¿Tig soldar un marco agrega más resistencia donde no se requiere el enchapado de pescado?

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Por lo general, cuando alguien construye un marco personalizado, generalmente están soldados con soldadura Mig y chapados con pescado, pero si un marco está soldado con Tig, ¿eso genera una mejor penetración al soldar piezas para que no tenga que pescar en placa? Mi comprensión es limitada con respecto a la soldadura Tig, pero lo que me han enseñado la soldadura Tig genera las mejores soldaduras, pero no estoy seguro de si esa mejor soldadura es suficiente penetración para eludir el enchapado de pescado.

hotrod frame welding

— Hᴇʀʙɪᴇ
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Para el marco de un vehículo, recomendaría MIG. Tig se utiliza generalmente en chapas más delgadas, tanques de motocicletas, paneles de carrocería. Nuevamente, depende del tipo de marco que esté construyendo. En un Ford Modelo A, de hecho, podría soldar los "sub-rieles" con tig, ya que es un bastidor auxiliar construido de chapa. Sin embargo, este no es el marco principal.

— Jonathan Musso

¿Eh? La soldadura TIG casi siempre se recomienda sobre la soldadura MIG, ya que agrega menos calor destructivo al sistema. Generalmente, después de que se completa una soldadura, la parte más débil de cualquier marco es el área de metal "intacto" justo más allá del área que se está soldando. Si agrega calor excesivo al sistema, crea un área débil. Además, es bastante fácil para una soldadura MIG enmascarar una penetración deficiente (se ve bien, pero no penetra completamente).

— zipzit

Una cosa más: ¿De qué tipo de marco estamos hablando aquí? ¿Un bastidor de camión OEM? Tubos redondos, tubos cuadrados? ¿Motocicleta con marco tubular (como un Ducati?) ¿Coche de carretera con marco tubular cromoly? Automóvil personalizado con construcción uni-cuerpo (no llamaría a eso un marco en absoluto, pero ¿otros sí?) ¿Automóviles viejos antes de la carrocería? ¿Jaula antivuelco en tranvía? A donde vas aqui

— zipzit

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Recomendaría verificar las regulaciones de una serie de carreras apropiada, ya que cualquier cosa que cumpla o supere estas especificaciones también debería ser adecuada para el uso en carretera.

Por ejemplo, las regulaciones de MSA del Reino Unido sobre protección contra vuelcos establecen:

K1.3.8. Guidance on Welding. All welding should be of
the highest possible quality with full penetration and
preferably using a gas shielded arc. Although good
external appearance of a weld does not necessarily
guarantee its quality, poor looking welds are never a sign
of good workmanship. When using heat-treated steel the
instructions of the manufacturer must be followed
(special electrodes, gas protected welding). It is to be
emphasised that the use of heat-treated or medium
carbon steels may cause problems and that bad
fabrication may result in a decrease in strength (caused
by brittle heat-affected zones) or inadequate ductility.

Nunca he visto una placa de pescado utilizada en una jaula antivuelco en un auto de rally del Reino Unido. También evitaría las uniones de extremo como la que se muestra en la otra pregunta: es mucho mejor usar una sola longitud de metal para cada miembro del marco.

— Nick C
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Estaba horrorizado por esa imagen en la otra pregunta. Pero no hay tiempo suficiente para entrar en ese miau correcto

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Sin embargo, no he visto ningún tubo de jaula antivuelco que esté soldado de extremo a extremo. Siempre se dobla y termina en una placa de montaje.

— DucatiKiller

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El TIG (gas inerte de tungsteno) se usa generalmente en metales y aluminio más delgados. Tendría menos penetración que la soldadura MIG (Metal Inert Gas). No recomendaría que TIG suelde el marco en ningún vehículo.

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La soldadura TIG debe estar bien siempre que su máquina esté diseñada para soldar con ese grosor. Por ejemplo, si los rieles de su marco están formados por acero de 1/4 "de espesor, debería usar algo así como una configuración de 300 amp tig.

— Netduke
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Las soldaduras TIG no son inherentemente más fuertes que las soldaduras MIG, suponiendo que se use un metal de aporte similar.

La principal ventaja de la soldadura TIG es que proporciona un control muy fino de la tasa de deposición de metal y corriente y, como tal, un mejor control de la cantidad de calor que ingresa al metal base. Esto se vuelve especialmente importante cuando se sueldan aceros finos de metal o de alta aleación (como los aceros al cromo-molibdeno) que son muy sensibles al sobrecalentamiento y la consiguiente distorsión y grietas en la zona afectada por el calor.

TIG también puede ser ventajoso para soldar perfiles complejos, ya que brinda la capacidad de controlar la corriente de soldadura sobre la marcha mediante un pedal. También tiende a dar una mejor visibilidad del charco de soldadura, lo que puede facilitar la evaluación de la penetración y detectar defectos durante la soldadura.

MIG también puede ser propenso a "arranques en frío", es decir, una penetración inadecuada al comienzo de una soldadura, ya que la alimentación continua de alambre hace que sea más difícil establecer inicialmente un grupo de soldadura y el relleno puede simplemente descansar en la superficie. Aunque las máquinas más sofisticadas pueden tener características para compensar esto.

En general, no hay una razón inherente por la cual una buena soldadura MIG debería ser menos fuerte que una buena soldadura TIG, sin embargo, en ciertas circunstancias, TIG hace que lograr una buena soldadura sea más fácil de manera consistente.

En términos muy generales, TIG tiende a ser preferido para:

Soldadura de secciones finas o delicadas
Aplicaciones donde la unión debe ser 100% hermética a gases o líquidos
Aceros de alta aleación, acero inoxidable y aleaciones de aluminio o magnesio.
Aplicaciones donde el espesor efectivo del material cambia durante una ejecución de soldadura.
Aplicaciones donde el aspecto cosmético de la soldadura es importante.

También vale la pena señalar que la penetración de la soldadura tiene que ver tanto con la preparación y configuración correcta de la junta como con el proceso de soldadura utilizado, en particular asegurando el espacio de raíz correcto y el perfil de biselado (si corresponde).

Una de las ventajas de MIG es que tiende a tener una mayor productividad, ya que tiende a tener una tasa de deposición más rápida y generalmente es más conveniente para el operador, ya que es esencialmente una operación con una sola mano.

— Chris Johns
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