviles automáticos tienen una función llamada inhibición inversa que anula su solicitud de colocar el automóvil en una dirección inversa. Solo activará el comando cuando el vehículo baje a la velocidad adecuada. Incluso si intenta hacerlo a baja velocidad, la caja de cambios emitirá algunos sonidos extraños, que parecen una advertencia de que ha hecho algo mal.

Si coloca el comando de marcha atrás en un viejo cambio de palanca, la caja de cambios emitirá un zumbido horrible. Los engranajes intentarán participar en un movimiento inverso, pero la alta velocidad no permitirá que eso suceda. Por lo tanto, será bastante anticlimático. ¡El automóvil no se detendrá ni un centavo y cambiará la dirección al contrario o la transmisión no explotará, como lo que ves en una película!