Sensor de MAP cubierto con gasolina

Tengo un 2007 Hyundai Accent SE con un motor de 1.6 litros. Se estaba estancando a menudo, así que conecté un lector de código y decía que el sensor de MAP estaba mal. Traté de verificarlo para ver si podría estar sucio, y cuando saqué el sensor del mapa estaba mojado. Cuando lo olí, la parte húmeda era gas. No puedo entender cómo el gas podría entrar en mi sensor MAP. Tengo un nuevo sensor MAP pero no quiero instalarlo hasta que pueda descubrir por qué hay gas en el viejo.

Cuando busqué en línea, esto es lo que encontré sobre la ubicación del sensor MAP en su automóvil. Como siempre, una imagen vale más que mil palabras:

Al mirar otra información sobre ese automóvil, se inyecta el puerto, no el cuerpo del acelerador inyectado (inyectores individuales en cada cilindro, no solo uno en el cuerpo del acelerador). Por lo que sé, nunca debería haber combustible en ese cuerpo del acelerador. Hay una excepción que he podido encontrar.

Cuando el automóvil tiene un regulador de presión de combustible montado cerca del riel de combustible, generalmente se activa por vacío extraído potencialmente del cuerpo del acelerador. Si el diafragma en ese regulador tiene una pequeña rotura, eso podría causar este problema. Pero, toda la lectura que he podido encontrar dice que su automóvil tiene un sistema sin retorno (sin retorno, sin FPR (regulador de presión de combustible) accionado por diafragma) y el regulador de presión está en el tanque con la bomba.

Sin embargo, encontré alguna referencia a un regulador de presión de inyección de combustible y su automóvil tiene uno de estos. Estos están montados en el riel de combustible, pero no parecen ser dispositivos operados al vacío. Simplemente suavizan las ondas de presión que pueden existir en su sistema de suministro de combustible. Puedo estar equivocado al respecto y tal vez funcionan con vacío, pero nada de lo que he encontrado dice que lo son.

En pocas palabras, parece que se está introduciendo combustible en el interior del cuerpo del acelerador, y la causa más probable es una barrera rota que se supone que mantiene el combustible fuera de él. Busque a lo largo del camino de admisión y vea dónde comienza el combustible. Saque las mangueras de admisión del filtro y vea en qué parte del camino comienza la humedad de la gasolina. Eso debería darle una buena idea de dónde proviene la fuga. El camino es corto, por lo que debería ser una búsqueda corta. Estaría buscando algo que esté conectado tanto a su aspiradora como a sus sistemas de combustible.

Espero que eso ayude. Al menos algunos.

Una pequeña porción de los gases de escape se devuelve a la entrada para mejorar las emisiones a través de la manguera de EGR.

Si su vehículo está funcionando rico, algo de combustible quedará sin quemar en los gases de escape. Esto puede explicar el combustible húmedo que está viendo en el sensor MAP.

Desafortunadamente, esto es una indicación de mayores problemas de operabilidad del motor. No me sorprende que sufras problemas de conducción como consecuencia. Es posible que desee inspeccionar los ajustes de combustible. Si comparte los datos en este sitio, estaremos encantados de ayudarle a solucionar el problema también.