¿Cuáles son las ventajas y desventajas de tener "ruedas de verano" y "ruedas de invierno"?

Compré un VW GTI ligeramente usado el año pasado, y tiene llantas de aleación

He estado en SoCal, así que el clima es bastante bueno, pero nos estamos mudando al medio oeste :(.

¿Debería planear comprar llantas y neumáticos de acero horribles y feos solo para el invierno? Sé que muchas personas en climas nevados / salados intercambian ruedas en primavera y otoño, pero ¿es necesario? ¿Cambiará drásticamente (adversamente) el manejo del automóvil?

Los pros y los contras de ejecutar juegos de ruedas / neumáticos dedicados de verano e invierno dependerán de las situaciones individuales. Por lo que vale, abogo por tener disponibles neumáticos de verano e invierno dedicados si las diferentes estaciones de su área tienen sentido para hacerlo. La alternativa sería usar neumáticos para todas las estaciones durante todo el año, lo que no recomiendo, pero las opiniones al respecto difieren de persona a persona (una escuela de rally a la que tomé una clase de manejo de invierno y los llamé continuamente como neumáticos fuera de temporada desde no hay estaciones en las que sean óptimas en tracción). Mi experiencia con la ejecución de conjuntos separados de invierno y verano es desde la perspectiva de un (antiguo) residente de Nueva Inglaterra.

Beneficios de una configuración dual:

• Tener neumáticos de verano e invierno dedicados significa que maximiza su tracción durante las diferentes estaciones. No es necesario comprometer la tracción y las condiciones con los neumáticos para todas las estaciones . Este es fácilmente el factor más importante.
• Le permite usar las ruedas que prefiera durante el verano, donde las condiciones son menos duras.
• Accesorios de ruedas y neumáticos que se adaptan mejor a las condiciones invernales. Por lo general, reducir los neumáticos de invierno mejorará la tracción. Ir con una rueda de diámetro más pequeño y aumentar la pared lateral de su neumático también mejorará la calidad de manejo, ya que su neumático ahora es un cojín más grande de carreteras llenas de baches y la altura adicional del costado proporciona más protección a la llanta contra golpes de baches que puede golpear inadvertidamente . La mayoría de las personas que van con una rueda más pequeña / estrecha generalmente bajan 1 pulgada de diámetro y 10 mm de ancho. ¡Solo asegúrate de que ir con ruedas de menor diámetro aún eliminará tus frenos!
• Ambos conjuntos de neumáticos durarán más, ya que el desgaste de la banda de rodamiento se divide en ambos conjuntos.
• La tracción invernal en los neumáticos de invierno durará más millas que las llantas para todas las estaciones, lo que debe comprometer la tracción invernal para permitir también una tracción decente sobre mojado / seco.

Inconvenientes de una configuración dual:

• Precio inicial. * Debe comprar un segundo juego de llantas y un segundo juego de llantas para las condiciones a las que se dirige (presumiblemente, serían las llantas de invierno). También necesitará un gato ** para levantar el automóvil y poder cambiar las ruedas, o pagarle a alguien para que lo haga por usted. Esta tiende a ser la razón principal por la que las personas a menudo se quedan con los neumáticos para toda estación durante todo el año.
• Almacenamiento. Necesita almacenar el juego de ruedas que no está utilizando actualmente.
• Indecisión al combinar los neumáticos y las condiciones. Los neumáticos de verano e invierno tienen rangos de operación recomendados para temperaturas y condiciones. Las condiciones estacionales particulares pueden ponerlo en una situación difícil en el conjunto que debe usar. ¿Qué haces si han pasado 50 grados y hace sol y luego el pronóstico requiere 3 días de 30 y poca nieve? ¿En qué momento del año decides hacer el cambio?
• Viajar desde un lugar con condiciones ideales a otro lugar con clima potencialmente inclemente. Por ejemplo, si vive en un área que generalmente tiene buen clima y desea viajar a algunas montañas donde es probable que nieve, ¿qué conjunto utiliza?

Ahora, debe tenerse en cuenta que algunos de los inconvenientes pueden mitigarse simplemente a través de la experiencia, por lo que el impacto de algunos de ellos puede variar de bastante menor a inexistente. Nuevamente, eso depende de su situación y su ubicación / clima.

* Es por adelantado porque una vez que haya comprado las ruedas, deberían durar hasta que decida que ya no las necesita. La compra de los neumáticos de invierno, eventualmente, se igualará a largo plazo ya que ahora está dividiendo el desgaste de los neumáticos en dos conjuntos diferentes de neumáticos en el transcurso de un año.

** No recomiendo usar el conector de emergencia. No está destinado a ser utilizado regularmente. Se recomienda encarecidamente obtener un gato de piso adecuado con una capacidad de elevación que cubra cómodamente sus necesidades. Por ejemplo, tiendo a levantar todo el frente o la parte trasera de mi Subaru Legacy al mismo tiempo, por lo que la capacidad de mi gato cubre más del 50% del peso total de mi automóvil.

Me gusta la respuesta de Ellesedil. Solo quiero agregar alguna información.

Otra cosa que quiere ver es el requisito legal en su país. Soy de Alemania. Tenemos la 'regla opcional': "O bis O", que significa "Oktober bis Ostern" (octubre hasta Pascua) para las "ruedas de invierno". Por "opcional" quiero decir que no hay nadie que imponga el uso de las ruedas específicas para la temporada. Para que pueda utilizar las "ruedas de verano" todo el año. La desventaja es que si usa "ruedas de verano" en invierno y tiene un accidente, también puede tener problemas con su seguro, que puede ser bastante costoso (sí, más caro que un juego de ruedas adicional).

En mi entorno, es una práctica común usar las llantas de aleación caras y atractivas en verano y en invierno, la mayoría de las personas tienen llantas de acero baratas y feas.

Otro profesional es que puede diferir en tamaño de las ruedas. Aprendí de mi padre, mi escuela de manejo y mi experiencia personal que las ruedas más delgadas funcionan mejor en invierno. Por lo tanto, puede usar hermosas ruedas anchas en verano (205-255) que se adaptarán bien al GTI y, por otro lado, puede usar ruedas más delgadas en invierno para un mejor manejo.

Editar: Responda a las preguntas de @ nexus_2006 en los comentarios.

La nieve y la sal no deberían ser un gran problema si limpia las llantas regularmente y las corrige.

Volver a montar los neumáticos para cada temporada no es una buena idea. El costo creciente y el riesgo de dañar las llantas no valen el precio de las llantas de acero baratas. Si el costo del juego adicional de llantas es un problema real, aún puede usar llantas de segunda mano siempre que no estén dañadas.

Para la cuestión final del costo, incluso es posible comprar ruedas / neumáticos de segunda mano. Pero estrictamente no lo recomiendo por razones de seguridad. Comprar neumáticos nuevos es más barato que perder su salud / vida debido a los neumáticos rotos.