Moar Horsepower?

El 1979 Mazda RX7 - Deseable Track Car

Parece que esta plataforma es muy popular en las carreras de clubes de hoy. Los ves como posesiones preciadas en las reuniones de SCCA para rastrear días simples. El motor Wankel puede ser castigado una y otra vez y no sufre las mismas debilidades que el motor de combustión interna alternativo estándar.

Además, este automóvil es liviano en comparación con sus hermanos y cuando se le dan actualizaciones, su relación potencia / peso es difícil de superar.

Mis preguntas:

¿Cómo puedo mejorar el motor de combustión interna?

* ¿Cuáles son algunas de las actualizaciones de rendimiento que realmente reúnen todo?

O simplemente

¿Cómo obtengo más potencia en general de esta fantástica plataforma?

Estoy de acuerdo con tus elogios por este auto, tuve uno en el día y nunca he amado tanto un auto desde entonces.

Para obtener más de esta belleza impulsada por Wankel, se trata de dos cosas:

• Conseguir que respire mejor
• Reemplazar piezas que no tomarán las RPM más altas

La buena noticia es que la única parte que debe reemplazarse es el emisor del medidor de RPM en la placa frontal de uno de los rotores. Es de plástico y no tomará bien las revoluciones adicionales. Pero, en ese momento de todos modos, había uno de bronce disponible.

Entonces, para que respire mejor, hay un par de cosas aquí:

1. Comenzando en la pista de admisión, el filtro de aire de stock y el carbohidrato deben ir. Weber disponía de kits de tiro descendente que realmente abrieron la primera parte de la ingesta. También hay kits de filtros de aire disponibles que tienen aberturas de 360 ​​grados que permiten que entre mucho aire.
2. Para que el aire ingrese al motor, debe abrir los puertos de admisión y escape. No estoy 100% en lo que la forma tenía que ser, creo que era la misma forma que se hizo más ancha, pero no recuerdo en ese nivel de detalle. Sé que necesitabas abrir los puertos de admisión y escape.
3. Hablando de los puertos de escape, lo primero que encuentra el escape aquí es una cámara de renacimiento. El Wankel no quema combustible de manera terriblemente eficiente y esta gran bolsa llena de platino caliente estaba allí para convertir los hidrocarburos crudos no quemados en algo más amigable con las emisiones. Desatornille del motor y deséchelo.
4. Reemplace esa cámara de combustión con tubería recta. Rotary Engineering tenía varios kits disponibles, pero eso fue hace décadas, y no sé si aún están en el negocio. Pero lo que necesita es un cabezal de escape que se recolecte de los dos rotores y lleve el dobladillo a un colector, tal como lo harían para un motor alternativo.
5. A continuación, coloque un escape más abierto. Desde el colector hasta el tubo de escape, fue bastante fácil pasar directamente del colector al silenciador. No había mucho debajo del auto que se interpusiera en tu camino. Debido a que funcionará con mucho más combustible no quemado saliendo del tubo de escape, debe colocar puntas en el silenciador que lo extiendan más allá del extremo del automóvil. De lo contrario, acumulará una capa negra en el parachoques y la esquina trasera. Esto también puede significar que se está volviendo muy rico y es posible que deba reajustar el carbohidrato para que quede más. No hay ECU en este auto para hacer eso por usted.
6. Una vez que haya agregado la potencia, ahora puede usar el zumbador de exceso de revoluciones como una luz de cambio.
7. En el '79 en particular, esté atento a la oxidación en los paneles basculantes. Después de agregar esa potencia, no quieres que el cuerpo se pudra debajo de ti. Eran conocidos por eso. Era el único gran problema con ellos.

¡Espero que eso ayude!

Al igual que con cualquier otro motor de combustión interna, hay dos formas de aumentar la potencia de salida: agregue más pulgadas cúbicas de desplazamiento; hacer que el motor piense que tiene un desplazamiento mayor.

Más desplazamiento

El motor rotativo (Wankel) es una raza diferente. No puede simplemente perforar / golpear el motor como con otros motores basados ​​en pistones, por lo que debe tomar una ruta diferente. La forma más fácil con estos es agregar más lóbulos del rotor . Hay kits que puede comprar que le permitirán hacer esto fácilmente, aunque requiere algo de experiencia. Cada rotor de un motor Wankel debería considerarse aproximadamente un motor de 3 cilindros si tuviera pistones. Al agregar otro rotor, está convirtiendo un motor de 6 cilindros en un motor de 9 cilindros (pasando de dos a tres rotores). Esto debería tener el efecto de agregar más del 50% más de potencia a la combinación del motor.

Pseudo desplazamiento más grande

Lo que quiero decir con esto es turboalimentar su motor. Cuando turboalimenta un motor, empujas más aire / combustible hacia el motor, lo que puede permitirle crear más potencia. Sin embargo, debido a la forma en que está diseñado el motor Wankel, hay rendimientos decrecientes para esto. Como no hay válvulas ni árboles de levas, no hay forma de controlar los eventos de sincronización para optimizar el funcionamiento del motor con el turbo instalado. Parte de la mezcla de aire / combustible termina siendo quemada en los colectores de escape. Esta es una pérdida de poder.

Otros elementos en esta misma paleta serían mirar otros sumadores de potencia, como el óxido nitroso, que arroja una mezcla de aire / combustible más densa en el motor, haciendo que se cree más potencia.

Eso sí, esta lista no incluye todo. Como se evidencia en las respuestas @cdunn y @racefever, hay otras formas de aumentar el poder, pero no tan drásticamente como lo que he hablado aquí.

¿Cuánto dinero tienes? :RE

En toda seriedad:

• Cambia un motor 13B posterior y dale una nueva reconstrucción.
• Instale un cabezal Racing Beat y un sistema de escape.
• La ingesta de Racing Beat también es bastante buena. Eso sí, esto está configurado para el rango de revoluciones superior.
• Ponle un buen carburador, como un Holley 600 (secundarios mecánicos).
• ¡No retire el ventilador accionado por correa!
• Ponle algo de equipo, no sé si el engranaje y el piñón R200 encajarán ese año. Mira en esos. Cuando digo poner algo de equipo, lo digo en serio.
• Sintonízalo como si lo odiaras.

Obtenga un radiador realmente grande y un conjunto de ventiladores eléctricos gemelos. Lo necesitarás.

¿Tienes mucho dinero y disfrutas soplar sellos con impulso?

Compre un 13B-REW posterior y cámbielo. Quite la configuración gemela horrible y coloque un solo turbo con una unidad principal más pequeña (como un GT28 con rodamientos de bolas). Obtén la transmisión de 6 velocidades también mientras estás en ella.

Honestamente, aprenda cómo conducirlo primero. Los rotatorios son difíciles de manejar a gran velocidad porque todo lo que sabe sobre mantener el motor en su punto óptimo es diferente. Dale un vuelco.

Compre algo de soporte en carretera AAA.

PD. Puede hacer como nosotros los nudillos e intercambiar un motor Toyota 3T y transexual y alimentarlo nitroso. Fue un auto divertido mientras duró. RE: