¿Deberían preocuparse las fugas múltiples de la manguera de refrigerante en poco tiempo?

Justo después de solucionar otro problema con uno de mis autos (98 Mazda 626 GF 2L), aceleré el motor y de repente escuché el siseo de una fuga de refrigerante:

Como puede ver, esta manguera simplemente produjo una fuga. No es gran cosa, es probable que sea la manguera original, y tiene casi 18 años.

Sin embargo, he tenido tres mangueras diferentes que funcionan así en un corto período de tiempo, solo unos pocos cientos de kilómetros de conducción (todo en el lado caliente entre el núcleo del calentador y el radiador). Ahora, ya he reemplazado el termostato, que estaba bloqueado y al que atribuí las dos fugas de manguera anteriores, pero esta nueva fuga me ha preocupado de que tal vez algo más esté causando la acumulación de presión en el sistema.

No hay sobrecalentamiento notable, y estoy usando una tapa de radiador 1.1 (WSM requiere entre 0.95 - 1.25).

¿Puedo atribuir esto razonablemente a las mangueras viejas y la coincidencia, o debería buscar algún otro problema?

Recuerde que la confiabilidad de cualquier sistema de componentes solo será tan fuerte como el eslabón más débil.

Las líneas de refrigerante se presurizan bajo operación regular y las paredes de las mangueras se debilitarán con muchos, muchos ciclos de calor.

Se espera que salga una fuga de refrigerante en el punto más débil del sistema. En el momento en que reemplace esta manguera, el punto más débil cambiará a otra ubicación (probablemente otra manguera). Es por eso que parece que una manguera falla después de otra.

Creo (y esto es un control instintivo) que puede atribuirse esto a las mangueras deterioradas que se han estropeado en el mismo período de tiempo (coincidencia). Probablemente cada uno haya cumplido una larga y fructífera vida y ahora es el momento de reemplazarlo. Especialmente teniendo en cuenta dónde vives y el sobrecalentamiento también, esto no me parece irracional.

Te sugiero que si tienes otras mangueras que aún no se hayan reemplazado, cuídalo. No creo que haya un problema sistémico que haga que las nuevas mangueras se rompan nuevamente (considerando su descripción). No hay forma de garantizar este comportamiento (obviamente), pero teniendo en cuenta el historial, diría que después de las nuevas mangueras, el vehículo debería estar en bastante buena forma desde este aspecto.

Una junta de culata con fugas puede provocar que el escape presurice el sistema de enfriamiento. Esto generalmente fallará el enlace más débil actual en su sistema de enfriamiento. A medida que reemplaza un componente, el siguiente componente más débil fallará.

Podría ser una tapa del radiador atascada o bloqueada. ¿Cambiaste la tapa en algún momento? Si el nivel en el depósito de refrigerante no sube y baja con la temperatura del motor, eso podría ser una pista.

Si la válvula de alivio de presión estaba (o todavía está) atascada, así como el termostato, es muy probable que haya debilitado todas las mangueras. O bien, todos están muriendo de vejez, aunque tres en rápida sucesión parece una coincidencia poco probable. Pragmáticamente, después de 3 fallas, reemplazaría todas las mangueras y clips, además probaría que la válvula de alivio se está abriendo a la presión correcta. Si tiene más fallas después de eso, siga buscando hasta encontrar la causa raíz de todas ellas.